45度上坡起步如何不熄火？

一、45度上坡起步如何不熄火？

爬坡起步永不熄火绝招

1.在踩下离合挂上1挡的时候，右脚轻点油门，同时缓慢抬起离合器。

2.在踩油门、离合的过程中，感受到车身开始轻微的下沉，车头轻微抬起，维持油门和离合的状态。

3.在感受到车身有动态变化的时候，果断放下手刹，同时松开离合、逐渐加速。

4.在起步过程中，记住要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，因为长时间在半联动的状态下踩油门踏板加速，挡位并没有完全结合上，造成离合器打滑。

5.除了后溜以外，长时间的错误操作，还会让离合器会产生一股焦臭味，加快消耗车辆的离合器摩擦片。只要是车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管的放心松开离合器踏板，踩油门起步吧！拉着手刹的起步目的是为了找感觉。

二、为什么科目二上坡老是熄火？

作为一个在科二半坡起步栽了三次。。。终于在这个假期把这个坎迈过去的过来人，我终于可以回答这个问题了！

结合我的挂科经历我来好好说一下为什么会熄火！【（╥﹏╥)真的这过程都是血和泪】

第一次科二，两次都华丽地挂在半坡熄火上，挂了之后依然一脸懵逼，因为练车的时候从来没在半坡上出现过问题，而且练习的时候都是平稳的很随意地松离合也没出现过问题。去签字的时候我一脸懵逼，考场考官跟我说是因为我松离合松得太快，但我当时还自认为松得很慢。 好吧因为当时的情况只有监考的人能看见，所以这个意见我就先记着了，【挂了心情那个难受，做了一晚上噩梦，都梦到在考场开车】又因为假期结束了来不及再报于是就上学了。

寒假，对科二万分抵触，尤其是半坡起步，最后还是硬着头皮去学。期间和教练反反复复地询问半坡起步是怎么回事，教练没有给出实质性答复，最后通过问朋友，在硬件、技术上知道这个和很多因素有关系。

1.不同的车子离合的踩踏的松紧程度不同，意味着你松离合到半联动状态的幅度不同。如果是比较松的，轻抬车子就容易到半联动状态，但是突然换到另一部车子就可能突然不适应容易导致熄火。

2.曾经觉得熄火与离合和刹车配合不当有关系，但是多次科二经历告诉我，解决了离合问题就拥有了世界！教练教我的是根据车身抖动来判断车子是否达到半联动，但是！如果你是经常熄火的那类！我建议这个方法可以换一下！【因为我第一次科二就是根据感受车身抖动松刹车的！结果车身一抖动就抖动得很剧烈，一松刹车我就熄火了！很难过！有木有！】个人感觉感受车身抖动是能做到内心平静，对不同离合适应程度高的人而且车辆性能较为平稳才能百试百灵！

容易熄火的人！就比如我！在半坡刹住的时候！看转速表！指针是不动的，然后慢松离合，达到半联动状态的时候，指针会较大幅度晃动一下，这时候，踩离合的脚不要动！不要动！不要上抬不要下踩！然后松刹车！屡试不爽，我考试每次都用这个方法，才有了通过半坡去体验后面项目的机会！【泪目！】

3.后来因为每次半坡起步练习，教练看我小心翼翼，松离合太慢，他就告诉我，前面可以先松一小部分，再开始慢慢尝试抬到半联动状态，因为前面那段距离都还没有抬到能启动到半联动的位置。（考试的时候如果全程慢松，可能会超时，因为我就试过一次。。因为紧张）【教练通俗易懂的大白话就表达这个意思。。相关术语及汽车相关原理我的了解不太多。。如果表达有误希望指正】

——然后剩下的就是心态问题了

4.不要过于紧张和害怕，脚抖的时候可以掐大腿。如果说第一次科二我输在了没有技术，碰过的车太少车感不好的话，那后来我第二、三次科二在半坡熄火的那部分就全和心态有关了。今年考前加钟，考场的考官跟我说了一句话，真理！技术的问题我可以帮你解决，但是心态这方面就没人帮得了你了。也许正是因为这句话，才让我最后过了吧，第三次科二的第二次机会我才过的，期间一直跟自己说“我可以的，没问题的，别害怕”，要知道之前考科二我因为害怕到脚抖，所以抬到一半又踩下去重新松结果超时，因为反反复复挂半坡所以害怕到松离合快了结果熄火。虽然心态真的很难调整，但是真的不得不能克服！

