b2长头教练车和平头教练车对比？

一、b2长头教练车和平头教练车对比？

B2长头教练车视野不如平头教练车好，并且B2教练车长头车的数量比平头教练车数量少很多，但是长头车和平头车都有各自的点位。

二、东风平头教练车雨刷怎么操作？

汽车的方向盘右侧的拨杆是雨刮器的控制开关：

1、其控制是4个方位，沿方向盘运动方向为4挡，从上到下（根据方向盘转动的方向，是从左到右）依次是关闭、慢速、中速、快挡；

2、在方向盘垂直方向，向上提，且不松手，就是喷水加刮；

3、只需要将雨刮器控制杆沿方向盘方向拨到顶部，就是关闭；

4、所有的车型的雨刮开关都是off挡位的，只要置于这个挡位雨刷就是关掉的。

三、a2教练车平头比尖头好学吗？

教练车的车头形状是否是平头或尖头对学车的难易程度影响不大。相比车头形状，其他因素如汽车品牌、驾驶座椅位置、转向灵敏度等更为重要。学车的关键是掌握正确的操作技巧和道路规则，熟悉车辆的各项控制装置。此外，教练车的性能和底盘悬挂也会对学车造成一定影响。所以，无论教练车是平头还是尖头，学车者只需专注于培养良好的驾驶习惯和技能，经过足够的训练和练习，就能获得相应的驾驶能力。总的来说，教练车的车头形状并不会对学车难度产生显著影响。

四、请问平头耳机有那些比较好的型号？

飞傲 EM5、弱水 Maria等新品，暂时还没有听到，便不涉及评价。

首先，请参考笔者的《塞不平何以平天下》系列连载文章。

如果不想看万余字的分享，那么就请参考以下简述吧（以下也有些型号是连载中未出现过的）：

仅针对目前在产的平头塞来说，Ostry KC08T、水月雨 Chaconne以及微翼明净2.0是不错的较高价位的平头塞。余音 RC One、水月雨 VX Classic、微翼 和尚系列则在较低价位能够取得不错的评价。

Ostry KC08T的声音评价：

一上耳，笔者被08T的低频表现震到了，这可能是除了HV100以外笔者听过的平头塞里少见的把低频素质做到可与同价位入耳相比甚至更好一点的一条。低频的量是略微偏多的，但得益于通透度良好，没有感觉到轰头的问题。下潜应该是平头耳塞里的TOP级水准，收得不算太快，但是整体比较紧致，没有感觉到不少老平头的弥散感。中频方面，08T就不是那么令人惊艳了。08T的中频是稍微有一点点糊的，尤其是在低推力下，结像不是很清晰，缺乏一些中上盘平头塞的线条感。由于这种略带朦胧的中频呈现，使得08T在表现乐器独奏，尤其是一些古典吉他solo录音中，乐器的形体感不是很优秀，细节也不是那种分毫毕现的感觉。不过这种情况放在人声上倒是可以理解，整体更加耐听一些。女声比较通吃，无论声线粗细，染色不算多，但是感情还原比较到位。男声方面，声线较细的一些歌手会有点不到位，甚至在搭配金菊花的时候，听早期的Eric Clapton会有一点发硬，不知是什么原因。高频质感还不错，延伸适中，没有过亮、突出的问题，细节表现还可以，但是与中频的问题类似，线条感还是缺了一些。KC08T除了低频以外还有一点让笔者比较欣赏——声场表现，宽阔而不空洞，层次感在平头耳塞里是做得很不错的。声场大的同时没有太多多余的echo，这点很难得。解析能力跟花洒、Mojito什么基本在一个水平线上。不适合用太力大声粗的东西来推，低频质感会变得有一点僵硬。

