at换挡时液力变矩器的控制？

一、at换挡时液力变矩器的控制？

自动变速箱一般靠的都是同样的油压变换推动来进行自动换挡的，主要是由油压耦合器里的油压并通过每个档位的电磁阀进行档位油压施压推动该档位的齿轮进行动力输出传递的，而控制整个换挡的过程的都由发动机电脑提供即时的发动机各项运转数据给变速箱电脑，按照预先设定的程序进行档位切换的，而程序设定是按照该车型的设计初衷进行设计的。

二、离合器失灵如何换挡？

1、在路上行驶时要特别注意，一定要减速慢行，没有离合器了，换挡时车辆会闯动厉害，特别是换二档和三档，尽量加一脚油门再换挡。

2、如果想减档，同样的稍微加些油门，如果实在不好减，干脆挂入空挡，然后再挂档就行了。当遇到信号灯时，要与前车保持较远的距离，以免起步闯动发生危险。

3、要特别注意的是，柴油皮卡才能这样硬开，而且不是新车，如果车主在离合器失灵的情况下不想冒险，最好还是请拖车吧，避免硬挂档对车辆不好。

三、换挡总是顿挫,升挡后应该如何抬离合器给油？

你是离合抬快了，油给快了，除了起步以外，换档时，先将离合抬一半，加油的同时再慢慢松完就可以了，速度越快换档离合松的也就快，相反就慢。 补充：起步时，要慢慢抬离合，慢慢加油。但在行驶的过程中，换档时，则不需要这样，踩离合换档后，先将离合松掉一半再加油，同时再慢慢松完离合，就不会有这个感觉了。

四、换挡时怎么踩离合器和油门？

1. 踩离合器：当需要换挡时，先踩下离合器，将发动机和变速器分离，使车辆不会熄火或者熄火的时间很短。

2. 松油门：同时松开油门，让车速缓慢下降，使车辆更容易换挡。

3. 挂挡：将挂好的挡位插入到对应的位置，一般情况下，要等待离合器完全松开后再踩油门。

4. 松离合器：当挂好挡位后，缓慢松开离合器，使发动机和变速器重新连接，然后再踩油门，使车辆加速。

需要注意的是，换挡时要根据车速和转速来选择合适的挡位，以免引起车辆抖动、熄火等问题发生。同时，要注意保持平稳的踩离合器和油门，避免磨损离合器和变速器，同时也要注意安全，避免发生交通事故。

五、换挡时离合器和油门怎么配合？

手动挡汽车，换挡完毕后，离合、油门配合方法如下：

1、 第一步：踩离合（器），松油门。

2、 第二步：换挡。

3、 第三步：抬离合、加油。以上三个步骤中，哪一步可能产生冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析。

4、 第一步：踩离合（器），松油门。

这一步有可能产生冲击。

产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。

如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。

当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

5、 踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。

这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

6、 第二步：换挡。

这是整个换挡过程中的实质性步骤。

正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。

不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。

转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

7、 第三步：抬离合、加油。

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

8、 抬离合的时机。

抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。

于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。9、 手动挡汽车使用窍门。无事不要踩离合：汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时 间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。

同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。10、 起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。

在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。11、 换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。12、 在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。手动挡常见问题1、 换挡看档杆这是很多新手会犯的毛病。由于对挡位不熟悉，再加之新手有时候会紧张，经常会挂错挡，所以他们会下意识的去看挡杆，但这样极易引发事故。正确的做法，新手品势多练习、多熟悉挡杆位置。手动挡车的挡位分布也就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。2、 忘记换挡。这种情况比较常见，忘记升挡会增加油耗，并且会产生很大的噪音，舒适性和燃油经济性都会降低。还有些人经常忘记降挡，这样会让发动机积碳增多，引起发动机故障。正确的做法是，在驾驶手动挡车型时，一定要养成一个良好的驾驶习惯，该换挡时就换挡，不要怕换挡麻烦。3、 半联动时间过长。这种情况往往是因为堵车或者其他原因造成车速太慢，一些新手害怕不好控制车辆速度而造成的。离合器长时间处在半联动状态下，会加速损伤离合器片，大大缩短离合器寿命。正确的做法是，在遇到堵车或倒车等需要小心控制车速的时候，可以在适当时候踩死离合器或松开离合器，只用挡位和刹车来控制车辆速度，尽量减少离合器在半联动状态下的时间。4.、 空挡滑行。有些新手朋友在开车时，往往会存在一个误区，就是空挡滑行会比较省油省力，可是他们却忽略了另一个更重要的因素，那就是行车安全。当车辆空挡滑行时，发动机不在对车辆进行拖拽制动，尤其是在雨、雪天气时地面比较湿滑，空挡滑行更容易出危险，并且空挡滑行时只能用刹车来控制车速，这也会增加刹车的磨损。正确做法是，尽可能避免空挡滑行。5.、 不停稳车就挂倒挡。这是最伤变速箱的行为，不停稳车就挂倒挡，会造成变速箱齿轮打齿，如果经常打齿，齿轮的齿冠就会被磨圆，齿轮间咬合就不彻底了，而且经常这样操作是越打越秃，越秃越打，造成恶性循环，齿轮咬合不彻底，会造成挂挡后稍微有震动就容易出现掉挡的现象，这时候就需要大修了。所以一定踩住刹车将车停稳后再挂。还有要注意的是，在挂挡踩离合时一定要将离合踩到底，千万不能离合器还半联动就挂倒挡，这样也是会造成打齿的现象发生。6、 离合不踩到底踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。

