下坡时如何减档？ 科三减档时要踩油门吗？

一、下坡时如何减档？

长下坡不宜一直刹车，磨损刹车片是一个，更重要的是怕刹车片过热这样会失效。

减档很简单，比如你原来在4档，那么踩住离合推到3档，但降档会使发动机转速突然升高，你要是左脚的脚感特别好可以非常慢的松离合器，使发动机很平稳的上升转速，如果没那么好的脚感或者怕磨损离合器，那就在踩下离合器降档的同时，补一脚空油门。

熟练的驾驶员在补了空油门以后发动机可以很平稳的切入上一个档位而不会产生任何冲击感，关键在于多练习。

至于先踩离合还是先刹车那完全看路况你要是前面有个车，你总不能刹车也不踩就直接踩离合让车冲过去追人家屁股吧。。。

一般来说降低档位是用于在长距离的下坡中保持速度，避免频繁或者长时间刹车的。

不要用这种方法来代替刹车本身。

所以我的观点是先踩刹车，把速度降到你想要的，比较合适的值，再挂进合适的档位。

二、科三减档时要踩油门吗？

我们这里是从2-4档，再4-2档。考试语音报请减至二挡，就减到2档。

接着就会报从2档加到4档，这个时候就油门踩到27这样，松开油门开始挂挡，中间只踩离合挂挡不才油门；加到四档很快语音就提示从四档减至二档，也是直接才离合挂挡不踩油门。

就是整个加减档过程中都不踩油门，档位跟车速不匹配也没关系。挂挡是动作快一点，换挡就停留一秒左右，不然就超出百米了。我考试这样操作，加减档就过了。

也可能每个地区不一样，跟你们教练确认好，提前去考场模拟下也很有用。

三、自动挡汽车减油门时拖档？

1. 变速器的齿轮磨损严重。

变速器主要指汽车的变速箱，可以分为手动变速箱和自动变速箱两种，脱档行驶更容易发生在脱档行驶中。如果变速箱内的齿轮磨损的话，就无法使机车运营，齿轮的外轴会特别地用力，当持续大于弹簧产生的力时，就会造成机车自动脱档。

2. 操作不当。

变速杆在汽车中充当控制操作系统之一，控制着整个车辆的速度，具有驱动力。有时候车辆行驶在崎岖不平颠簸的路上变速杆没有操作具体到为，不能使变速器的齿轮重合，就会滑动脱离啮合。正确的操作方法是以掌心贴着手柄，五指自然地握住手柄，左脚踩离合踏板，右手手腕手肘用力将变速杆推拉活动。如果车主要开往下坡路，应该将变速杆置于低档，这样一来，就可以很方便地控制变速杆将车处于平稳速度的状态内，是很安全的。

3. 锁定弹簧弹力变弱或者损坏。

锁定弹簧分为自由型气弹簧和自锁型气弹簧还有平衡气弹簧和牵引气弹簧，不论是什么类型的弹簧，他是起到一个支撑的作用，弹簧的弹性很重要，锁定弹簧活塞杆是空心的，他的操作原理是通过杆的扳手装置控制变速杆，如果锁定弹簧的弹力变弱或者损坏，就会造成车辆自动脱档。

四、升减档油门技巧？

1.起步:汽车起步时，一般是空挡起步。起步后踩离合器挂档，然后慢慢松开离合器。车头轻微晃动时，适当加注车门，然后慢慢松开离合器，车辆就行驶了。需要注意的是，离合不要松得太快，油门也不要加得太快。如果松开离合器加油后感觉车速快，可以稍微踩下离合器，车速自然会慢下来(特别是在小地方起步的时候，要注意这一点)。

2.换挡:开车时，在一个挡位(主要是听声音和看转速表)感觉油门较大，车速不快时，要换到较高的挡位。换挡时先松开油门，再踩下离合器，然后换挡再进一个新档，再松开离合器一半，加油的同时松开离合器，以此类推。需要注意的是，车速越快，离合松开越快。车速越慢，离合就越慢，否则车辆会抖动或停顿。

3.降档开车时，感觉当前档位不适合车速时要降档(明显的感觉是车辆有晃动感，油门感觉很累)。降档按升档的相反顺序进行，其他操作与升档相同。(当然，根据路况和行人、车辆情况，有时也需要降档。刹车后需要降档时，也需要降档)。

五、自动档车D档如何控制油门？

现在汽车驾驶应该说是越来越简单了，特别是自动挡的汽车，可以一个D挡走天下，非常的方便，不需要再去踩离合，起步停车都更加的简单了，不过本着节油环境的目标，自动挡D挡行车时，踩油门还是有一点儿小技术的，最少它是可以节油的，并且达到最快提速的目的。

