大家如何看待神龙汽车对标致和雪铁龙的市场定价和定位。？

法国人看标致雪铁龙：对标大众（在欧洲还真是）。

中国人看标致雪铁龙：小众车，没有大众车高级（排除湖北省？）。

实际上，大家看一下之前标致和雪铁龙在中国车子的定价，几乎就是跟大众一个水平。结果导致卖不动。于是在终端有个1~2万的优惠（这是前几年，从2017年期大部分都是优惠2~4万），在性价比上超越了很多合资车，于是销量也还能维持得了生活的样子。据说这是法方要求的这样定价，但是在国内行不通。在国内大部分人心里面，合资车在排除豪华车（BBA等）以后，大众和两田是一等品牌，福特别克尼桑等算是二等，法国车只能和韩国车列为三等的位置（此处我在斟酌是否要写上雪佛兰斯柯达）。

2017年法国车在全球表现不错，但是在国内惨遭滑铁卢，终于貌似有点开窍了，你看5008的定价、C5AC的定价，在同级竞品里面就算是比较低的，好吧，仍然销量一般。

其实要重振销量，第一个要明确定位，国内还真就不认你法国人的牌子（DS泪奔）。你造个德原朗一模一样的车贴个狮子牌，价格同德原朗的话，一个月也就卖1k的量信不信？说不定还不到。不如放低身段，直接定个低价，走得就是性价比。现在买法国车的人，不也就图性价比吗？难道还真是看情怀？

第二个要差异化竞争。听说新一代508要走ATZ的运动道路，我不知道行不行，但是至少要好过造个中规中矩的B级车一个月卖几百辆；也许可以首先引进欧洲热卖的SW版本，也就是旅行版，然后定价16万到22万，目前这个区间还没有竞争者，早点进去说不定可以吃一口。

第三个，真的要加快研发多投新技术。你的1.6T是还不错，可是你看也好几年了吧，就是一个1.6t，然后少一个缸变1.2T，扩一下变1.8T；爱信6AT也不差，可是这两年别人的20万车型都上了8AT9AT了，你有没有？