发动机磨损了有什么症状？

一、发动机磨损了有什么症状？

以下是汽车发动机损害的八种表现：

1. 发动机过热：发动机过热是发动机损坏的最常见表现之一。如果发动机过热，可能会导致机油变稀、燃烧不完全等问题。

2. 噪音增加：发动机噪音增加可能表明发动机内部存在问题，例如活塞环磨损、气门间隙不正确等。

3. 动力下降：发动机动力下降可能是由于点火系统问题、燃油系统问题、进气系统问题等引起的。

4. 排放超标：发动机排放超标可能是由于燃烧不完全、废气再循环系统问题等引起的。

5. 机油消耗增加：发动机机油消耗增加可能表明发动机内部存在机油泄漏等问题。

6. 冷却液泄漏：发动机冷却液泄漏可能会导致发动机过热，甚至导致发动机损坏。

7. 发动机抖动：发动机抖动可能是由于发动机内部零部件磨损、发动机平衡问题等引起的。

8. 发动机漏油：发动机漏油可能会导致发动机损坏、燃油系统问题等。

需要注意的是，这些表现并不一定都是发动机损坏的表现，但如果出现其中的任何一种表现，建议及时检查和维修。同时，在日常使用中，也应该注意发动机的保养和维护，避免发动机受到过度负荷或长时间运行等因素的影响。

二、汽车发动机气缸磨损度怎么测量？

气缸磨损的测量方法如下:

1.确定量缸的部位 在气缸上部距气缸上平面10mm处、气缸中部和气缸下部距缸套下部10mm处三点、按A、B两个方向分别测量一次。注意不要在发动机修理台架上测量发动机气缸的内径,以防因缸体被夹紧变形而测量不准。

2.确定量缸的方法 千分尺按气缸标准尺寸将量缸表调整到指针对准刻度处(应使量缸表测杆压缩1~2mm以留出测量余量),然后测量缸径;这样测出的读数加上气缸的公称尺寸,即测量时,必须使测杆与气缸中心线垂直;测量时应稍微摆动表杆,量缸表指示的最小读为磨损后的气缸直径。

三、发动机缸体磨损表现？

一、气缸磨损故障现象

①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。

②缸压低。

③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。

④发动机动力性下降。

⑤油耗增加。

气缸磨损的故障诊断与排除

二、气缸的磨损规律及其原因

(1)气缸磨损规律

从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。

从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。

(2)气缸磨损的原因

在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。

上大下小的原因：

①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。

②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。

③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。

三、气缸磨损故障诊断方法

①检测故障缸压力。

②检测气缸直径及圆柱度。

四、发动机气缸磨损检验主要测量什么？

发动机气缸磨损检验主要测量缸筒的椭圆度误差和圆柱度误差，和气缸的光洁度。

发动机气缸的磨损在发动机工作中无法避免，所以当气缸经过一段时间磨擦，对气缸的综合测量检查很有必要，超标了就要及时更换修复。

气缸的椭圆度误差要求，圆柱度误差要求和光洁度要求要有专业的技术人员经严格测量，根据不同的车型要求，做参考决定，能修复就修复，不能修复必须更换。

五、发动机磨损严重有什么表现？

可能表现为以下几个方面：

发动机声音异常变大或变嘶哑：这是因为发动机内部零部件因磨损失去原有的平滑度和匹配度，导致共振、摩擦增大等。

油耗明显增加：由于磨损造成的摩擦增大，发动机需要更多的燃油才能保持正常运转。

漏油或冒烟：磨损严重时，发动机内部密封性能降低，容易导致漏油或排放出蓝烟、黑烟。

动力不足甚至抖动：磨损严重会影响发动机的输出功率和稳定性，表现为动力不足甚至抖动。