科三怎样判断不压线？

一、科三怎样判断不压线？

我也在练科目三，我已经解决了要压线的问题，你在车内看左边（右边）车头顶角，不要超过左边的双实线和对应的右边虚线就可以了！还记得科目二的S路怎么走的吗？看车头角切线，所以车头角不超过线就不会压线！跑偏是因为手握得急，当车速起来后，车辆抖动，人身抖动，带动方向盘动了！所以你不要紧张，手放轻松，眼睛远看，以路的中心修正就可以了！

1. 握方向盘不要太用力因为紧张或注意力集中在了前面，双手就会不自觉地紧握住方向盘。可是这样不仅走不直，而且行驶途中出现其他情况容易反应不及。【握法】首先，两手放松，方向盘要扶正，左右手分别握在9点和3点钟方向；其次，左手主要是调整方向的，可以稍稍用力，右手在方向盘和挡位之间来回切换，可以辅助左手轻握在方向盘上。

2. 视线不要始终盯着车头车辆在行驶过程中要想不跑偏，就要学会观察，把视线放远、放平直，同时用余光兼顾车头近处。速度越快，视线越远，速度越慢，可以适当看近处。

3. 不要忽视参照物的选取有时候，当行驶速度较快时，难以判断车辆走的直不直。如果没有适当的参照，容易跑偏、压线。【选取参照物】可以是车两侧的边线，也可以是路两旁的行道树、人行道边缘线等。当从眼角余光看到车辆与其大致平行时，基本就是保持直线了。

4. 观察后再操作用后视镜来观察车后情况。视线越远，越不容易跑偏，也可以及时预见到前方的突发情况。

5. 换挡要稳而准换挡是直线行驶的难点，过程中要勤换挡，不能总是用低速挡长距离行驶。在挡位匹配的速度内，加挡先踩油门加速，减挡先踩刹车减速，然后迅速踩下离合，挂挡后慢慢放开离合，才不会出现闯动。【注意】速度要求与当前挡位相匹配，既不能太慢，也不要超过规定范围，保持在匀速即可。

二、科三用雨刮器怎样判断压线？

1.常见的一种判断方法,驾驶员合适坐姿平视前方,当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时,左侧已经轧上分道线;通过我们使用不同车辆验证后发现,这样的方法有一定的参考性,但是还不算严谨。

2.由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样,所以所谓的结合点并不统一;当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时,左侧车轮应该已经或即将压线。

三、科三考试如何防止压线？

科三压线分情况。

一是平坦路段，比如直线行驶，过红绿灯等长而平的路段压线，这可能是因为方向盘控制不好，没有方向感，看不懂是否车正或者是你微调方向盘不懂得控制方向打多少，才压线。

二是在你做那些加减档啊，变道啊，这些项目的时候，眼神没注意不经意压线。

解决办法。先说第一种情况，直线路段。

1-你就想象成你自己在走路，你需要走路中间，假如你没走路中间，你就要调整。如何确保你走路中间？方向一旦偏离，方向盘微微动。2-如果是在直线行驶项目中，首选不要动方向盘，先把确保车开在路中间，眼神看50米开外，方向盘不动，稳稳地就过去了。次选是左右微调方向盘，左一下右一下，调的幅度大概是一个指头的宽度（不能太多，太多系统会识别，认为你偏离直线行驶）。

第二种情况，具体项目具体分析。不知道答主是具体哪个项目，由于说起来太多了，我就不发文字，答主要问可以回复哦。

四、科三如何掉头不压线？

您好，掉头和转弯都分你当时车辆所处的车道以及路宽，正常情况下都是先打转向灯，然后等车身过一半的人行横道的时候开始打方向，掉头就打死，转弯记得看十字路口中间点及躲避或者让行来往车辆，记得要用低档，掉头用一档，转弯用二档，路口注意看停或者让的标识牌，停住后要挂一档，重新开始起步，有些T字形道路，需要向右借一点，不然掉头进入非机动车道，直接不及格，多练学就可以了，不能按照老司机教你的开。希望我的回答能对您有帮助！

五、停车压线如何判断？

定点停车看点压线的方法：

1、坡道定点停车看线的走左后视镜下方露出就踩。这个也不是完全不对，但是突发情况很多，你上坡车速要控制好，快了线一露你踩不住容易过；

2、不能让它过那就上坡要慢，慢了车速控制不好上到上到没力了应急措施不做好，要吗熄火要吗溜车，上坡定点途中你看左边等于把前面丢了；

3、车头正不正那也不好判定，如果上坡车没有摆正看线就会出现差距，不能精准。还有每个人的身高不同坐位的前后调得也不同；

4、那这个线露多露少还要自己去找适合的位置，最重要的是考场的线宽度有限，可能和你练的场地不太一样，比如已下是毛家弯的坡道，那注意，线就那么长，你车一上去右边不靠很近，左边怎么看得到线；

