自动挡如何坡起？ 自动挡汽车如何坡起？

一、自动挡如何坡起？

自动挡车辆在坡上起步时，需要使用手刹或者脚刹将车辆固定住，然后进行以下步骤：

1. 踩住刹车，将档位放到“D”档或者“R”档（取决于车辆停放的方向）。

2. 缓慢松开刹车，让车辆缓慢前进。

3. 当车辆开始前进时，轻踩油门，让车辆加速。

4. 当车辆加速到一定速度时，松开刹车，让车辆顺利起步。

需要注意的是，在坡上起步时，不要猛踩油门，否则车辆可能会失控。另外，在起步过程中，需要保持车辆的平稳，避免急加速或者急刹车，以免影响行车安全。

二、自动挡汽车如何坡起？

要在坡上起步，自动挡汽车需要采取以下步骤：

首先，将脚放在刹车踏板上，然后将挡位从停车挡位切换到驱动挡位。

接下来，缓慢松开刹车踏板，同时轻轻踩油门，以逐渐增加车辆的动力。

在车辆开始移动时，适当调整油门和刹车的力度，以保持车辆在坡上平稳起步。在起步过程中，要特别注意周围的交通情况和车辆的稳定性，以确保安全驾驶。

三、自动挡车坡起溜车什么毛病？

R档是倒车档,只要不拉手刹或踩刹车,车是着车的情况下,一定会根据物理惯性的特征向前或后后溜车的. D档,也就是前进档,如果你车是在上坡,加油车就会向上走,如果不加油,液力变矩器(大力鼓)的转速没有达到一定的转速,传递到自动变速器的油压就不能推动油压板下的离合器磨擦片,车就不会向上走,但是,坡上向下的重力超过发动机输给变速箱的扭力后,车就会倒退,也就是溜车.

四、自动挡坡起不熄火不溜车？

自动挡半坡起步不溜车的方法是：1、用左脚控制制动踏板，然后用右脚控制油门踏板，当感觉到车辆有向前冲的姿态的时候，松开左脚即可

2、可以在坡道起步的时候，在松开制动踏板的瞬间，迅速将右脚从制动踏板移动到油门踏板上，并且持续加大供油量即可。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。

五、坡起如何看车正不正？

半坡起步判断车身正不正可以通过以下几个方法，第一坐姿端正，眼睛从方向盘12点方向直视出去，利用方向盘中心对正左起第三根虚线。

第二看引擎盖水平线是否与坡道横线平行。

第三看后视镜观察车身是否与边线平行。

第四看雨刷点最高点位置是否一直压着边线位置移动。

六、自动挡坡上起步溜车怎么办？

电子手刹后边那个autohold，那么好用的功能不用放着干嘛？

我车没有电子手刹，遇到足够大的坡，半坡跟车起步，左脚踩刹车，右脚给油门，保准一点都不会后溜

七、自动挡坡起时技巧？

自动挡上坡起步的技巧有：首先踩刹车、挂D挡，然后放开手刹，一般的坡路直接踩油门前进就行，陡坡就把这个动作快速完成，因为车辆在D挡上的时候是一直都有前进趋势的，松开刹车后就会前进。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其他功能挡。

八、自动挡车坡起都不会溜车吗？

自动挡汽车坡起不会溜车，就是因为自动挡汽车的发动机怠速时的转速比较高，所以在坡起的时候只要及时的踩下油门踏板汽车就会正常的起动和行驶，这同时也要根据自动挡汽车停车的坡度大小来决定的。所以自动挡汽车在坡起的时候换上d挡迅速踩下油门是不会溜坡的。

九、自动挡的车怎么坡起，防止溜车和熄火的技巧？

自动档汽车在陡坡上起步防止溜车的正确操作方法如下：　　

1、拉紧手刹；　　

2、启动汽车；　　

3、挂入D档；　　

4、加油门至车辆有向前趋势；　　

5、松手刹，起步。 实在不行挂S档，加油门上！！！！！ 你这样，在安全的情况下，从平路直接开上这个陡坡，然后逐步松油门，不要松完，等车子在陡坡上不移动了。这个油门的度，就是保证车子不溜破的动力输出。掌握好了就行。

十、自动挡的车怎么坡起防止溜车和熄火的技巧？

坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

坡道起步溜车和熄火对策及分析

(1)首先，坡道起步一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

(2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

(4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。