摩托车如何稳住油门？ 科目三如何稳住油门在25码左右？

一、摩托车如何稳住油门？

摩托车控制好油门的方法如下“1、控制好摩托车油门，需要掌握路况，然后根据视野，来驾驶摩托车保持一定的平稳速度。

2、刹车和油门控制好，驾驶过程中不要过度的切换，需要有个过程来调节速度【除紧急情况外】

3、掌握好档位，一般十五码一下是一档，十五码至三十码是二档，三十码至四十五码是三挡，四十五码至六十码是四档4、最低档位，控制好速度，就可以控制好油门了。

二、科目三如何稳住油门在25码左右？

1、首先我们科三考试一定要胆大心细。然后稳定发挥就行了。还有一定要牢牢记住每个项目的关键点。做到烂熟于心，这样考试的时候才能从容应对。下面咱们就说说脚怎样练才能稳住油门，怎么掌握油门的力度。

2、油门怎么保持一个速度

首先明确一点科目三脚要一直放在油门上吗?

科三全程都需要踩在油门上的。除了减速和刹车还有拐弯的时候。

如果想保持匀速行驶，要先踩油门，正确加档，当速度达到我们需要的时候。

比如25码了。保持匀速，脚放在油门踏板上保持力度不变即可。

还需要注意的是目光要往前看，余光要注意一下速度，如果发现速度下降，就轻轻向下踩一点油门，速度就上来了，继续保持力度不变。如果发现速度快了，就轻抬一点脚，速度稳定了，继续放回去，力度不变。

全程都是轻微抬，轻微踩，幅度不要过大。这样我们就能保持匀速行驶了。

三、考科三直线行驶时如何稳住油门在35-40迈？

作为在直线上连挂四次，听见直线行驶都会发怵的人，今天一把过了科三，我觉得可以分享一下我的经验。首先你要明白，你肯定能考过科三，这样可以减少一点心理压力。

大部分教练都会说看远处，能看多远看多远，这是必备的基础。但是其实是一个很模糊的概念，看多远，看什么地方是真不太好把握，然后只能自己练习的时候找适合自己看的点。直线跑不好，大部分人会说你进入直线前就跑偏了，但也不全是这样的。直线行驶容易存在两个误区：1、进入直线之前就应该让车保持直线行驶，不是播报直线的时候才提速保持直线；2、直线行驶不是不动方向盘行驶。现在电子考试，考试的车采用的是GPS定位来判断直线行驶，也就是开始直线行驶的点和结束直线行驶的点偏差不能超过三十公分（不同的车感应不同，可能会存在一定误差，不同地区也会存在偏差，可以提前了解一下自己考试地所允许的偏差距离），在这个偏差范围之内，你怎么动方向盘都可以，只要能跑直就行，根本不会检测你动方向盘的角度，所以可以大胆的动方向盘。微调是因为转动方向盘的角度太大容易超过偏差距离，微小缓慢的调动，保证车在偏差范围之内就可以了。

直线行驶前先练几个点：1、能够感知车身是否正。可以坐在驾驶位上，头部和身体同步运动，用不同的姿势看远处，感知方向；或者转弯的时候，身体坐正，眼光跟随车看向远处来感知车的变化，前提是自己要坐正了。2、有了一定的方向感（车感）以后，练习控制车速，跑直线车速是很重要的点，你踩在油门上，在一个车速点上（比如25km/h），脚不要动，能够长时间保持这个车速上下一点，能够稳定跑直线的车速，这样就可以看着远处不用随时看车速，用余光瞟一下就行，避免看车速的时候手不自主的动方向盘。3、练习快速调整车的方向，尤其是转弯过后就是直线这样的情况，更加需要能快速调正车的方向。4、熟悉考试场地，记住播报直线的点，在到达直线点以前，车速可以慢一点，比如控制在20km/h左右，快速看远方调正车身，然后立马加速到直线行驶需要的车速，控制住脚不要动，就等着播报保持直线行驶。如果进入直线以后发现偏了，一定要提早微微调整一下，然后立马向反向微微调整一点，幅度不要太大就行，没有什么调整的角度多少这样的说法，跑直了就行。我们平时练的教练车，因为不能用GPS定位来测直线，所以只能靠传感器来检测方向盘的角度来评判直线，和考试车评判依据有点不太一样（如果存在考试车用方向盘调整角度评判的请忽略以上回答）。

