什么是自燃事故？

一、什么是自燃事故？

在自燃温度时，可燃物质与空气接触，不需要明火的作用就能发生燃烧。自然点不是在一个固定不变的数值，它主要取决于氧化时所析出的热量和向外导热的情况。可见，同一种可燃物质，由于氧化条件不同以及受不同因素的影响，有不同的自燃点。

可燃物在没有外部热源直接作用的情况下，由于其内部的物理作用（如吸附、辐射等）、化学作用（如氧化、分解、聚合等）或生物作用（如发酵、细菌腐败等）而发热，热量积聚导致升温，当可燃物达到一定温度时，未与明火直接接触而发生燃烧，这种现象叫做本身自燃。比如煤堆、干草堆、赛璐珞、堆积的油纸油布、黄磷等的自燃都属于本身自燃现象。

二、车库自燃事故谁负责？

1. 车主或使用人：如果车主或使用人在车辆停放期间未按规定正确使用、维护和保管车辆，如私拉电线、乱扔烟蒂等行为导致车库自燃，那么车主或使用人可能会承担一定的责任。

2. 物业管理公司：如果车库的物业管理公司存在管理不善、设施设备老化等原因导致车库自燃，那么物业管理公司可能会承担一定的责任。

3. 保险公司：如果车主购买了车库自燃险，那么保险公司可能会对车主进行赔偿。但是，如果车主在保险合同中存在免责条款或者违反了保险合同的规定，保险公司可能会拒绝赔偿。

4. 政府相关部门：如果车库自燃是由于建筑结构缺陷或者其他公共设施问题导致的，那么政府相关部门可能会承担一定的责任。

总之，在车库自燃事故中，责任的分配需要综合考虑多种因素，包括车主、物业管理公司、保险公司以及政府相关部门等。

三、铲车发生自燃事故怎么处理？

铲车发生了一个自然事故怎么去处理，首先的话我们就用在线的，如果有灭火器的话尽量用灭火器灭一把，灭不掉的话，我们的铲车和它是一样的，有买保险的，这个只能只能是拨打保险公司的电话号码，还让保险公司到现场来进行一个全省的一个理赔。

四、电车出事故会自燃吗？

会

1、黑心厂商的贪心

目前，电动车行业仍处于野蛮增长的趋势。有些车企为了降低成本，偷工减料，没有充分检验就批量生产。动力电池行业是高精密制造行业，如果只从成本、能量密度角度进行要求的话，还真是远远不够的。

2、操作不当

多数新能源车型自燃都是因为车主操作不当引起的，而不是因为电池爆炸或者电池自身安全问题，比如用户用了质量不过关的充电线为手机充电，或者私自进行了灯光和音响改装，造成线路故障都能导致新能源车辆自燃。

3、车辆本身问题

新能源车自燃的原因主要是因为电池的热失控而造成的，电池的失控简单来说可以归结为外因和内因。内因就是电池组自己的毛病，比如电池的老化会造成充电时发热量大，频繁使用快充导致穿刺隔膜电池内部短路放热等这些问题。外因就是由于外界温度的变化，极高或极低的温度都会对电池产生损伤。

五、自燃事故属于自然事故中的一种？

应该就是，因为自燃就是天然起火，所以自燃事故属于自然事故中的一种。

六、比亚迪电动汽车自燃事故分析？

线路短路引起燃烧。

比亚迪的官方回复称自燃和电池并没有关系，而是因为参与测试的比亚迪汉EV使用的冷却液是红色，而原装冷却液是紫色，一个导电一个不导电。而且此类节目的碰撞测试标准不符合国家及行业标准。言外之意就是里面的冷却液被人为更换了，参与测试的人也不专业，从而造成线路短路引起燃烧。

七、如何看待林志颖驾驶特斯拉发生事故，车辆自燃？

发了个回答，有好多争论，早就说过就事论事不抬杠，杠就是你对！

补充一点：根据国家标准GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，规定单体电池包发生热失控以后5分钟内，不起火不爆炸，实际上就是给乘员留出5分钟的逃生时间。有兴趣的可以自己去查查，对照一下本次车祸的实际情况看看。

开车的都知道发生剐蹭碰撞很正常，如果随便碰一下就起火爆炸，其他方面再先进，那也不敢坐。要说特斯拉技术确实领先，但犯不着用生命去体验。

此外，据说这次林开的Model X，如果断电后，从外部无法打开车门，只能乘员从里面自行开门。我开model X次数不多，这点确实不知道是否属实。如果是真的，那可是非常严重的设计问题，发生事故极其危险。也不知道设计师怎么想的？