水月雨 Chaconne的声音评价：

当自己实际听到它的时候，其实是有一点懵的，这条塞子刚开声时的走向跟花洒一代不太一样啊……总之，先说说它的声音。低频量明显是要多了，凝聚感也有一定的加强，下潜没有太大问题，比一代的氛围感明显是要强一些。举个例子，吉他六弦拨弦时的质感，Chaconne基本是压着Liebesleid打的状态，充沛的泛音加上收得不算太慢的特性，基本没啥毛病。中频比较平，没有感觉到花洒那种中高频略微突出的表现。人声厚度要增加了一点，跟花洒的略带清爽感不同，Chaconne是一种厚度适中但比较扎实的中频，没有那么特点突出。男声的表现略有提升，但是主要是在声线偏粗的男声方面。Johnny Cash之类的男声，表现力不错，细腻度也变得更好。然而，声线偏细的男声似乎没有能够集成花洒的特色，缺乏了一种稳而灵动的感觉，说实话，有一点失望。女声方面，大多数女声回放都能良好胜任，但是还是缺了花洒那种飘逸灵动的特色，感觉就是：“嗯，还算舒服，但是不惊艳。”但人声表现力的变化却使得器乐质感有了一定提升，这个一会儿会说到。高频延伸相较于花洒是有一定提高的，但是没有那种突出感，显得“朴实”了一点。高频细节明显比花洒略多，没有了之前花洒那种在低推力下略糊的倾向。声场方面，说个实在话，笔者没有觉得跟花洒有本质上的提升。分离度好了一些，但仅限人声与乐器之间的分离度，乐器间的分离度在这个价位还不错，但相比花洒没多大改善。解析能力跟花洒、Mojito等1k-2k价位平头保持在同一水平线上。刚才说到，Chaconne的器乐质感相比花洒有一些提升，这个主要是针对吉他等复调乐器而言，不太清楚是否真的像Chaconne这个名字一般，水月雨对这个塞子进行了调整，但现实是，Chaconne真的像Chaconne曲子一样，对于吉他、小提琴等相性很不错。在Chaconne下听各种现代录音演绎的奏鸣曲，都在“好听”的范围内。笔者在短暂借听朋友Chaconne的几天内，常用它听Tommy Emmanuel的吉他Solo作品，也是非常舒服的表现。

微翼明净2.0的声音评价：

如它的名字一样，明净2.0（以下简称明净）最大的特点就是全频段的透明感。…………然而明净一上耳，可以感觉到它比修罗还要更加澄澈透明。低频量感中等（比修罗要少一点），下潜不错，收的很干脆。中频线条感突出（基本上是千元内线条感最好的平头），染色比较少，厚度适中。结像相当精细。高频延伸很好，信息量较高。全频密度很高，在给够推力的情况下可以听到足够大的动态与恰到好处的气势感。声场在平头中算中等偏大的规模，比较规整。总体上来说听各种编制的器乐都挺舒服。明净的问题主要在于比较难推。中低端便携设备上基本很难得到上述的听感，而且诸如XD-05这类推力不小但声音细腻度不足的东西推也不合适。目前找到的相对低价比较合适的搭配是与铁菊花二代+Partita II，虽然仍不能发挥完整实力，但已经算七七八八了。推不开直接导致声场拉不开，密度也稍显不足。

至于一些相对还比较好买的老平头塞，则有更多的好东西：

铁三角 ATH-CM707 与 EC707

声音评价：

到手的一瞬间，我明显地感觉出CM707与前代7Ti、700Ti的不同——低频。CM707的低频量感明显要比7Ti和707大一些，更加凝聚饱满，显得中下盘的形体感比所有听过的铁家平头都要突出。下潜比记忆中的7Ti与700Ti好一些，但仅限于铁三角范围内的“好”，距离A8以及自家的新旗舰CM2000Ti还有一点距离。中频很“瓷实”，厚度适中但有一点点拥挤，好在整体的层次感很不错，使得这种拥挤感在各种砖的驱动下没有那么明显。比起之前的铁塞，染色都要少一点，尤其是男声，削减掉铁家音染的影响后，变得更加磁性，也更加直白。男声情感的处理比较到位。但是，也正是由于直白化，诸如MJ、贾老板等声线偏细同时高声部又带有一点花腔味道的男声，感染力是有一点降低的。另一方面，男声的饱满程度，比起7Ti来说是有一定下降的，这一点就非常有意思，太过于需要“底气”的男声，表现也会不那么出色。但总之，大部分流行歌里出现的男声，表现还是不错的。女声，还是铁三角的基本盘，表现力仍然不错，同样，也需注意直白化带来的感情处理问题，这个属于个人喜好，妖性比7Ti减少了一些。高频需要单独拎出来说。在较大推力的情况下，CM707的高频表现十分饱满、扎实，延伸不算很出色，但总体亮度把持得很不错，不算刺激。线条感比较明晰，表现有一点干硬，显得不润，可能也是直白化带来的问题。然而需要注意的是，低推力下尤其是普通手机下，CM707的高频有一点过量和过亮（好拗口……），显得不加配海绵套的情况下，出现比较明显齿音，整体听感也受其影响显得有一点刺激，同时还会变得有些不自然。声场表现很不错，空间感比较宽阔，但结合上之前的中频“瓷实”并没有显得很空。解析力是500内平头耳塞的TOP级，分离度还不错但仅限于人声与乐器的分离，乐器间的分离并不很好，甚至在低推力下显得有一点糊。整体的自然度不是旗舰级别（没错它是700这个旗舰的换代）的出色，尤其是在低推力下。EC707相比CM707的最大不同，便是提升了许多的声场表现与中下盘素质。声场变得更加宽阔，且纵向也有了距离。中下盘更加饱满，低频的能量感，明显要比CM707强一些，但是仍然做得不算抢耳。人声的密度有所提高，男声表现有了显著进步。