还有就是心态，连挂四次直线以后我开始怀疑自己眼睛是不是长歪了，怎么就跑不好直线，然后就开始觉得自己可能考五次都考不过去了，和驾照可能没什么缘分了，但是我好像没有遇到考五次考不过的，既然别人能考过，那我就一定能考过，所以相信自己，一定会考过的。最后一个就是熟悉考试场地，了解容易挂的点以及一些复杂路况下怎么处理，比如如果超车的时候社会车辆横插，不要急，减速减档甚至停车都行，然后注意一下比如车身调正再打转向灯之类的小细节就ok啦。当然也看一点运气，祝所有考科三的人考试道路畅通无阻。

四、科三直线怎么稳住速度？

1.记得环顾两边同时朝远处看

在直线行驶的过程的过程中要养成往远处看的习惯，看的员可以发现前方的路况，这样的话车子也不容易偏离方向。与此同时也不要忘了顾及车子两边，最好的办法是寻找一个参照物，像道路中间的分道线就可以。速度越快，看的更远，速度越慢，就看的近一些。应该根据车辆的快慢在选择注视的远近。

2.适当控制车速

有的人担心开的快会容易偏离，所以就放慢车速。事实上，车速太慢反而更容易跑偏，所以在考试过程中，最好保持匀速行驶，车速也不能超过规定范围。其次，直线行驶也要修正方向盘，方向盘打多少，就要回正多少，不回正也是会跑偏的。

3.换挡要迅速

考试时，遇到换挡时一定要迅速踩离合，挂挡也要到位，但是注意不要太过于用力。那样的话反而控制不好方向，控制不好方向就容易偏离。平时的时候可以把挡位多模拟操作一下，练熟了之后，考试才能正常的发挥。

4.保持良好心态

要保证好自己调整好心态，以积极的心态去学习，去考试，暗示自己能行。在平常学习的时候，也不要害怕惧怕，相信自己能够学会，看着其他学员能够成功通过，自己难道不行吗，这样一系列的鼓励自己，就不怕直线行驶过不去了。

五、科目三直线行驶怎么稳住油门匀速？

1、首先踩油门都姿势要正确，学员是脚后跟需要放在刹车的后面，这样踩油门时才会更加方便，否则如果将脚后跟摆在油门后面，踩刹车的时间就会变慢。

2、不是特殊情况的话，车主在踩油门时尽量不要一脚踩死，放开时也不能太快，否则的话很容易出现扣分的情况，而且油门快踩快放，还会导致油耗升高。

3、还有一点就是，学员不仅需要由油门来稳住车速，还需要根据情况调整到适合的档位，这样车辆才能平稳匀速的运行，不然的话可能很容易会出现熄火的情况。

所以学员们再考科目三时，必须要控制好油门，稳住车速，不能出现车速过快或者过慢的情况，同时还得放松心态，把考试当成一次普通的练习，这样通过率才高。

六、直线行驶稳住油门绝招？

一、目视前方最远处：专注地盯着路中间的最远处。

二、微调方向：切忌来回动方向，方向盘来回摆动，说明打得太多。

三、早发现早处理：这是对方向感与调方向盘能力的双重要求，十分重要。

四、感觉车速：切忌加速过猛。

五、稳加油门：稳稳地匀加上去最好。

七、科目三脚抖怎样稳住油门绝招？

坐姿上车后调整座椅靠背，直至右腿能自然弯曲，右脚能轻松放在油门上方。不穿高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋。手臂能稍微弯曲，双手自然搭放在方向盘上方3点和9点方向上。踩法无论何时，踩油门都要遵循“浅踩稳抬”的原则，不要猛的一脚踩下或突然抬起，否则会发生严重颠簸，使旁车反应不及造成事故。踩油门时，以右脚脚跟作为支点，前脚掌控制油门。

八、半坡起步怎么保持稳住油门？

科目二考试时，最怕的就是坡道起步和定点停车。定点停车出问题占少数，重点是坡道起步熄火，一旦熄火1次就扣10分，一旦熄火就肯定会溜车，动作快点的急忙踩刹车和拉手刹可以挽救(防止后溜30cm),但是如果2次都没起步成功那就很悬了。半坡起步可以说是刚考出驾照的新手司机心里的一道坎，所以今天就教教大家如何快速平稳的“半坡起步”。

