坡起怎么使用油门？ 如何练好坡起？

一、坡起怎么使用油门？

以下方法适用于不使用手刹的起步。

第一步，停在坡上之后不要慌第二步，缓缓抬离合，并盯着转速表第三步，当转速逐渐下降至800左右（或者你自己定一个标准）的时候，不要再松离合了第四步，踩住刹车别动，左脚微调，转速高了就抬一点，低了就踩下去一点，维持一两秒第五步，抬起刹车，离合不要动，千万不要动第六步，此时车子会停在原地或者慢慢上坡（如果下滑，就把刚才的800变成750，放心吧，驾校的车怠速肯定能上坡）第七步，

不要动离合

，右脚去踩油门，多给点也没事第八步，上到坡顶之后再缓缓抬起离合坡道起步完成…注意，这只是应试技巧，实际生活中这么开你的离合会死得很快的，谁叫驾校的离合不要钱呢…重点说三遍，离合别乱动，离合别乱动，离合别乱动…

以下方法适用于可以用手刹的起步

第一步，停稳后拉起手刹第二步，轰油至3000转，反正油不要钱，多轰点好了第三步，油门不要松，慢慢抬起离合，直至转速开始下降，推荐下降至2000左右第四步，离合不要动，松开手刹第五步，上坡后逐渐放掉离合。

原理解释

新手觉得坡起难，难点在哪？其实就在于离合的释放位置。这是个很巧妙的区间。离合放少了，因为摩擦力不够，导致轮上的扭矩不足以克服重力做功而上坡。离合放多了，发动机负载太大，转速开始下降，此时输出扭矩减小，恶性循环直至熄火。注意到没有，离合松多了熄火，松少了就溜坡。你很难去量化到底应该松多少离合才是合适的。因为每辆车都不一样。我给出的参照标准是转速的变化。这很容易量化，也就可以做到不依赖感觉。好比每次都1000转松开刹车，那么此时你离合的点就是一定的，同时也能照搬到另一台车上，不会因为车辆的不同导致方法失效。

二、如何练好坡起？

坡道起步不熄火的秘诀是：同时踩住离合器和脚刹。左脚将离合器慢慢抬至车子有些抖动了，右脚再松脚刹，同时右脚慢慢加油。不管你是正在驾校学车，还是已经拿到了驾照。起步时，都需要做到以下几点：

1、上车前绕车1圈，检查轮胎气压，检查车底有无小动物。检查车辆四周情况。

2、上车后，系安全带。调整座位，调整左右反光镜 和 后视镜。

3、检查档位必须在空挡位置，手刹处于刹车位置，双脚踩下离合器和刹车。（如果不踩离合器和刹车，档位不在空挡。一打火，车子就直接往前冲，或者直接熄火，）

4、打左转向灯。打火。观察左反光镜，确保左方安全。（只有踩下了离合器，档位置于空挡位置时，才能打火。）

5、松手刹，挂一档，左脚慢慢抬起离合器，（不管是起步，还是挂完档以后，还是正常行驶，任何时候左脚抬起离合器，都是慢慢抬，越慢越好。）等到车子微微有点震动的时候。右脚松开脚刹，轻轻踩油门。（左脚慢慢抬离合器的同时，右脚慢慢往下踩油门。）新手经常熄火的根本原因有两个：1、抬离合器的速度太快。2、坡道起步时，需将离合器慢慢抬至车子有些抖动了，再松刹车，慢慢加油。

6、观察汽车速度表：当车速10KM\h左右时，挂2档。20-25左右时，挂3档。35左右时，挂4档。45左右时，挂5档。平时正常开车，必须用5档开，才省油。（或者看汽车发动机转速表，每次达到1800-2000千转时，就换下一个档。） 开车时，不要心浮气躁。永远记住：你是在公路（公共的，属于大家的道路）上行驶，该让人家的时候，就要多主动让人家。不要随意变更车道、随意抢道，猛打方向盘,急踩刹车。平时多记忆豪车标志，遇到豪车时，至少距离50米。每隔15-20秒钟，就要看一次左右反光镜。时刻注意车辆周围状况。 评价一个司机是不是一个好司机，不是看他技术有多么娴熟，技巧有多么酷炫。评价一个司机是不是一个好司机，只有一个唯一的标准：就是有多少年，没有出交通事故。 停车： 1、先观察周围车辆状况。停车不能干扰别车正常行驶。 2、打右转向灯，观察右反光镜。确保右方安全。 3、踩离合器、踩刹车，减速。 4、停稳以后，拉手刹、档位直接置空挡。 5、松刹车 和 离合器。 6、熄火，关车窗。

7、下车关车门，锁车门。

三、汉唐风格坡屋顶下如何利用？

坡屋顶意味着一侧更高的层高，对于一个更加公共的空间来说，高层高带来了更加开阔的视野，也带来了更加不被约束的自由感。大面积的玻璃幕墙带来了远处的崇山峻岭，那倾斜的角度也与屋面的斜率有着一丝的呼应关系。

当空间的上方做出一个小小的夹层的时候，坡顶的边缘往往因为层高的关系成为了一个通高空间，原本有些鸡肋的空间，一下子变成了一个视线的交汇点，上下两层的人在这里可以便利的沟通，那些垂涎许久的大吊灯也有了最好的展示空间。

