汽车为什么会侧滑？为什么前轮先抱死不产生侧滑，而后轮先抱死会产生侧滑？

一、汽车为什么会侧滑？为什么前轮先抱死不产生侧滑，而后轮先抱死会产生侧滑？

就先尝试以基本物理知识解释一下这个现象吧，有兴趣的人深入查查“滑移率，附着系数”

1. 首先解释汽车为什么会侧滑：

首先分析车辆行驶时为什么会产生侧向移动：

1)受到侧向力； 侧向力是不可避免的，转弯，路面倾斜，高速侧风等情况下车辆均受到侧向力。

2)地面侧向反作用力小于该侧向力。

地面侧向反作用力就是车轮与地面之间的横向摩擦力，那么什么时候这个摩擦力会变小？

车轮在纯滚动时，轮端与地面之间是静摩擦。

在深踩刹车进行制动时，随着制动强度的增加，车轮逐步由滚动转变为滑动。

随着滑动成分的增多，地面提供的侧向摩擦力越来越小，抱死时甚至接近于0。

从而极小的侧向力都有可能导致车辆产生侧向的移动。

2. 再解释”为何前轮抱死不产生侧滑，后轮先抱死会产生侧滑“

1）前轮抱死情况：

好图，借用一下哈

稍加解释一下，图中车辆向右行驶，前轮抱死，车辆在右转（或受到由北向南的侧风）。

从图中可以看出，车辆受到的离心力F、与车辆转向方向相反，因此前轮向右侧的滑动将被抑制。（左转同理）

虽然减少了侧滑，但是却带来了另一个问题——失去转向能力！！！

但减速制动时，失去转向能力并不是那么的致命。

所以在设计时，都倾向于同时抱死或前轮先抱死。

2）后轮抱死情况：

同样是车辆向右行驶，后轮抱死，车辆在右转。

车辆受到的离心力与后轮侧滑方向相同，因此会加剧后轴大的侧滑。（左转同理）

即使直线行驶，这种突然的后轮抱死也有可能导致车辆托马斯全旋前进，两圈三圈都不是盖的。

而在转向时的后轮抱死，就是大家所熟知的甩尾了。

而主动在转向时造成这种后轮抱死的技术，就叫做漂移。

其实漂移并没有增加过弯性能，都是吹出来的牛逼。

二、为什么汽车后轮侧滑比前轮侧滑更危险？

前轴侧滑缓解了车辆转向角速度，路面较宽时危险性不大，其离心力因前轴侧滑而减小，所以一般能自行制止、减缓乃至消失；但后轴侧滑特别是转弯时外侧滑危险性极大，因它会加大转向角速度，导致越滑越烈，如“抱死拖带”，路面越滑，制动时间越长，侧滑也就越严重，其离心力（惯性翻侧力矩）也因侧滑而加大，当大于车辆重力的稳定力矩时就会翻车。

三、前轮侧滑和后轮侧滑怎么区别？

前轮侧滑往相反的方向修正，后轮侧滑往侧滑的方向修正。行驶中的汽车因制动、转动惯性，引发车辆的车轮出现横向移动（即向侧面发生甩动）的现象，称为侧滑。汽车侧滑，有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。下面是机动车侧滑调整方法：

1、在行车过程突然发生侧滑，立即松开制动踏板，同时迅速将方向盘朝侧滑的一边转动。冰雪路面绝不能采用紧急制动，紧急制动后不能将车停住，还会加速车辆侧滑甚至是侧翻；

2、牢记不可急转方向盘，也不可使用脚制动，应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动方向盘，及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。坚持驶出不良路段，侧滑即可消失；

3、不可急转方向盘也不可使用脚制动，应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动方向盘，并及

四、倒车时，后轮侧滑？

车辆的前轮出现侧滑时，需要向车辆侧滑相反的方向转动方向盘，车辆的后轮出现侧滑时，需要向车辆侧滑方向转动方向盘，此时所驾驶的机动车辆油门不要加得过大，否则会加大侧滑的角度。

