随着电动车的普及，许多人购买电动车的初衷是为了省钱。当然，这包括我自己。八年前，我选择购买了一辆纯电车，而今行驶了八万公里，我忍不住对电动车的经济账进行了一番详细计算，然而结果却出乎我预料。电动车仅有的只充电不加油的优势，在众多的缺陷面前，显得微不足道。
首先，我们来说说电动车的第一个缺陷：续航能力的缩水。尽管电动车的续航能力在近年来有了显著的提升，主流续航已经达到了五百公里以上，但实际使用中，续航能力至少打了八折。这是由于目前大多数电池仍采用锂电池，这种电池在高温和低温环境下性能会大打折扣。因此，续航焦虑仍旧是电动车用户面临的一大难题。
接下来是电动车的第二个缺陷：充电难题与充电时间问题。尽管国家正在大力推动充电桩的建设，但现实情况却并不尽如人意。在许多偏远或农村地区，几公里甚至几十公里范围内都找不到一个充电桩。若有家用充电桩还好，否则，仅依靠寻找公共充电桩来充电，无疑会让人不胜其烦。即使找到了公共充电桩，往往也有众多车主在排队等待充电，要想顺利充上电并非易事。而如果电动汽车不支持快充，那么充电过程可能需要几个小时的耐心等待，堪称煎熬。
第三个缺陷是二手车的保值率极低。无论是五年还是八年，电动车的二手车价都会大幅度下降。比如一辆原价十万元的知名品牌燃油车，五年后可能仍能卖到五万至六万元；而一辆原价十五万元的电动车，五年后可能只值三万左右，更不用说八年后，其二手车价可能只有一万至两万元。总之，车龄越大，电动车的价值就越低。
最后是电动车的第四个缺陷：省油却不省钱。虽然从充电这一项来看，电动车相比燃油车每年能省下五千至六千元，但如果算上购车成本、保险费用和维修成本，情况就完全不同了。
首先是购车成本。以我自己的纯电车为例，新车落地价为十五万元，而同等配置的燃油车只需十万元左右。这多出来的五万元就是纯电车增加的成本。
其次是保险费用。在目前的保险市场上，电动车的保险费率相对较高。大约每年的费用会增加两千元左右，这意味着在八年的时间里，新能源汽车的保险费用至少会高出一点六万元。
最后是维修成本。由于三电系统的复杂性，电动车的维修费用普遍高于燃油车。根据经验数据，平均电动车的维修费至少要比燃油车高出百分之三十，大约每年增加一千元左右，这意味着八年的新能源汽车的维修费用会高出八千元。
这样算下来，八年的电动车相比燃油车费用高出六万八千元。真是没有算不知道，一算吓一跳。#聊聊电动车#
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