提速怎么解释

为什么特斯拉要把Model S造的这么快？

#特斯拉model s plaid#因为他曾经说过“我们要证明电动汽车才是最好的车”，很多人说电动车只有100以内加速快上高速就没劲了，这句话说的其实没错，普通的电动车高速确实没劲。但是众所周知，电动车分为两种，一种叫其他电动车，一种叫特斯拉。

马斯克造plaid版本的特斯拉就是为了打破这一僵局，为什么普通的电动汽车它高速没劲，极速还很低呢？因为我们都知道啊，电机是由定子和转子组成，普通的电动汽车的电机的转子持续的高转速会产生大量热量以及强离心力，这就会导致转子可能会产生物理结构的改变，甚至有可能永久损伤转子和电机。

所以一般的电机可以瞬间产生大功率和高转速，但是高转速不能持续很久，基于散热和物理结构的问题，必须要把转速降下来，以保障电池的稳定和安全，说简单点就是防止电机炸了。这就是为什么传统电动车后加速都比较弱的原因。

特斯拉plaid的解决方案是给转子加一层碳纤维保护套，一方面有很薄但强度很大的碳纤维套筒的保护，保持了转子的结构稳定，另一方面碳纤维不影响磁性，并且允许更多的磁通量，从而获得更强的磁场，产生更高的转速，这就是特斯拉的的黑科技。

配合Model S Plaid搭载三颗这样带有碳纤维保护套转子的高性能永磁电机，前一后二的配置能够持续输出高达1000匹的马力的功率，直至达到最高车速322km每小时。此外后轮上的两台电机分别负责单独的车轮输出，不需要差速器，使得plaid可以实现扭矩矢量控制，让车辆在赛道上为更高的时速过弯。

值得注意的是，现在的特斯拉Semi也同样搭载了Model S/X plaid同款的3电机方案，那同时Model S/X plaid的车型的自适应悬挂目前独享了猎豹模式，在直线竞速的时候，整车悬架会降低，前轮悬架会降的更低一些，就来模拟猎豹冲之前的俯冲动作，这么做主要也是为了提升前轴的牵引力，也就是说防止有弹射起步的时候，车头过在上台，导致前轮失去有效的抓地力和牵引力。那简单来说特斯拉plaid用了三电机技术不仅加速更快，而且急速也更高弯道也更稳。直线加速的时候，动力损失的也最小。

我们来看一下目前量产电动车的零百加速统计，Model S、Model X 稳居第一、第二，第三、第四是Model 3和Model Y，特斯拉的四辆车中间夹了一个保时捷的Taycan。我们再来看一下model s和部分燃油超跑对比100~200的加速能力，Model S plaid轻松超过了迈凯伦720s、法拉利F8、911 Tubo s以及上一代的自己。电动车的极速排名，Model S以 322KM/h的成绩高居榜首，Model X 、Model 3紧随其后。

曾经还有一位国外Model S的车主，车上满载了六个人，跟一辆992的Tuebo s比0到400加速，竟然还以微弱的优势获得了胜利，所以说你现在肯定理解了，为什么大家都在说电动车只分了两种，一种叫其他一种叫特斯拉。

这句话的含义就是，都2023年了，特斯拉还在教整个电车行业造车，特斯拉的每一项技术都是引领行业三年以上，Model S的能耗控制和加速能力以及极速能力，在同级别车里根本没有对手。