舜仕 ESEP-01B

声音评价：

01B应该是这几条塞子中最“大力出奇迹”的了，一般低端砖都搞不定。目前成本略低的搭配是奥莱尔的B1s耳放。推力给足的01B，声音比较大气，有一定气势感，乐器定位应该是这几条塞子中最准的。低频量比起VXP这种要多不少，但还算健康。中频有一点厚，高频表现中规中矩。缺点也有不少，低频的量感把握得还好但下潜并不算深。人声中偏清亮化的女声表现不是很好。线条感不是很明晰，这点在低推力下更明显一点。总体局限性不小，算是瑕瑜互见吧。（抛开素质，我觉得不如01BL调得成熟。）01B用来听器乐还是不错的，毕竟这价位少有这种气势感还不错的东西。还有一点，01B的线材硬得像是钢丝一般，听诊器效应很严重，基本只能坐在那听，这也是一大局限。在采用了DP100公模的后期冷冻版本改良后，01B的低频下潜以及线条涂抹问题得到了相当程度的改善。

B&O A8 与 Earset 3i

声音评价：

A8的中频表现非常优秀，或者可以这么说，它拥有老牌平头中最高等级的中高频表现。十分通透，高频延伸不错，细腻程度与CM7ti不相上下，顺滑度还要更好一些。记得当时自己不算特别懂现在这些形容词，但在自己的本上写过这么一句话：“从mx500换到A8，高频清晰透亮了不少。”相比于优秀的中高频表现，A8的低频就没有那么出色了，a8的低频量偏少，收的速度在早期平头中不算快，弥散感不算强，质感不怎么样，整体没有什么氛围感可言。A8是老平头中独树一帜的存在，在一众平头耳塞只注重中频调音的味道感受时，A8则成为了一个足够特点突出而完成度高的东西。尽管素质如今已经有些被同价位优秀竞品甩在后面，但整体水平现在看来仍然不算过时，素质不算差的同时又在中高频听感上做到了足够特点鲜明。a8这条耳塞绝对算不上杂食，但如果你是一位注重中高频表现而厌烦了铁三角家老耳塞略带甜味调音的烧友，那么A8是非常值得收一条的，另无线A8也就是earset这条耳塞，是真的丢人，就不提了。

水月雨 Liebesleid

声音评价：

花洒的低频量感比起无名和VXP来说，还是要增加了一些，厚度更加饱满，但仍然属于偏少的范畴内，下潜一般，收的相当干净，氛围感是水月平头里做的最出色的一条。中频十分顺滑，细节出色。人声表现方面虽然总体还是偏中上盘，但是男声表现仍然不错，厚度够用；女声一直算是水月家平头的特色，同样比较出彩，比起VXP明显也要更加细腻。高频十分通透，延伸不错，亮度适中略偏亮。声场规模的平头里不算太大，但还算规整。花洒的缺憾主要有两点，一是并不十分精准的乐器定位，虽然在表现大部分小编制器乐来说已经够用了，但是在表现稍大规模的器乐时，这个问题还是比较明显的。二是参数上表现的不难推，但上限相当难发掘。在控制力、推力较为薄弱的前端下，花洒的全频密度都不算高，且分离度也不是很好。但是花洒应该是算是罕见的低阻平头潜力怪物，之前试过用Luxman P200这种台式低阻耳放来推，声音密度高得惊人，甚至超过了不少2000甚至3000价位的动圈入耳。但是又有谁会经常拿花洒接台式耳放？更何况花洒更适合搭配一部分声底干净的低阻耳放，而此类机器在市场上又恰好不算多。

