叉车前轮轮胎螺丝拆卸方向？

一、叉车前轮轮胎螺丝拆卸方向？

NO.

1 使用千斤顶时要找对位置，在使用千斤顶升起车身的速度不要过快，以免由于支撑不稳而发生车辆从千斤顶上滑落的危险情况。（最近发生很多因为千斤顶没放好发生的意外，轮胎人一定可要长点心啊！）NO.

2 卸螺丝按对角卸；这样卸的时候轮胎的应力不会集中到一块，比较省力，螺丝磨损也会少一点。NO.

3 卸后不要把螺丝拔出来；大约留出将近一指的距离，所有螺丝卸完后既可将所有的螺栓拧松拔出来。NO.

4 排成一排，螺杆上第一个做个标志，这样就原拆原装了，不会搞错顺序，这样螺丝磨损会比较少！NO.

5 一定要将备胎与车轮固定螺丝对齐。NO.

6 按对角线的顺序来上螺丝，保证螺丝受力均匀。NO.

7 拧螺丝时，不同规格和等级的螺栓、螺母都有规定的扭矩范围值，一定要按照螺栓的等级来拧紧。没有扭矩板的，听老师傅说初步走紧后继续拧15-30度即可。

二、前轮方向不稳？

产生前轮摇摆的原因

前轮摇摆是一复杂的摆动问题，当外界干扰力的频率与汽车转向轮或某一部件自由振动频率接近时，前轮就会发生强烈的共振现象，这就形成了前轮摇摆。其原因是多方面的，它除了与结构设计、制造和维修工艺有关外，在使用中出现摇摆故障时，还与转向机构松旷、前轮定位失常和前轮不平衡等因素有关。

1·.

转向机构松旷的影响。转向机构除了传递来自方向盘的转向扭矩之外，还有阻尼转向轮自动偏转的作用。若转向机构各配合件磨损松旷、各球节磨损过甚间隙过大，将会使转向传动系统阻尼作用减弱，振动位移量加大，前轮稳定效应降低。

2·.

前轮定位参数失常的影响。前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销内倾和主销后倾四个要素，且不同型号的车型都有各自的参数值。如果前桥弯扭变形，主销与衬套磨损过于松旷，钢板弹簧固定松旷或错位等都会使前轮定位参数失常，从而破坏了转向轮的稳定效应，引起前轮摇摆。

3·.

前轮质量不平衡的影响。前轮质量不平衡，对转向轮的跳动和摇摆都有影响。

造成前轮质量不平衡的具体因素有：

1)前轮轮盘、轮教和轮胎等的加工精度不高，材料及其密度不均匀。2)装配时，轮胎、轮盘和轮辋等装配不同心。

3)轮胎磨损不均匀，外胎修补或翻新。另外，转向系刚度太低，前钢板弹簧骑马螺栓松动或钢板销与其衬套配合松旷，转向系与前悬挂的运动互相干涉，道路不平，货物装载不合理等对前轮摇摆也有影响。

4·.

轮毂轴承松旷或损坏的影响。轮毂轴承松旷或损坏就不能有效地受到轴向牵制，车轮遇到阻力就会在转向节轴上径向摆动，从而牵动车轮沿主销摇摆。

5·.

轮辋变形的影响。轮辋变形，车轮滚动必然产生摇摆，轮胎螺丝松动，也会产生前轮摇摆的后果。

6·.

前钢板弹簧绕度或片数不一致的影响。前左右钢板弹簧绕度或片数不一致，不仅会使前轮定位失常，而且会使车架倾斜，使得两前轮轮承载质量不均，也容易引起前轮摇摆。

7·.

车架变形或车架刚性差的影响。车架变形，如同前钢板弹簧绕度或片数不一致的后果。车架刚性差，遇到颠簸，使承载重心交变游动，造成前轮摇摆。

8·.

轮胎气压过高的影响。轮胎气压过高，遇到颠簸便过于弹跳，再加上其他不良因素，也会引起前轮摇摆。

9·.

轮毂轴承松旷或损坏的影响。轮毂轴承松旷或损坏就不能有效地受到轴向牵制，车轮遇到阻力就会在转向节轴上径向摆动，从而牵动车轮沿主销摇摆。

前轮摇摆的诊断与排除

前轮摇摆严重地破坏了汽车行驶的平顺性，直接影响了行驶安全和运输效率。因此，若出现前轮摇摆故障，应及时进行检查诊断并加以排除。排除方法：可采取分段逐步检查。

第一步

检查转向系各部位的配合是否松旷，若松旷，应予以调整或修复。前轮定位是否合乎规范要求。若前朿值过小或过大，应进行调整正确的前束，使前轮不摇摆，且轮胎磨损正常。

第二步

若经查无异常时，再架起后桥，启动发动机挂高速挡，使驱动轮达到路试时摆振的车速，若车身和转向盘都抖动，则为传动系有故障，否则可确定为前桥、转向系统有故障。

第三步

当确定前桥、转向系统有故障时，应顶起前轴，拆下直拉杆，使之与摇臂分开，推动摇臂和转动前轮，再确定故障是在转向机还是在联动装置，分别予以检查和排除。顶起前轮后，沿轴向扳动轮胎，若有轴向移动，则应进行调整轮縠轴承。

第四步

检查前轮质量是否平衡。首先，察看前轮是否装用了翻新胎、外胎有无严重损伤。若有应予以更换；若无，可用轮胎平衡仪检查前轮的质量，若无车轮平衡仪，可以用简便的方法进行；将前桥顶起，分别转动左右轮，当转动着的前轮完全静止后，用粉笔或油漆在轮胎下缘做一标记，而后再次进行转动，如若每次转动静止后的静止点均在同一位置上，则证明车轮不平衡，若静止点毫无规律，则证明车轮基本平衡。