以下是原答案：

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虽然我也是科技粉，自己也干这一行。但是划重点 —— 说一千道一万，特斯拉这车实在不能开、甚至都不能坐。特粉就别来杠了，杠就是你对。

前两年一时上头，订了一辆model S，市价80多W吧，后来冷静考虑技术实在是不成熟，订单转让了，亏了一万。现在看起来还是很明智的。

认识一个急救的朋友，说城市城市里车辆事故通常不会出什么大危险，因为车速不会很快。

但电动车不一样，因为电池易燃易爆，特斯拉的电池又是危险性最高级别的。

林这起车祸，速度并不快，慢悠悠的，要是燃油车基本就是前脸瘪了，气囊弹出，人基本没什么大碍。车损有限。

但林的实际情况是被人从驾驶室拖出来5秒钟，大火就蔓延到驾驶室了。而且特斯拉的电池随时会爆炸（注意是随时），所以感谢那个路人吧，据报道说是附近工地的工人。真的是冒着生命危险把林从鬼门关上拉回来了。

八、叉车事故应急方案？

1、叉车工须经过培训考试，取得叉车操作驾驶证才能上岗操作。不允许带病或酒后作业。

2、叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水，检查起动、运转及制动安全性能，检查灯光、喇叭信号是否齐全有效，运转过程中应检查压力、温度是否正常，还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。

3、叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠，先鸣笛、后起步，必须缓慢平稳。

4、行驶时，货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾。货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。

5、转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。

6、叉车运行时，载荷必须处于不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。载物高度不得遮挡驾驶员视线。特殊情况物品影响前行视线时，倒车时要低速行驶。

7、叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架。码放货物应按规定放置，不准歪斜、倾倒、零乱。

8、用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。

9、禁止货叉上物品悬空时离开叉车，离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架，停车制动手柄拉死或压下手刹开关，发动机熄火，停电。

10、叉车工每日完成吊运工作以后，须对吊车进行清洁、保养、润滑、维修、维护等，为下次使用做好准备。包括：清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，检查各部位的紧固情况，检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性，检查渗漏情况。每周进行一次全车润滑。

突发事件处理：

《特种设备事故应急救援预案》第六条 特种设备事故如发生后，本单位的应急处理领导小组应按照本单位的事故应急救援方案采取积极有效的抢救措施。特种设备事故应急处理领导小组负责人在抢险救援和事故调查处理期间不得擅离职守。特种设备事故发生后，本单位应认真贯彻执行本预案。当组长不在时，应按顺序由副组长负责组织指挥应急抢险救援工作。

第七条 如发生特种设备事故，特种设备事故应急处理领导小组除按规定报告外，必须严格保护事故现场，妥善保存现场相关物件及重要痕迹等各种物证，并采取措施抢救人员和防止事故扩大。为防止事故扩大、抢救人员或者疏通通道等，需要移动现场物件、设施时，必须作出标志，绘制现场简图并写出书面记录，见证人员应签字，必要时应当对事故现场和伤亡情况录像或者拍照。

第八条 在应急抢险救援过程中，本单位各部门、人员应积极支持、配合并提供一切便利条件。

第九条 参加事故应急处理的工作人员，应当按照本预案的规定，采取安全防护措施，并在专业人员的指导下进行工作。

第十条 公司叉车设备在日常运行使用过程中出现的，可引发事故的故障类型、征兆、应对措施如下：设施设备开始老化，特别是叉车24小时运作使用频率较高，如果带病操作加上操作人员疲劳驾驶，很容易发生叉车安全事故，造成人员受伤和公司财产损失。

九、新能源车为何自燃事故频发？

新能源汽车自燃主要包括电池设计存在缺陷、电池保护不到位、充电方式不当、发生磕碰等四个方面。其中，过充、快充导致的起火值得关注。过量充电时，电池的电解液等材料会裂解产生气体，从而导致起火。

十、电动车自燃属于什么事故？

属于自燃事故。

根据热源的不同，物质自燃分为自热自燃和受热自燃两种。在通常条件下，一般可燃物质和空气接触都会发生缓慢的氧化过程，但速度很慢，析出的热量也很少，同时不断向四周环境散热，不 能像燃烧那样发出光。如果温度升高或其他条件改变，氧化过程就会加快，析出的热量增多，不能全部散发掉就积累起来，使温度逐步升高。当到达这种物质燃烧的最低温度也就是该物质的着火点时，就会自行燃烧起来，这就是自燃。使某种物质受热发生自燃的最低温度就是该物质的自燃温度。