森海塞尔 MX980

声音评价：

980素质并不比A8差，信息量跟HV100比不了但也至于拖后腿。中低频凝聚感不错，但中频结像靠后。纵使980的场面感在森海平头里也算顶级之一，但它的层次感并不怎么样，听大编制不怎么舒服，这种不舒服的感觉在大提琴表现中更为明显（金菊花下）。最终我的结论是MX980更适合听对于分离要求不高的中小编制器乐，大编制与流行人声建议绕道。它的后续产品985就不提了，比980差了不止一点。

弱水 Mojito

声音评价：

Mojito属于中频略凹两端略凸的走向，低频下潜很优秀，收的比较快。虽然厚度挺高，弥散性并不强，中频厚度相比两端来说要稍微薄一点，结像细腻程度略不如花洒但还不错。人声方面男声表现略好于女声，总感觉年轻女声有一点点老化的趋势。高频延伸很好，信息量足够，带着一点“金属味”。动态表现非常好，在低推力机器上也能领略到出色的气势感。声场规模非常大，分离度也还不错，得益于这两点，mojito在大中编制器乐上的表现十分出色。Mojito的问题主要也是两点，一是佩戴，之前说过他家的玛莎佩戴舒适性不怎么样，这一条更甚，硌耳朵的同时非常容易掉出来，必须绕耳才能做到相对稳固的佩戴（就个人来说）；二是之前简单提过一句的细腻度问题，在声底不足够干净的前端下，整体细腻度欠缺，这个还是比较明显的，整体显得有一点点粗犷。

宇音 PK1

声音评价：

PK1的气势感相当出色，但是与明净的气势感不同，PK1更带了一份厚重。声场横向很宽，纵向略窄。低频量适中略多一点，比较弥散。中高频比较细腻，细腻程度跟明净不相上下，但没有那么通透。动态非常出色。作为老塞子，毛病是低频的弥散再加上下潜不深，层次感不怎么样。声场虽然大，但是略显得平面化。其次，瞬态不怎么样。其实PK1的硬素质已经被后来者们（明净/花洒/Mojito）甩在后面了。再者就是老生常谈的——难推。

至于上古那些不太好买的耳塞，则有这么些好东西：

索尼 MDR-E888, E931/E0931 与 E484D

森海塞尔 MX90 与 OMX90

铁三角 ATH-CM700Ti

Technics HV100

以上。

五、东风平头教练车方向盘打满几圈？

方向盘朝任一方向打到极限是一圈半多点，教练通常叫两圈。

六、3*15平头螺丝型号？

3*15平头螺丝，说的是平帽，帽直径3毫米长度15毫米！

七、教练车是大众什么型号？

1、大众桑塔纳；

2、大众捷达；

早期80年代到2010年左右大部分驾校都是用的老款桑塔纳，当然现在驾校用的是新款桑塔纳；而大众捷达也是当下驾校中最为火爆的车型之一；同时，驾校为了成本考虑，桑塔纳和捷达这种教练车必须满足车价便宜、油耗低、皮实耐用、后期维修保养便宜基本条件，否则会导致考驾照的成本大幅度上升。

八、雪铁龙教练车是哪个型号？

雪铁龙教练车一般是雪铁龙爱丽舍。爱丽舍所搭载的新一代16V高能低耗发动机，实现了动力性与经济性和谐统一，更加全面贴近家庭用户的经济性。爱丽舍2652mm是同级别最长轴距，将整车的空间实用性、美观性、行驶稳定性进行了结合。

九、教练车自动挡型号？

自动挡教练车一般是轿车或SUV，例如丰田卡罗拉、本田雅阁、福特福克斯等。此外，在一些国家，特别是北美地区，自动挡教练车也可能是一些大型的越野车或卡车。

十、马自达教练车用哪个型号？

长安马自达教练车是经典款马三，2.0LF系列发动机，手动挡或者自动挡，最高配置。大架号段LVRFDFMC或者LVRHDFMC，生产年限在2011年以前。