四、肥城科二坡起让踩油门吗？

科目二坡道起步有两种版本： 不踩油门。

1、无油门版： 定点停车了以后，打转向灯,然后左脚慢慢抬离合(半联动状态)，这个时候车身会出现抖动,就会有那 种向前扯动的情况，这个时候稳住离合,不能再松开了，稳住以后,直接放开脚刹,那么车子就会上坡了。 既可以踩油门。

2、加油版: 同样是先一脚踩离合，一脚踩刹车,左脚慢慢放松离合,手刹别放，直到车身抖动,达到半联动点时，暂停抬离合动作。右脚匀速放开松开刹车后，轻加油门，这个步骤很关键,在这个时候，需要做的就是看转速表了指针了，当在1000转左右的时候,就可以放开手刹，轻轻加油门,然后就可以直接的开上坡顶后，最后完全放开离合。

五、坡顶洋房顶楼夹层如何利用？

坡顶洋房顶楼的夹层一般的也就作为储藏室比较好，因为地方比较狭窄，一些没用的东西，不常用的东西都可以放在顶楼夹层里。

六、坡起不熄火不溜车怎么踩油门？

车辆在坡道起步的时候很容易熄火溜车，主要是由于技术不熟练造成的，那么坡道起步如何不熄火不溜车？

1、在坡道起步期间，最为重要的就是找到半联动，简单一点来说就是控制好离合。一般左脚在抬离合器的过程中，此时需要合理控制好速度，通常是有多慢就应该多慢。一直到可以感受到车身有抖动的情况，这也才意味着找到半联动控制点。

2、车辆在坡道期间的时候，想要避免溜车手刹就是很重要的部分。必须要确认之前步骤没有问题，然后再去松开手刹。如果采用这种方式，即便有熄火的情况，但并不会有溜车的现象。

3、想要避免汽车往后溜，肯定是需要加油门。如果单纯就是依靠半联动，无法起到更好的效果。因此当找到半联动的控制点之后，就可以稍微加点油门，把手刹松开之后，再去慢慢抬起离合器，切记离合器不要长时间都在半离合状态去踩油门。

判断离合器是不是达到半联动状态的方式如下：

1、一般当离合器进入半联动状态的时候，发动机转速会下降，声音也会下降。

2、有些车型当离合器处于半联动期间会有抖动感，因此当轻轻抬起离合器之后，如果车辆以及变速杆都有出现轻微抖动的时候，也就意味着离合器在半联动状态。

七、三轮车坡起油门加多大？

上坡时一般都选用低档大油门儿。因为这样操作会使车子更加有劲。坡如果不加油门儿，那车子肯定要搁浅。

再说三轮摩托车通常都会载物。在重载的条件下，上坡如果不加油门那车子肯定是上不来坡的。即便是在平路上行驶，载重的车辆也还是要加油门的。

八、皮卡坡起如何不熄火？

我练车的地方半坡起步从来没有任何一个人有熄火的情况。

因为教练教的不是半联动起步，而是………双脚同时快速松离合刹车

划重点，同时！快速！

真的没有任何一个学员出现过熄火

嗯，我们练的是皮卡车，不知道其他车适用不 。好的评论区说不适应。

那就说我科三为什么熄火，因为长得矮并且脚小。

离合一定要慢慢松，脚后跟不要离地！重点！一定不要离地！

车身抖动之后(仪表盘跳动？)离合就不要再松了，稳住！

好了我就说到这

九、自动挡如何坡起？

自动挡车辆在坡上起步时，需要使用手刹或者脚刹将车辆固定住，然后进行以下步骤：

1. 踩住刹车，将档位放到“D”档或者“R”档（取决于车辆停放的方向）。

2. 缓慢松开刹车，让车辆缓慢前进。

3. 当车辆开始前进时，轻踩油门，让车辆加速。

4. 当车辆加速到一定速度时，松开刹车，让车辆顺利起步。

需要注意的是，在坡上起步时，不要猛踩油门，否则车辆可能会失控。另外，在起步过程中，需要保持车辆的平稳，避免急加速或者急刹车，以免影响行车安全。

十、坡屋面起坡高度？

1.坡屋顶的高度根据坡度来定，坡度要符合规范，相关数据根据最新版本的《民用建筑设计通则》来查阅。

2.现在常用的坡屋面的坡度一般采用四分水，也可用五分水或四分半水，屋面尽量采用山墙到顶做法。

比如要是双坡屋顶，前后进深是12米，对半分是6米，采用四分水，屋脊到屋面的建筑高度就可以定为2.4米，这是个大概计算，还要考虑是否做夹层，是否上人，是否做造型，怎么才美观等因素。

很多开发商，在做坡屋面设计时，经常把坡屋顶的高度控制在2.2米以内，这样可以多出一个阁楼送给业主使用，但不计入业主的产权之中。

3.如果你是说整个建筑的建筑高度的计算，那么当为坡屋面时，应为建筑物室外设计地面到其檐口的高度，坡屋顶的高度按一半计算。