手动档高速上如何换档？

一、手动档高速上如何换档？

我来回答一下。因为我是明白手动挡的逻辑。也开过多年，手动挡，乘用车和货车。

第一，好的换挡应该是非常平滑的，没有换挡的冲击感，可以让乘客毫无感觉。无论升档还是降档。

第二，如果你真的搞懂其中逻辑，你可以实现无离合器，双踩油门换挡。因为现在的手动挡有个同步器，在古老的货车是没有同步器的，因此很老的司机都使用双脚油门方式换挡。

好了下面描述机械原理。

汽车动力系统为发动机，以及变速箱带的车轮。俗称，前，后。

情况一，主动力模式，就是发动机输出动力，带动车轮前进。前带后。

情况二，被动模式，就是车轮带动发动机，例如大下坡用档位控制速度。就是后带前。

平顺的换挡只有在前后转速一致的情况下，瞬间完成。转速一致并且前后无动力输出的情况下换挡最容易。

例如，你想从4档变成空挡滑行，教科书的操作是，踩下离合，把档位从4拨到空。这没错，标准操作。离合是切断发动机动力了。

那么不用离合怎么操作呢？

那就是轻点油门，松油门瞬间，直接把档位从4摘到0。不用离合。为啥呢？就是你一点油门，发动机输出扭矩带动变速箱，松油门的瞬间扭矩消失，发动机和变速箱之间变成无动力状态，轻轻波动档杆，就把齿轮分开了。很丝滑，如果你波动档杆迟了，动力由前带后，变成了后带前，就是发动机动力减弱，转速变小，而后面转速没变，齿轮之间就有了力量传递，就会感觉拨动档杆有黏连感。

就是，我需要人为制造前后转速一致的情况，瞬间换挡。

例如，刚刚摘到空挡，空挡滑行，速度60，我想挂回4档，怎么操作？我空挡给一下油门，转速上升，松油门瞬间把档杆从0挂进4，挂上后立即给油。油门给的很小，不用看转速上来了，

道理一样，空挡一点油门，发动机转速瞬间上升，超过变速箱转速，松油门转速下降，拨动档杆，当两者转速一致时，挂入4档。然后给油是防止发动机转速下降，变成后带前。如果你要挂入3档2档，需要发动机转速升的更高，这就是抢档操作，在刹车失灵时减速的办法。

上面说的是降档，升档是这样的，例如4升5，速度提升到5档范围，然后给油，松的瞬间，退4进5然后给油。

就是人为操作制造前后转速一致的情况，通过提发动机转速，松油，降转，在一瞬间做到前后一致。

如果你不熟练这样会损坏变速箱花齿的，因此，你需要加入离合。

升档：速度达到要求，给油，松油，离合/升档，松离合，给油。

降档：给油，松油，离合/摘空，给油，松油，离合/挂入低档，给油。

后者就是大名鼎鼎的双脚离合换挡。当人车合一熟练到一定程度时，离合都可以省却。其中升档免离合比较容易，很少操作失误伤齿轮的。降档中，第一次离合容易，省去第二次离合难度比较大，。其中所有给油的都很小，不用看转速上来，往往就是转速指针跳一下。

这么做有什么意义？

有人说现代变速箱都有同步器，离合踩下去，自动前后同步，这双脚离合有意义吗？

第一，双脚离合有助于保护变速箱，手动挡车有个弊端就是，不同司机开一段时间，换挡手感完全不同，有顺滑，生涩，有的还黏连。如果你一开始使用双脚离合，换挡手感能一直维持新车水平，磨损小。

第二，如果你能熟练到免去离合，那么换挡是很迅速的，那两脚油门都是极其微妙的两下。降档超车极快。也省油，动力接驳快。

对于货车司机，这都比较简单。

因此，这个问题，答案是，手动挡应该在发动机转速和变速箱转速一致时换档。转速，速度，档位三者对应，如果不对应，那就制造对应的机会。

这种小油门给松的方式，在自动挡车子里面也可用，自动挡可以控制提前升档。有些自动挡车子自动换挡时候依然有感觉的。

例如50的速度，自动挡会4进5，那么在给略大油门速度提升到48，马上到50的时候，松一下油门，但是车速依然会提升超过50。你松的这一下，自动变速箱完成升档操作，再给油。这将十分平顺。

别看我搞交易的，汽车也玩的溜

二、手动档汽车换档很卡怎么办？

手动挡换挡卡有两个原因：

一、驾驶原因，正确的驾驶方法应该是：

第一步：踩离合，松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫” 感就会比较明显。

第二步：换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如过操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

