合力叉车转向的分流阀是什么？

一、合力叉车转向的分流阀是什么？

合力叉车转向的分流阀是指用于控制叉车液压系统中转向功能的一个重要元件。叉车的转向系统通常采用液压动力来实现，其中分流阀起到了重要的作用。

分流阀是一种液压控制阀，它可以将液压流体引导到转向缸，从而控制叉车的转向。分流阀的主要功能是将液压流体从主油路引导到转向缸，同时将其他液压系统的液压压力转移到回油路，以维持系统的平衡。

分流阀通常包括一个阀芯和阀体。阀芯在不同的工作位置上可以改变液压流体的流向，从而控制转向缸的运动。通过操作叉车的转向盘，驾驶员可以改变分流阀的工作位置，从而控制叉车的转向。

分流阀的设计和功能可能会因不同的叉车型号和制造商而有所不同。因此，在具体的叉车操作和维护中，建议参考叉车制造商提供的操作手册和维护指南，以了解该叉车转向系统中分流阀的具体构造和操作方法。

二、合力叉车方向重有时还卡住了？

1、油泵供油量不足，慢转方向盘轻，快转方向盘沉。选择合适的油泵或检查油泵分流阀是否正常。

2、转向系统中有空气。油中有泡沫，发出不规则的响声，方向盘转动，而油缸有时动有时不动。排除系统中空气，并检查吸油管路。

3、油箱不满，加油至规定油面高度。

4、阀体内钢球向阀失效，快转或慢转时方向盘沉重，并且转向无压力，如钢球丢失，则装入8钢球，如有脏物卡住钢球应进行清洗。

5、分流阀压力低于工作压力或分流阀，空负荷（或轻负荷）转向轻，增加负荷转向沉。调整分流阀压力或清洗分流阀。

三、杭叉4吨叉车单稳分流阀是什么作用啊？

主要用于小型工程机械，提供一组稳定流量油路和一组主油路。

单路稳流分流阀具有B口稳定、恒量的油液优先保证，以及根据需要可调定合流功能，即当A口负载大于B口负载时，油流自动合流到A口，提高系统运行速度的优点。同时具有结构紧凑、性能优良、压力损失小、分流精度高等特点。主要用于具有全液压转向系统的工程机械设备，为其提供稳定油流。

四、老款合力叉车单稳分流阀有吗？

应该没有，因为各家使用的频率和强度都不一样。那个东西都能维修人员现场确认的，视情况而定的。不过有没有损坏，需不需要更换你应该能看出来啊，轮胎花纹已经没有了，或者开始拔丝了。轮胎上有裂口了就应该更换了。

五、物流分流怎么做？

为了避免货物场所内由于货车盲区及“死亡半径”导致的安全风险，需要让行人尽量远离。如果条件允许，将货车不能通行的场内道路作为人行道，而若是某些路段人行道做不到远离货车、只能与货车道共用的话，务必在货车道的旁边明确规划出独立的人行道，使用栏杆或链条将车道与人行道进行硬隔离，以鲜明的对比颜色把人行道清晰标识出来。

规划好的人行道不能流于形式，需要制定相应的奖惩条例来辅助落实，有“法”可依。现场管理人员日常要监控检查的内容应该包括“人走人行道、车走货车道”的实际情况，一旦发现司机或者行人有不遵守的个案，务必严格执行，有“法”必依，避免意外事故的发生。

二、人与叉车的分流

在仓库内部，由于物流作业的需要，人与叉车相会的几率更大，因此要做好库内叉车道与人行道的区隔。仓库的主通道是进出作业最频繁的地方，要预留足够的宽度，规定叉车行驶方向，不可任由叉车随便走通道的左中右，必须划定单行方向。

仓库内人行道的规划要靠边。由于叉车有叉取库位内货物的需要，库内人行道往往做不到栏杆或链条的硬隔离，因此鲜明清晰的软隔离措施要落得更实，对仓库内部人员的培训和管控也得更深入，未经培训的外部人员禁止进入仓库，确保在库作业的人员都具备相应的安全意识和自我保护能力。

六、叉车溢流阀和节流阀是什么？

简单地说，液压系统中的溢流阀是压力控制阀，节流阀是流量控制阀。那它们的工作原理及作用是:

一、节流阀

（1）节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。

（2）节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。一种液压压力控制阀。在液压设备中主要起定压溢流作用和安全保护作用。

（3） 对节流阀的性能要求是：1、流量调节范围大，流量压差变化平滑；内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；调节力矩小，动作灵敏。

二、溢流阀

（1）溢流阀定压溢流作用：在定量泵节流调节系统中，液压油泵提供的是恒定流量。当系统压力增大时，会使流量需求减小。此时溢流阀开启，使多余流量溢回油箱，保证溢流阀进口压力，即泵出口压力恒定（阀口常随压力波动开启）。

