科二考试离合很轻怎样控制？

一、科二考试离合很轻怎样控制？

科二主要就是离合的控制，每一辆车的离合器都不一样，只有慢慢去适应。

建议不熟悉的车，不知道离合高低，轻重的，离合要慢慢放。先找找半联动的感觉，感觉不出来，就只能多试试了，左脚一定要慢松离合，速度快了不好，快点了就往下压一点点，一定要用脚腕的力量，用脚掌会用力太大。

二、手动挡科二如何控制离合？

1、首先得找准感觉

在练车过程中，通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上；

为了避免车速猛升、车辆前冲，学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点；

学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。

2、学员得了解离合器的工作原理

学员通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，这是离合器的工作原理。

其中离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态。

其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。很多学员速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。

3、学会正确姿势很重要

上车之后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。

三、科二离合低怎么控制？

考科二，离合器控制得不好，是挂科的重要根源之一。

所以要着重去练习，做到从领会到熟练，并操作出稳定的龟速以便于考项的顺利进行。

方向盘打得圈数越多越急，同时车速也必须越低，仅仅介于刚刚起步到5km/h以下。（手脚配合的基本原则）

既然是龟速操作，离合器反复踩抬是不可避免的，但是驾校一般都会调高发动机怠速以求新手尽量少去操作离合器从而减轻失误率。

经历了怠速调整的车辆，可以说已经是科二所需龟速的上限了——车速越高越不利于抓准参照系。

于是你需要先分清楚自己的驾校用的是哪种教学办法，然后再决定看“点”（也就是抓参照系）究竟应该提前抑或滞后，原则上车速越高越应该相对提前一些。（别看只高了一点点）

如果是需要反复踩抬离合器的那种，半联动位置就非常重要了，这里给出的一个建议是：

课后私下找一辆车，手刹拉到最紧，油门踩至1200转左右。

然后缓抬离合器，当感觉到车辆有了蠢蠢欲动的微颤时，就代表着到达了半联动位置。

半联动的位置并不是划重点，因为每辆车都可能高低不同，划重点在于记住这个蠢蠢欲动的微颤感！

等每次都能熟练迅速地找准半联动位置，也就是出现微颤的情况，便可以松开手刹进行正常起步的训练了。

控制龟速，离合器不需要完全抬起，甚至大多数时候还要在半联动与空程之间来回切换。（完全踩下到刚刚触发微颤的这一段离合器行程为空程）

等正常起步训练得较为顺利之后，就可以试着进行龟速控制训练了，目标为保持1-3km/h的速度平路行驶300-500米。（除起步外其余时间只通过离合器操作不用油门）

做到以上内容，无论你属不属于尽量少操作离合器的那种教学要求，都会在短时间内对离合器的控制能力有一个大幅度的进阶提升。

踩抬离合器的发力方式与习惯有两种：腿蹬力与脚踝力，一般大型车辆由于离合器行程较长需要用到腿蹬发力这种方式之外基本上都采取脚踝发力的方式。

要领：左脚后跟固定于车辆地板上，只用脚踝的抬高、压低来控制离合器。

这样的操作，其弊端就是会产生如你问题2所提到的那种摩擦严重的情况，请忽略不要在意。（大不了换一双富含抓地力的鞋）

如果在训练过程中发生了“离合器踏板跑到了脚心”这种情况，建议停车抑或完全松开离合器踏板之后再调整回来，如果无法及时停车又不能放开踏板的话就暂时改为脚蹬发力的方式。

像这种情况老手也经常碰上

四、皮卡科二怎么控制离合？

皮卡车科目二应该把左脚轻轻的抬起，感觉车能动的时候稍微保持一下，再逐渐抬起，防止熄火。

五、C1科二考试如何稳定控制油门？

1坐姿

调整座椅，一来是为了驾驶时舒适，二来方便踩油门踏板。

同离合踏板一样，右脚能够放在油门踏板上并且膝盖不会伸得过直也不会抵到前方，即能自由弯曲。靠背的幅度也是双手手腕刚好搭在方向盘正上方。

2起步时

先将离合踩到底，挂一挡。开始松离合的时候要慢慢松，直到车子明显抖动（达到半联动）开始向前走了，此时再接着放离合，同时右脚跟随着车辆的速度，缓缓踩下，等到完全放开离合后，车子就可以平稳起步了。

3换挡时

由于车速与挡位匹配，因此要时刻注意踩油门的力度。速度过慢，可以往下压一点，不要因为害怕不敢用力；速度过快，放开油门，通过踩刹车来降速。

4加挡：加挡前，为了配合换挡顺利，用油门来提速，但是不能猛加。加挡完成后，先松离合再踩油门。

5减挡：先适当往下压一下刹车，当车速合适之候再踩下离合进行换挡。

注意事项

不用油门时，右脚习惯性放到刹车上，可以防止油门当刹车的悲剧发生。

油离要配合使用，所以科三学员除了在练习的时候要熟练这一点，还要注意左右脚的协调。但千万记住油门和离合不能同时踩。

加挡前要加速，减挡要降速，不能混淆。

不只是起步和换挡，其他时候要根据路况来合理运用油门。

六、科二离合不稳踩刹车控制行吗？

离合不稳是不可以踩刹车控制的，应该踩油门配合

七、C2科目二考试如何控制车速？

C2是小型自动挡汽车，与C1手动挡小型汽车区别在于没有了离合器踏板，只有刹车踏板与油门踏板，因此只需要通过控制刹车踏板来控制车速。望采纳，谢谢~

如果是手动档车,在平地上倒车,挂倒档不要加油门,用脚控制离合器的半联动状态,想速度慢点就将离合器踩下去多点,踩到底就不动了；想速度快点就将离合器松开多一点，速度自然就会快点，如果想再快点就加点油门。

八、科目二考试如何控制车速车速慢者科二必过？

加档：一档起步；轻踏油门，只要转速表指针顺时针移动即可推进二档；轻踏油门，车速大于20之后，推进三档；轻踏油门，车速介于20-30时，若前方道路情况允许，择机推进四档；轻踏油门，车速大于40之后，若前方道路情况允许，可以选择推进五档；

减档：轻踏制动（刹车），待车降到40或40以下时，从五档摘到四档；轻踏制动，待车速降到30或30以下时，从四档摘到三档；轻踏制动，待车速降到20左右时，从三档摘到二档；轻踏制动，待车速降到20以下时，从二档摘到一档；踩住离合，慢踩制动，待车速降到0时停稳之后，拉回空档，拉紧手刹，松开离合与制动，解开安全带，采用最潇洒的姿势向侧后方观察，缓慢开启车门，优雅地下车。完毕。

九、a1科二离合器控制技巧？

科目二是：1档，叼离合，就是脚感，停车时踩离合，挂1档，这时就慢慢抬离合感觉车速，自己感觉，离合踏板抬起多高，车是什么速度

十、科二不踩离合只用刹车控制速度？

科目二控制车速其实是控制离合器

1、要想控制车速，就要控制好离合器。先说一下控制离合器的正确方法。控制离合器的一般原则是踩得快，慢慢举起。我们踩离合器就是要一脚踩到底。离合的时候要稳定。

2、我们先谈谈踩离合器的脚部分。一般来说，我们应该把离合器踩在前脚的脚尖位置。这样我们踩离合器的时候有力量，也有速度。注意：不要踩在脚底，累了就很难控制

3，那我们再谈谈举起离合器路径。当我们开始举起离合器时，脚尖放在离合器上，不要动，脚稍微悬空，退到合适的位置后，脚跟触地。用脚尖控制离合器上升或下降。