知乎首答献给那些还在咬牙奋斗克服科二科三的各位！加油！你们都可以的！每个科二或科三挂过很多次的人都不容易！【比如我。。】

三、科目二上坡起步技巧？

科目二起步分为两种，一种是两配合，就是离合和刹车的配合，一种是三配合，离合、油门，手刹。

车辆定点停车后，拉起手刹，然后放手刹。轻抬离合，待车头有明显抬起轻抬刹车，稳住离合，起步完成。

三配合是车辆定点停车后拉紧手刹，分两次抬离合，第一次轻抬离合，车辆轻微抖动加油门至1000-2000之间，二次抬离合看车头有明显抬起，稳住离合稳住油门，起步完成。

两配合比较适合力气小的女同志，三配合力气小的怕起步时放不下去手刹。

四、科目二考试的定点停车和上坡起步技巧？

1、车辆驶向坡道定点停车和起步考试区。（车内语音提示：下一考试项目上坡起步，请开始——已进入上坡起步）

2、听到语音指令后，打右转向灯，观察左中右后视镜，通过离合半联动控制车速，稍打方向往场地右侧靠近。

3、观察引擎盖右侧1/3的点，当与路边线重合时，就是车身与路边距离30cm左右。

4、继续离合半联动控制车速，慢速靠近停车点，当左后视镜下沿与第二条粗黄线齐平时，先踩脚刹，后踩离合，将车停稳，关右转向灯。还有一种确定停车位置的方法，那就是看右边雨刮器上的凸起点，与停车标志牌的杆，还有眼睛成三点一线时，就可以踩离合踩刹车停车了。将车停稳之后，等待语音提示。（车内语音提示：定点准确）

5、听到语音提示之后30秒内，需要完成坡道起步。坡道起步时，先缓慢抬起离合器（不能抬太快），打左转向灯。当车头有上翘、车身有抖动感觉时，左脚保持离合器不动，右脚松开刹车，车辆平稳起步向坡道上行驶，关闭左转向灯，最后完全上坡顺利下坡，驶出坡道定点停车和起步考试区。

6、坡道定点停车和起步扣分项目1、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格；2、起步时间超过规定时间的，不合格；3、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50cm的，扣10分；4、车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上的，扣10分。

五、科目二考试使用东风雪铁龙车型上坡起步熄火怎么避免？

汽车驾驶是一个熟能生巧的技能，坡道起步更是一个难点，即便是再好的司机也不可能做到绝不熄火，但在熟练驾驶的基础上结合方法可以避免上坡起步熄火。一、结合一些技巧，是可以大大减少熄火的概率的：

1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转，右脚稳到不动；

2、慢抬离合到半联动点时（半联动技巧需慢慢体会），再往回踩一点点，左脚就稳到不动，同时快速松手刹，一定要快。

3、松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。 这样做一般不会造成熄火。二、坡道起步熄火的原因：

1、松手刹与松离合没有做到统一。

2、油门不够，没有做好油离的配合。

3、离合到了半联动点，手刹松慢了，也会导致熄火。

六、科目二上坡保证不熄火？

踩离合，踩刹车，挂1档，放手刹，此时右脚的刹车要先稳住不动，左脚慢抬离合，抬到一定位置的时候，你可以开始感觉到车身在抖动，与此同时刹车放开，同时离合不要动，踩刹车的脚可以加点油门助力，这时候就起步就不会熄火了。