六、直线怎么判断有没有压线？

直线是否压线可以通过观察其上是否有数字或点进行判断。 如果直线上有数字或点，则说明该直线没有压线。如果直线上没有数字或点，则需要通过查看相邻直线的数字或点位置来判断是否压线。如果相邻直线上数字或点位置接近直线，可以判定该直线有压线现象。如果有多条直线同时存在，也需要进行相同的判断。值得注意的是，有些情况下压线不仅仅是数字或点的位置问题，还需要考虑实际用途及规范要求等因素。

七、科目三超车车轮压线如何判断？

在科目三的考试中，超车车轮压线是一个非常重要的考试项目。

首先，车轮压线是指车辆的轮胎压线，在科目三中，考试官通常会让学员进行超车车轮压线的判断。判断过程如下：

1. 观察道路的标线，确定超车车道与被超车车道。

2. 观察被超车道道路左侧的实线，如果实线变成了虚线，就可以进入超车车道。

3. 进入超车车道后，观察左侧虚线，如果虚线变成了实线，就必须回归到被超车车道。如果虚线一直保持不变，就可以一直在超车车道行驶到超车结束。

4. 超车完成后，观察道路标线，确认是否可以回到原来的行驶车道。

需要注意的是，超车车轮必须全部压在超车道内，如果有一部分压到了被超车车道上，就会被认为是异常操作，扣分或者挂科。在科目三的考试中，判断超车车轮压线需要高度警觉，对道路标线要清晰明了，判断正确与否将直接影响考试成绩。

八、如何判断右轮压线？

第一个方法，通过雨刷器来估计右轮位置。其实雨刷器的作用不仅仅局限于刷挡风玻璃，对于新手而言，也是一个很好的右轮位置参考点。一般而言，当车主的视线经过右雨刷器节点延伸出去所看到的地面位置，就是右轮即将经过的位置。

第二个方法，利用右后视镜。在开车之前，我们可以把右后视镜的位置调整到可以看到右侧门把手的地方，这样我们就能通过后视镜来确定右轮的位置了，因为可以看到右侧门把手，而门把手之下就是车轮的位置。

九、如何判断车轮压线多少？

许多刚学车的朋友应该都有这样的困惑，坐在车里看着路面比实际的路面宽多了，总是不能正确的判断车子具体在什么位置，本屌搜集了网络中几种判断车轮位置的方法提供给大家借鉴。

● 左轮位置

如何判断左轮轧线？

网络中常见的一种判断方法，驾驶员合适坐姿平视前方，当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时，左侧已经轧上分道线。通过我们使用不同车辆验证后发现，这样的方法有一定的参考性，但是还不算严谨。由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样，所以所谓的结合点并不统一。

通过几次实验我们发现，当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。

如何判断左轮距线60cm？

当然在日常驾驶中，轧线行驶肯定是不够安全的，因此尽量保持车道中央行驶是最好的办法。目前城市中的车道宽度在3米左右，所以行车时左右预留60cm左右就比较合适。驾驶员合适坐姿平视前方，地面分道线与车辆左前角重合，并且延伸线与前挡风左下角距离10cm左右，此时车辆距左侧车道线大约60cm左右。

● 右轮位置

如何判断右轮压线？

因为驾驶员位置靠左，因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。

如何判断右轮距线60cm？

判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。

● 贴边停车

贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换为了车位线或是马路牙子。当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路牙子，以免发生对轮胎轮毂的刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。

● 判断宽度能否通过

看了上面的方法肯定有朋友会问，在没有车道线的狭窄路面上怎么判断车辆能否通过呢。首先驾驶员应当对路面宽度有一个大概的判断，路面狭窄情况下应当放慢车速。由于驾驶员位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左。

将车辆贴近错车点时，观察两侧障碍物，将障碍物外侧边缘理解为上文提到的车道线，判断左右两侧车轮是否可以在“线”内通过。当然不同于对比车道线，两侧后视镜的宽度也要考虑在内，并且一些判断上的误差也要预留。当然如果确实技术有限，取巧的办法是等待别的车辆顺利通过后再通过也不失为一种办法。

十、变道怎么判断有没有压线？

如果车轮压到实线，即使实线分黄/白，直线行驶也不能压线，不管是实还是虚，黄还是白，都要在车道上行驶。

单独车道实线:

一般单实线的路都不是很宽。如果两辆车单边通过，会很拥挤。然后画一条白色实线，在右侧区分机动车道和非机动车道。主要目的是警示车辆不要越线超车，而双黄实线的道路一般比较宽敞。最起码，用单一实线区分机动车道和非机动车道的道路较宽，增加了司机在转弯或过路口时区分车道的难度。如果在此类路段使用单条黄线，很可能会行驶。

可区分左转区域:

在单黄线虚线的地方，我们都知道这意味着允许车辆在这个区域左转或掉头。同样，对面经过的车辆在这个区域也有左转掉头的权利，只是双黄线不同。有的路段在同一个地方，一边画虚线，一边画实线，意思是经过虚线的车辆在这个区域可以左转，对面的车辆在这个区域不可以左转。