六、手动挡的车换挡时，离合器和油门应该怎么踩？

1 在换挡时，离合器需要踩下去，油门需要松开2 这是因为离合器的作用是将发动机和变速器分离，而踩下离合器可以让变速器轮子停止转动，从而更容易换挡。而油门则需要松开，以避免发动机和变速器之间的摩擦和冲击，同时也可以减少换挡时的震动。3 在车速较慢或者停车时，需要同时踩下离合器和刹车，以保证车辆的平稳停止。

七、开车换挡后,如何使用离合器？

感谢邀请！

手动挡汽车踩离合器踏板是一项基本操作，很多刚刚从驾校取得驾驶证的新手司机，对踩离合器感到很模糊，不打清楚什么时候该踩，什么时候放开离合，是按照驾校教练教的快停慢的抬离合方式还是怎么操作，平时驾驶时在什么时候该踩离合换挡，什么时候该踩离合减挡呢！

离合器的作用你们一定要了解，离合器简单来讲就是起到切断发动机动力输出的作用，踩下离合器踏板发动机动力切断，汽车处于空挡状态，没有动力，抬起离合器踏板在挂入挡的前提下汽车发动机动力连接，汽车处于运行状态。

我们平时驾驶手动挡汽车在汽车换挡后

应该看档位来抬离合器踏板，如果档位在3挡或3挡以下行驶，我们应该慢抬离合器踏板，因为此时的速度很慢，离合器抬得太快，发动机转速和车轮速度没有完全结合容易顿挫或熄火。如果档位在3挡以上4挡或5挡的时候换挡，在抬离合器的时候就可以快点抬，现在速度上来了离合器抬快点并不会熄火，对变速箱以没有冲击，反而还可以保护变速箱。

手动挡汽车平路换挡

我们在发动机转速在2000转的时候开始踩离合器，挂入高一级档位，遵守3挡以下慢抬离合，3挡以上快抬离合的原则不变。

手动挡汽车在坡道换挡

坡道换挡一般情况都是减挡操作，由于坡道太长，高速低扭矩，发动机爬坡无力只有换入低级档位，比如我们三挡爬坡途中感觉汽车发动机转速在下降，发表越来越无力，这时就得踩下离合，降入低级挡位，松离合照样履行慢抬离合的步骤，抬离合的同时，记得加油，要不然真会熄火。

手动挡汽车在下坡换挡

下坡换挡有减挡操作，同时以有加挡操作，主要看发动机转速来定档位，还有看坡道长度来定，下长坡都是用低速挡，档位和刹车相互配合来下长坡，如果下坡使用二挡转速飙升太快，可以踩离合换入三挡，踩刹车减速，或者直接踩刹车减速，靠速度来控制发动机转速。平时驾驶是很灵活多变的，自己认为怎么安全就怎么驾驶。

【总结】手动挡汽车换挡踩离合必须踩到底，不能怕把离合器踩坏就轻轻踩，离合器不踩到底可能挂不进挡，可能挂挡打齿损坏变速箱，平时驾驶过程中，怎样踩离合器，怎样抬离合器，是快抬还是慢抬，都是看发动机当时的动力来决定，慢慢的就习惯了手动挡的驾驶。

八、简述换挡时必须踩离合器的原因？

因为离合器没有踩到底换档，容易对变速器中的齿轮产生损伤，长期这样下去，变速器就废了（打齿轮、毁轴承和齿轮轴、伤发动机）。但若偶尔一次没有踩到底，只要换档后没有产生其他的杂音，动力没有损失，意味着齿轮没有崩裂，也没有残片掉落变速箱，妨碍不大。

特殊情况下，仅仅是特殊情况下，驾驶员对各档适合转速和车身运动速度之间协调非常熟悉的情况下，可以利用发动机转速和车身速度直接换档，对齿轮也会有损伤，仅仅只用于离合器坏了，需要把车开到4S店维修的情况下。

九、国际档摩托减速时如何换挡？

答案是：边捏刹车边做降档补油：

捏离合，踩档，右手补一下油门。

国际档循环档都适用，循环档需要注意别降到空挡上去就好。

整个动作半秒钟到一秒钟，连续做n次，从5档到1档就是四次。

最后降到一档后（或者喜欢二挡停车也没问题），车速已经控制到很低，捏住离合，刹车停车，再去找空挡。

一直捏着离合一下一下减档会分散注意力（一下下数档位，看档显），放离合时转速不连贯，缺少引擎刹车等等不安全的因素，优点是无门槛。

降档补油是需要练习的，可自行搜索教程，看看专业车手，各路山路大神视频仔细观察下就能发现很明显的减速同时降档补油的动作，练习有一点点难度，熟练之后就可以不占用宝贵注意力，流畅的加档减档了。

十、换挡时,如何正确抬离合？

　换档时,离合器快踩. 档位换好后,要缓慢抬起脚稳住,如果是低档位切上高档位,要缓慢加些油,待转速上升后,再轻轻彻底放掉离合器踏板.如果是减速换档,稳住离合器,车速平稳后,再慢慢抬起离合踏板.　　正确的换挡方式是首先要找准所驾驶车辆的离合行程，即空程有多大得摸准。抬离合可以分为两步走：第一步是快抬，即空程的行程快速抬起，至半联动；第二步是慢抬，半联动至完全分开。至于在哪个位置是快抬和慢抬的分界点，每辆车都不一样，需要自己掌握。一句话：还是多磨练磨练，随着驾驶时间的增长，经验自然而然就丰富了。