还要防止在起步的时候车辆后溜

在控制刹车的时候，一定要慢慢松脚刹，当发现汽车有后溜的现象时，一定要及时踩住刹车，然后再将离合器往上抬一点，再慢慢松开脚刹，直到汽车缓缓前进为止。

七、科目二上坡起步怎么保证不熄火和车不倒滑？

与其问怎么能不熄火，不如问为什么会熄火。

鉴于题主是个小白，具体的车辆原理就不多介绍了，只说，题主是如何把车开到熄火的。

1.抬离合器太快。这个是自己练习不到位，左脚不能很好控制离合器开度，只能多练习，让左脚可以

很慢很均匀

地抬起离合器。ps，如果题主家里有一辆手动挡车型，就多坐上去踩踩离合，体验感受。如果没有，还有一个偏方，买个气球，充6成气，左脚上去反复踩。重点练习

很慢很均匀

。

2.离合器抬得太多。教练车（或考试车）都是小马力车型，并且由于长时间怠速，积碳比较严重，所以马力比普通家用车小很多，简单说就是没力气，容易熄火。所以可能存在离合器完全抬起时，车子无法上坡，只能把自己憋熄火了，解决方法是抬离合器抬到车辆抖动，稳定住左脚不要动（如果太紧张无法感觉到抖动，就看转速表，转速表指针上下不停摆动了就是了），右脚松刹车，此事会有两种情况1.车在慢慢往前走，这时就保持原样就好，不要再动离合，不要踩油门，直到车子已经走出半坡起步考试范围（不踩油门主要考虑题主是小白，动右脚踩油门可能把左脚也移动了，造成熄火，大神勿喷）。2.车辆没有移动。这时右脚去踩油门，不要踩太多，轻踩就好，踩太多发动机的声音可能会吓到自己。。。此时车辆会前进，那就保持原样出考试范围。如果题主运气特别不好，车辆还不动，那就松一点点离合器，车就会前进。保持不动出考试范围。

题主问说怎样能不熄火，这个体会无法具体形容，别人怎么说都是虚的（包括我）。所以我建议题主下次去练车的时候不如考虑下车的极限在哪里，大概什么程度会熄火。你知道车熄火的临界点在哪里，自然就知道怎么让车不熄火了。。。不要怕教练骂，能考过就行，车又不是你的，放心大胆地去造就行了。

八、科目二，考试的车怠速低，起步容易熄火？

正常的手动挡车辆停车起步操作流程，都是包含了手刹的操作，不同的车辆怠速转速不完全相同，即使是同一辆车，怠速工况在不同的车辆状态下（如冷车、热车状态等）都有略有差异，建议每次停车起步（特别是对该车辆仍未完全熟悉之前）都使用手刹辅助配合，而且对于怠速较低的车辆起步时可以适当轻踩油门踏板提高发动机转速，避免熄火。

九、科目二考试时上坡起步用半离合爬不上坡怎么办？

1，上坡之前必须回正车身！

2，上坡时不得踩刹车，缓抬离合，车子开始爬坡，如果感觉车子动力不足将要溜车时，再往上抬一点离合！

3，到坡道起步定点停车处刹住！这时是离合与刹车都踩到底的。接下来右脚继续踩住刹车，左脚缓抬离合，一定要慢！

4，等抬到车子开始剧烈抖动时，左脚保持离合器的位置，不要松，也不要往下踩，然后右脚抬起刹车。

【考试科目二坡道定点停车技巧】

(一) 坡道定点停车技巧の通过要求

机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。

(二) 坡道定点停车技巧の动作要领

是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

具体步骤：

(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。

(三) 坡道定点停车技巧の理论分析

坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

(四) 坡道定点停车技巧 对策及分析

(1)首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

(2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

(4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

参考资料

查查吧：

http://www.chachaba.com/news/html/xueche/zhinan/20120309_67931.html

十、科目二用脚刹上坡起步看转速表哪稳稳起步不熄火呢？

你这个问题分为两种情况：自动挡和手动挡，一般驾校考试时候都是手动挡，我先给说说手动挡，再给你讲自动挡。1. 手动挡半坡起步：在手动挡半坡起步的时候，看转速表或者其他啥地方其实都不是很管用的，因为你在半坡起步之前，车是处于怠速状态的，怠速状态的发动机转速一般在800-1000之间，这时候你没拉手刹（根据题目你说的是用脚刹控制），所以此时你的脚右脚在刹车上，不在油门上，所以不能控制油门大小来控制转速，且在半坡起步时，如果你是新手，你的刹车和油门不能很好的配合的话，车没有足够的动力，转速很容易从高转速直接掉下来，掉到800以下，这时车就很容易被憋死（一般的老司机都是使用手刹控制，此时右脚腾出来控制油门大小来提供动力，左脚控制离合，手刹根据离合慢慢放小，来进行起步。

这种情况在城市高架堵车时候很容易追尾或者被追尾，所以不建议）。手动挡起步最关键的一点是需要左脚慢慢放离合。在准备起步时，档位挂为一档，然后左脚慢慢放离合，在能感觉到车头抖动且车头扬起来的时候放脚刹，脚刹要立刻放，且右脚立刻需转换到油门上，轻点一下油门，这时车就会慢慢开走了，起步成功！