第三步：抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

二、可能是选用的齿轮油不恰当，建议你更换或者加注像MATHY-T这样的专用齿轮油添加剂，提升齿轮油润滑效果以及他的极压抗性。

三、汽车手动档起步一二挡换档时抖动，如何克服？

　　　　汽车手动档起步一二挡换档时抖动，练习熟练，换挡的时候，慢点松离合同时给点油，熟练就好了。　　1把离合器控制在最佳结合点。　　2一档时把速度提高些再加到二档。　　起步时踩油门、并慢慢抬起离合器时，要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间，总共有三种声音：“高昂”、“沉稳”、“低沉”。在“高昂”声音时，离合器抬起的这段距离是空行程，；而在“沉稳”、“低沉”声时，抬离合器的速度一定要放慢。　　平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器；而上坡起步只能在听到油门声音变为“沉稳”时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。　　平路起步和下坡起步时，加一点点油就可以完成起步；而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。

四、手动档汽车换档不顺滑怎么办?如何解决？

汽车挂档不顺畅 如果不是新车是手动挡变速器的话建议检查一下车子的离合器分离怎么样，车子的变速箱油是否及时更换，一般这些问题都可能会导致车子挂档感觉不顺。

五、手动档汽车换档五档突然挂不上？

车辆变速箱出现无法挂挡的故障现象，常见的故障点有：

可能是变速箱内部的5档齿轮磨损导致。

可能是变速箱内部的5档同步器损坏导致。

可能是排挡杆总成内部5档损坏。

可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障。

可能是离合器系统中的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损坏。

以上是常见的故障点，具体的故障点建议去检查之后确定。

六、手动档汽车的最佳换档速度是多少？

换档主要是看转数，一档2500转，时速大概15公里每小时，换2挡。

2档在这个时速的时候，大概是1500转多点，继续加油，加到2500转，换3挡，时速变成30公里，加到3000转换4档，激烈驾驶的时候4000-5000转换挡也没有问题。尽量不要在1500转以下换挡，容易形成积碳。手动挡汽车： 采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。手动挡汽车优点：结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。手动挡汽车缺点：操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。

七、手动档频繁换档好吗？

不好

在驾驶过程中，频繁的换挡可能会对车辆造成一定的损伤。过多的换挡可能导致离合器和传动系统的磨损加剧，减少它们的寿命。

此外，频繁的换挡还会增加车辆发动机的负荷，导致燃油消耗增加和发动机更容易磨损。

因此，在正常驾驶过程中，多余的换挡是不必要的，可以选择更合适的挡位来保持稳定的行驶。

八、手动档下坡可以换档吗？

手动挡汽车下坡时可以换挡，带档滑行不会熄火，如果想快点就挂高档，如果想慢点就挂低档，还有下坡路不要踩离合，踩了离合的下坡就不是带档滑行了，而是和空挡一样的空挡滑行。

温馨提示：

手动挡车辆换挡时，需要避免以下十大情况：

1.一脚离合器

现在汽车几乎都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但操作不当，是有害的。采用两脚离合器换挡法，对于延长零件的使用寿命是有利的。

2.换挡时低头看变速杆

特别是在城市街道驾驶或高速行车时，低头换挡容易使方向跑偏，而发生汽车事故。

3.换挡时离合器不到底

离合器踏不到底，发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮。

4.减挡不轰空油

减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏。因此不论是否有同步器的汽车，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。

5.汽车没停稳时换倒挡

汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就换成倒挡，就会出现打坏齿轮现象。

6.换挡时方向跑偏

许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车越线或占道行驶，这是十分危险的。

7.忌换挡不到位

换挡时一次不到位，硬推硬拉，易打坏齿轮，不但损坏零件，还易引发汽车事故。

8.变速杆移至空挡后来回摇晃

挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成机件的磨损。

9.越级加挡

应逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，出现憋死现象，而减挡则可以越级，而且要经常进行越级减挡。

10.长时间用低速挡行驶

如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。一般地说，高速挡比低速挡要省油。

九、手动档换档有声音正常么？

如果听到咔嗒的声音属于正常，但是并不是所有的挂挡都有这个声音很多车都听不到正常挂挡的声音，声音是一定有的，之有大小声音之别。

　　声音也不同，和波箱的设计有关系，并不是所有，目前质量比较好的手波波箱都是挂挡声音比较小，加上隔音做的不错，能听到的声音可以忽略不计，要看什么波箱和汽车。

十、手动档的汽车，不换档用油门可以控制速度吗？

可以用油门控制速度，但是，也要根据速度的不同，及时的加减档，如果长时间低速用高档行驶，就可能导致积碳产生，从而出现动力下降、油耗增加的不良后果；如果是长时间高速用低档行驶，会对机动车的供油系统、活塞、缸筒有很大的损坏。

一、关于油门的使用：首先要明确自己设身处地的路况，路况决定开车方法。什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方空域量的多少、路上的其他机动车、非机动车、行人、路面障碍等等。 根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。

二、关于刹车的使用：刹车对车速的控制同样至关重要。刹车是将车速降下来，但降速的途径决不只有刹车一种方式，油门也是控制车速(相当于制动)的一种方法! 松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。