第五步

检查前钢板弹簧骑马螺栓，前钢板销与衬套等处是否松旷，若松旷可予以修复；若不松旷，再检查左、右两架钢板弹簧的厚度、片数、弧高、长度和新旧程度是否一致，若不一致予以调整。

第六步

经过上述检查均无问题，则应考虑转向系的刚度、货物的装载情况、轮胎气压和不平道路的影响等。总之，在排除前轮摇摆的故障时，不能盲目大拆大卸，首先要从外表检视着手，对重点部位详细检测，认真分析和查找原因，找出对策。

另外，由于此故障很可能是诸多因素同时作用或部分因素同时作用所致，单检查排除某一部分难以解决问题，应作全面检查、诊断、逐个排除。

三、叉车右前轮抱死？

一是强制启动，猛哄油门，只要后轮一动，就没事了。

二是把轮胎拆下来，照着制动鼓拿锤子之类的敲两下，让制动鼓和刹车片的接合面松开就刹车分泵卡滞不回位；摩片与鼓磨不平整，发粘；蹄片拉簧折断或掉了；凸轮轴处缺润滑脂锈蚀；间隙调整过小；油路有空气。

四、叉车怎么看前轮？

叉车看前轮的方法是叉车的方向盘标志朝向正前方，车轮朝向正前方，行驶一段会自动回正！驾驶熟练后会凭感觉知道在正前方。

五、叉车转向时前轮抱死？

这样只会导致更加刹不住车。恰恰相反，抱死的那边刹车片间隙可能大了些，导致油都来这边了，所以那边刹不住，检查一下两边的间隙是否一样。这个问题我昨天才碰到，我两年的新车，拆下保养刹车，保养完就出现跟你一样的问题，就是我抱死的那边间隙太大了，油都来这边了，那边油供应不足，所以刹不住，害我拆了好几篇，找不到原因。最后还是无意中发现的。

例外还有个原因，你的刹车总泵上面有几根管子，如果只有一根，那刹车总泵还好，如果有两根，那你就应该检查一下总泵，有两个管子，说明两边刹车是分开控制的，总泵内一边油封不行，就会内泄油，所以一般刹不住。

六、叉车前轮怎样升起？

叉车的方向都是由后轮来控制的，行进和前进操作同汽车一样，方向盘左打轮向左拐，方向盘右打轮向右拐。

2、叉车行进前进都是往左打往左拐。和汽车不同的是，叉车前轮驱动，后轮转向，转向是经过后桥的转向油缸完成，所以十分灵敏，方向盘和汽车不一样，没有固定的角度。

3、行进或前进1挡切换2挡时需求把档杆往上提一下再挂2挡地位才干挂上。

七、叉车前轮刹车抱死？

都是温度太高刹车皮咬住，一般都是刹车皮质量不好导致，也不排除由于刹车分泵卡跟总泵卡住，长时间使用，刹车没有得到很好的保养，油太脏，这些都有可能导致刹车卡住，找个师傅给看一下吧，看看到底是什么原因，一般专业的师傅会很快判断是什么问题。

八、叉车方向沉重？

叉车打方向盘转向沉重或卡住的原因可能是：

1、转向螺杆上下轴承调整得过紧或轴承损坏。

2、齿条与齿扇啮合间隙调整过于紧。

3、横、直拉杆球头装置调整过紧。

4、横拉杆、转向桥弯曲变形。

5、叉车转向装置润滑不良，如叉车转向机内缺油。各球节未及时润滑，使摩擦应力增大。

转动转向盘检查时，如感到轻松，说明转向机内部良好，应该检查传动机构是否配合过紧以及润滑不良，必要时应该进行调整、润滑。以上情况均属良好，则应该检查转向桥是否变形，叉车轮胎的气压是否充足。

叉车使用注意事项：

1、在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作；

2、搬运时不超过规定负荷，货叉须全部插入货物下面，并使货物均匀放在货叉上，不许用单个 货叉尖挑货物；

3、平稳地进行起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿的或光滑的路面，转向时需减速；

4、装物行驶应把货物放低，门架后倾；

5、坡道行驶应小心行驶，在大于十分之一的坡道是行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶， 上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业；

6、不准人站在货叉上，车上不准载人；

7、不准人站在货叉下，或在货叉下行走；

8、不准从司机座以外的位置上操纵车辆和属具；

9、离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放在空档位置，发动机熄火并断开电源，将手制动 拉好，在坡道停车时，还需用垫块垫住车轮。

九、叉车方向方向盘硬？

1、转向螺杆上下轴承调整得过紧或轴承损坏。

2、齿条与齿扇啮合间隙调整过于紧。

3、横、直拉杆球头装置调整过紧。

4、横拉杆、转向桥弯曲变形。

5、叉车转向装置润滑不良，如叉车转向机内缺油。各球节未及时润滑，使摩擦阴力增大。

希望对大家伙都有所帮助

十、叉车前轮打多少气压？

叉车前后轮胎的压力都是8个气压。

一般来说，正常胎压以车厂建议值为准。胎压标准与轮胎类型及车型有关，不同车型，其车重、高度和轮胎尺寸均不相同，所需的胎压也不同。凉胎与热胎的胎压也是不一样的，热胎比冷胎胎压高20kpa左右。

车厂建议值也就是冷胎胎压值，冷车状态下的轮胎胎压在230kpa-250kpa左右，但具体以每辆车标注的胎压为准。另外，轮胎胎压受季节因素影响特别大，夏季气温高，行驶过程中轮胎容易发热，胎压高的话容易引起爆胎，胎压要稍低一些；