（2）安全保护作用：系统正常工作时，阀门关闭。只有负载超过规定的极限（系统压力超过调定压力）时开启溢流，进行过载保护，使系统压力不再增加（通常使溢流阀的调定压力比系统最高工作压力高10％～20％）。

（3） 实际应用中一般有：作卸荷阀用，作远程调压阀，作高低压多级控制阀，作顺序阀，用于产生背压（串在回油路上）。 溢流阀一般有两种结构：1、直动型溢流阀 。2、先导型溢流阀。

七、我是个老牌叉车一开始方向打不动，以为是分流阀坏了后来换了个新的可是现在液压系统发热烫手是怎么回事？

叉车方向原地打不动通常原因是，方向油缸里面的油封内泄了，所以打不动，你还是一年的车，那直接换油封就可以了，有时候，车子太老，方向打不动，也有可能是油缸内部磨损，总之都是磨损导致内泄，也就是所谓的串油。

你换了新的阀油温高，可能是回油堵塞，你检查一下你所拆装的管子，用气吹吹，例外也有可能是新的分流阀，上面的回油阀压力不对，压力太小了，导致回油太慢。

八、只要叉车一转向打到底时就熄火怎么办？

在发动机怠速状态下，转向盘打到底时，发动机熄火的原因有三个：

1.多路阀调节压力过高2.多路阀到转向器分流压力过高3.发动机怠速过低解决的办法有：

1.重新调节压力系统2.调节多路阀分流阀，降低分流压力3.调整发动机怠速。

九、液压转向的机械传动内燃叉车分流阀优先给哪个机构供油？

根据我查到的信息，液压转向的机械传动内燃叉车分流阀优先给转向器供油。

一些高配的叉车会有配LS口：Load sensor 负荷传感。这路油就像一个信号流。当方向盘转动时，Ls口就有压力。压力转导到优先阀，优先阀会优先给转向器供油。这样的优点就是高效节能 。

十、叉车多路阀维修及原理？

漏油是多路换向阀最常见的故障。遇到这样的问题，先不要着急，分析一下原因：

1、内漏

多路换向阀发生内漏时，工作油道与回油道或溢油道相通，液压油直接流回油箱，无法完成操作，造成起升液压缸起升无力或不能起升、货叉自行下滑及门架自行前倾等故障。内漏的原因及排除方法是：

（1）阀杆与阀体之间磨损间隙过大

多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，改变工作方式。良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，故液压缸下降或倾斜量很小，不影响工作。但磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。产生原因主要是，因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面，导致漏油。修复时若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光；若阀杆磨损严重，则需要更换。

（2）阀体之间漏油

由于工作油道、回油道、溢油道贯穿于三个单片阀体之间，因此阀体之间的密封性要求很，阀体与阀体油道之间安装O形密封圈后，将阀体用螺栓连接起徕，达到密封的目的。

如果螺栓的坚固力矩不同，可能导致阀体翘曲。密封圈失效，产生内漏；如果安装时阀体表现损伤或O形圈老化或损坏，在油压作用下，阀体之间也容易发生内漏。修理时，若阀体损伤则需进行研磨、更换O形密封圈，并按顺序和力矩要求拧紧螺栓。

（3）安全阀弹簧失效

安全阀用于调节系统的工作压力，使压力保持在一定的范围内，防止因超载、液压缸活塞到极限位置或其他原因而造成的液压系统各零部件的损坏。安全阀主要由弹簧弹力将钢球压在阀位上达到开、关的目的。当液压泵输出的油压超过规定数值时，高压油的压力克服了部分高压油经安全阀溢油道返回油箱。当油压达到规定值时，弹簧在自身预紧力的作用下，将钢球压紧在阀位上，安全阀关闭。

如果安全阀弹簧失效，液压油在低于系统规定压力下就可迫使钢球离开阀位流入溢油道，造成内漏，使系统失效。修理时必须更换弹簧，然后利用调整螺钉调整弹簧压力至规定的14 Mpa。调整时按距载荷中心600mm处的需求加载7.5t货物，当货物在似起非起时用锁止螺母锁紧，此时的压力即为所需要调整的压力。

（4）多路换向阀杆不能复位

阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端，无论阀杆在上位还是在下位时都能使弹簧受到压缩，在无外力作用时，由于弹簧的弹力使阀杆迅速恢复到原来的位置。如果阀杆不能复位，沟槽与油道相通，则会产生内漏。一是由于阀杆复位弹簧变形或损坏，弹簧弹力降低而不能使阀杆回到原位，修理时须更换弹簧；二是阀体与阀杆间不清洁，产生较大的阻力，使阀杆复位困难，修理时须清洗多路换向阀的内部，消除阻力。

（5）锥阀磨损

锥阀用于防止油液倒流。若锥阀磨损，油道关团不严，则会使液压油回流，使系统失效。修理时，应对其进研磨或更换。消除回流。