做c1教练累不累？

一、做c1教练累不累？

还是有点累。在学车练习时，学员们总觉得他们正在努力工作，而教练正坐在副驾驶上并吧唧他的嘴，这很放松。

事实是——学员练习的确很难，但是教练比你却难上100倍！

你在练车，教练也在准备当学车人员进行训练和忙碌时，教练的脚总是悬挂在副驾驶员的刹车上，并且准备即将发生任何可能的交通事故。

你的手脚可以活跃，也可以调整疲劳；而教练的脚总是悬挂着，保持同一种的姿势，比你更疲惫！

你在想，教练也在思考学车练习时，学员们正在思考如何操作每一个细节，教练也不会闲着。——时刻观察学员的一举一动。

教练不仅要能够找到问题，还要考虑为什么学生会犯这样的错误，然后给予相应的指导，教练头脑风暴比学生更多！

二、做汽车钣金累不累？

在修理厂修理汽车都很累，不管钣金还是其他工作，都很脏很辛苦。汽车钣金工作尤其累，有时需要下力气才能完成钣金工作。打磨金属的时候也会尘土飞扬，油漆的时候也会有很大污染，长期这样的环境工作对身体不好。因此汽车钣金工作很累。

三、体智能教练累不累？

还是有点累的，不管做什么教练，肯定都要付出，只要用心了，都会累的

四、做汽车安全气囊累不累？

世上没有不累的工作。做安全气囊一般都是生产线，基本是加班加点的工作，肯定很累的。

所以说上学的时候还是刻苦的学习，然后考一个好一点的学校，出来找一个轻松的工作，或者公务员，哪怕少挣一些，过得起码比较舒服。当然自己没有机会了，一定要告诫下一代。

五、电商做汽车大灯累不累？

做汽车大灯很累。做电商真心很累，现在的电商已经是白热化的竞争了，做电商的那个不是把自己放在全国性平台上竞争，很多类目的价格已经透明了，玩法也基本都熟络了，还要继续做下去，拼啥？

六、工厂做汽车坐垫累不累？

累。这一行业本身技术含量比较低，一般经营汽车坐垫的厂家都不会太大，百人算是大厂。

厂子里人少分工就不很细，往往都是多面手，从裁剪到加厚物到衍缝通常是连续加工，在活多时可加班加点，一般计件工资较多，因此在这样的企业里还是比较累的。

七、做汽车教练证需要社保吗？

做汽车教练证是不需要社保的，跟社保没关系的。

八、做汽车座椅加工累不累？

这个还是不累的，都是能够让你坐在椅子上进行工作，而且是可以在8个小时之内工作完成就下班的，并且能够让你有非常好的福利待遇。

九、做汽车配件厂累不累？

做汽车配件厂比较累。

汽配厂打工的真实生活，如果在小一点汽配厂是累，什么都 得干，因为人少活不少，干活的就这几人，每天十几个小时挺累的，如果是在大的汽配厂就没有那么累了，做什么就做什么，不乱来，有的汽配厂十小时，有的汽配厂十二小时，如果在外资汽配厂更好，人家管理好待遇好

十、做汽车车灯的厂累不累？

工厂很累，主要生产组装测试车灯各种性能，车灯工厂是流水线的生产模式，每个工位都需要手工来操作。每天要工作11个小时，车间工作环境差，所有的车灯都要焊接，测试，产品所产生的热量一到夏天车间热火朝天，工作时汗流浃背，而且还两班倒，工资待遇很高，能吃苦的老铁们可以去。