1，起步尽量不要深踩油门，因为这个时期，基本上输出的扭矩还是足够的，因为挡位是比较低的，深踩油门只会浪费燃油，同时因为换挡的不够积极，一些自动挡车型还会在1挡与2挡之间产生严重的顿挫感，这个包括了所有的自动挡变速箱，比如双离合，AT，以及CVT都是这样的。起步不要深踩油门。

2. 起步之后，深踩快收，当汽车启步之后，为了有好的加速度，当然会深踩油门了，当转速提上来之后，汽车会有一外换挡的过程，特别是AT变速箱，司机会有一个明显的感觉，就是发动机突然轻松了一下，转速开始下降了，这就是变速箱在换更高的挡位了，这个时间收油，再深踩油门，即可高挡位行车了。同时发动机不会再把转速拉的过高。

3，要学习积极的预判，这个就是说，当遇到红绿灯的时候，就不要再去加速了，学会使用变速箱减速，而不是加油行驶到路口才去踩刹车减速，即浪费了燃油，同时也磨损了刹车盘，乘坐者的体验也不是太好。可以使用带挡滑行，右脚放在刹车上，这个即安全，又舒服哟。

以上就是小编的简单分享了。希望可以这位朋友提从一些小小的参考吧。

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六、减档时是依次减档吗？

理论上加档不能跨档加，减档可以。

实际上跳档没事，只要速度与档位匹配，三挡到了五档的速度可以挂五档，但是对车的伤害可能就会加大。手动挡人为控制的因素占主动，主要通过驾驶员来根据当前的情况判断档位或切换档位的时机，需要驾驶员对车辆发动机动力、路况、车速等情况进行综合分析。

再根据需要进行挡位选择。转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气时才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减档是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。

七、倒车时踩油门吗？自动档汽车倒车时如何控制速度？

需要踩油门。

1、自动挡的倒车把档位拉杆放到R上，松开刹车就倒了。如果想倒得快些，要踩油门。

2、手动档的倒车把档位拉杆放到R上，慢慢松开离合器就倒了，如果想倒得快些，要踩油门。

八、开车减档踩油门吗？

不需要。

减档时放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板（加“空油”），再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快—停—慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。

减挡时机。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。

九、减档需要踩油门吗？

因为低档的减速比高档都要大，也就是说同一车速行驶下，使用抵挡时发动机转速会比高档时转速高，当减档时，档位从高变低而车速基本保持，所以发动机转速一下子会往上升，而车辆因为惯性能量要带动发动机提高转速，由于发动机的牵引制动作用，会产生往前挫的效果。至于减档操作是否需要加油门，这个要看情况，大部分情况下相邻档位操作（例如4档减3档）由于同步器的作用一般不需要加油门也可以顺利减档，但如果跨档位减档（例如4档减2档）操作在车速较快时就有可能很难顺利减入2档，此时必须加油门再减档。

原理是一样的，就是要使得发动机转速与当前档位和车速尽量匹配。

十、加减档时离合和油门如何配合？

1、离合器和油门的操作要领：离合器和油门在汽车起步时配合不好，就会使发动机熄火或汽车起步时颤抖。发动机动力经离合器传到车轮，反应到离合器踏板上的距离只有lcm左右，所以在踏下离合器踏板、挂入挡位后，抬起离合器踏板至离合器摩攘片开始相互接触时，在这个位置脚要停顿一下，同时加油门，待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板。这就是“两快一慢”，即抬起踏板的速度两头稍快、中间慢。

2、两脚离合器操作法：变速时，不论高挡换低挡，或低挡换高挡，均应采用两脚离合器换挡法。低挡换高挡时，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

3、高挡换低挡时，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置人空挡位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)，再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换人低一挡位置。整个动作要迅速、紧凑、准确。

4、采用两脚离合器操作法的目的：低挡升高挡时，采用两脚离合器操作法是为了使中间轴(及第一轴)的转速与变速器第二轴的转速相适应。高挡换低挡时，采用两脚离合器操作法是为了使变速器中间轴的转速与变速器第二轴的转速相适应，以避免加减挡时因齿轮转速不适应而碰撞发响。这样不但可使车辆平稳变速，还可延长机件的使用寿命。注意：加空油提高发动机转速，应根据行车的速度适当掌握，使发动机转速与车速相吻合，配合必须一致，否则变速箱齿轮或同步器就会发出响声。