是车身电子稳定系统，在车辆行驶的时候可以防止其出现失控，稳定的提升车辆的行驶安全性以及操控性。车身电子稳定系统是基于车辆的制动防抱死系统和牵引力控制系统升级而来的，提升了机动车辆行驶的安全性，是非常不错的配置。

车身电子稳定系统的组成。组成部分是包括控制单元，车辆的转向传感器，车轮传感器，侧滑传感器，横向加速传感器。车身电子控制系统是可以通过手动的方式关闭，在特定的行驶环境下可以将系统关闭，但是在日常使用调整过程中一定要将系统开启

五、摩托后轮侧滑？

摩托车后轮刹车只要一抱死就往左面侧滑是正常的，你要前后刹车一起用才对，单用后刹车单用前刹车都会侧滑 50KM/H时的速度抖得厉害，检查后轮调节前后的螺丝，注意调节螺丝张紧链条时，要左右调节的一致才行，使用游标卡尺量一下，要是没调好，轮胎就会偏，走起来就发抖

六、前轮侧滑和后轮侧滑怎么修正方向？

在遇车后轮侧滑时,向相同方向打方向盘。即车后轮向右侧滑时应当向右转向;车后轮向左侧滑时应当向左转向。

在遇车前轮侧滑时,向相反方向打方向盘。即车前轮向右侧滑时应当向左转向;车前轮向左侧滑时应当向右转向。 因为后轮向右侧滑,向同一方向打,右轮转动会快,左侧转动会慢,抓地力就会提高,就会恢复行驶方向。其他情况同理。

七、车辆后轮侧滑正确做法？

当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。下坡中遇到后轮侧滑时，可适当点一下油门提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。

侧滑是指车尾突然向左或右移动，如果发生，就需要向车尾移动的方向打方向来修正，如果向另一侧打，车会横在路上，或者来个原地掉头，甚至翻车。侧滑虽然也有可能有前轮的原因，但要看车尾的摆动方向来确定侧滑方向的。

八、后轮侧滑怎么打方向？

车侧滑谨记：

前轮侧滑，向侧滑相反方向转动转向盘。

后轮侧滑，向侧滑方向转动转向盘。

侧滑打方向：

1、入弯前因为制动过度，造成车身荷载前移，车速高转向较晚又急于打方向纠正而引起的侧滑。应松开制动踏板，反方向轻回方向，使驱动轮恢复。

2、车速高因为转向引起侧滑，需要松开油门降低车速。向出现侧滑的一侧轻打方向，使车辆改出侧滑状态。

3、因为制动造成侧滑，立即停止制动减小油门，同时将方向转向侧滑一侧，在车回正以后要平稳地把方向盘转到原来的位置。切记打方向不能过急。

预防侧滑

前轮出现侧滑，稳住油门纠正方向驶出。后轮侧滑向侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。下坡遇到侧滑，适当轻点油门提高车速。侧滑消除后再继续按原车速行驶。

九、汽车防侧滑？

车上的防侧滑是一种牵引力控制系统。

1.

ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。

如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

2.ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。

当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全; check代表检查，所以灯亮的话，应该是ESP出故障了，该去4s维修了。

十、前后轮侧滑怎么打方向？

如果是制动造成的侧滑，应立即停止制动，减小油门，同时把方向盘转向侧滑的一侧，打方向时不能过急或持续时间过长，否则车辆可能向相反的方向滑动。因为停止了制动，使车轮解除了抱死状态，这样就使横向附着力得到改善。朝着侧滑方向转动方向盘使汽车的转弯半径增大，以减小离心力。汽车回正以后要平稳地把方向盘转到原来的位置。

侧滑的过程千万不可急于刹车，防止出现将车刹死，而是通过“点刹“车的方法来达到使车子慢慢减速，最后再采取制动使车子停下来。