熄火或溜车的原因

溜车：就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

熄火：出现溜车后，急忙刹车或猛抬离合器抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

真正原因就是离合和刹车配合的不够好，很多老司机都对离合和刹车了解的足够透彻，他们不管在行驶到什么路段，都很少溜车熄火。

离合和刹车的配合

在起步时，脚掌甚至靠近脚心的位置踩住离合，脚后跟着地作为支撑点，这样比较稳。慢抬离合，一定要慢慢慢!到一个阶段车身就会抖动起来，车子会有一个往前冲的动力，这个你在车里会感觉到，好好体会一下。到这个时候，要迅速把刹车松开，一定要快速，不然就会熄火。

在松刹车的时候，踩离合的脚要一动不动。按照刚刚说的踩离合的方式可以保证离合在这个时候不会动。

避免坡道起步溜车的要点：

1、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;

2、离合到半联动点以后就踩住不要动了，也不需要抖动太厉害，然后慢松刹车;

3、要学会应变，对于怠速低的车辆。半坡起步时还是要加油。记原能起步开着一半又熄火就是动力不够就要加油;

4、慢慢的抬离合起步，这样如果考试车离合低 ，一般起不来;

5、半联动起步就是离合踩到一半，车有劲往前走的时候，到坡上了， 离合不动， 直接踩刹车停车。 如果车不熄火， 就表示成功了， 如果熄火 ，表示离合还需要压一点点。 再次起步的时候， 慢慢放刹车， 然后离合不动。 如果处于相对静止， 再放一点离合就可以了。

半坡起步时需要注意3点

1、找到半离合的点一定要稳住离合器，脚一定不要抖动。

2、一定要好好找到半离合的点位，过高车会熄火，过低车会后溜。

3、在半坡起步时，一定要做到心平气和，调整心态，相信自己。

希望大家在平时训练中多加练习，半坡起步也不是很困难的事。

九、黄龙600稳住油门转速忽高忽低？

节气门积碳过多。进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量,影响燃烧效果,可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气。配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等,每个汽缸。三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳,还会导致动力不足。

十、科三左手怎样稳住方向盘？

科三扶正扶稳方向盘的方法如下

1、握方向盘不要太用力

因为紧张或注意力集中在了前面，双手就会不自觉地紧握住方向盘。可是这样不仅走不直，而且行驶途中出现其他情况容易反应不及。

【握法】首先，两手放松，方向盘要扶正，左右手分别握在9点和3点钟方向；其次，左手主要是调整方向的，可以稍稍用力，右手在方向盘和挡位之间来回切换，可以辅助左手轻握在方向盘上。

2、视线不要始终盯着车头

车辆在行驶过程中要想不跑偏，就要学会观察，把视线放远、放平直，同时用余光兼顾车头近处。速度越快，视线越远，速度越慢，可以适当看近处。

3、不要忽视参照物的选取

有时候，当行驶速度较快时，难以判断车辆走的直不直。如果没有适当的参照，容易跑偏、压线。

【选取参照物】可以是车两侧的边线，也可以是路两旁的行道树、人行道边缘线等。当从眼角余光看到车辆与其大致平行时，基本就是保持直线了。

4、观察后再操作

用后视镜来观察车后情况。视线越远，越不容易跑偏，也可以及时预见到前方的突发情况。

5、换挡要稳而准

换挡是直线行驶的难点，过程中要勤换挡，不能总是用低速挡长距离行驶。在挡位匹配的速度内，加挡先踩油门加速，减挡先踩刹车减速，然后迅速踩下离合，挂挡后慢慢放开离合，才不会出现闯动。

【注意】速度要求与当前挡位相匹配，既不能太慢，也不要超过规定范围，保持在匀速即可。

6、修方向幅度要小

方向盘的修正原则：早调、轻调、微调。

早调指不要等发现了才去修正，这时候偏的角度已经很大了，一有趋势就调整。轻调指力度要小，有的学员发现跑偏会猛一下拉回来，这样调过了、多了，车辆还会晃动。微调指角度要小，打多少回多少。