b2坡起定点停车怎么找点最准？

一、b2坡起定点停车怎么找点最准？

坡道定点停车看线的走左后视镜下方露出就踩。这个也不是完全不对，但是突发情况很多，你上坡车速要控制好，快了线一露你踩不住容易过，不能让它过那就上坡 要慢，慢了车速控制不好上到上到没力了应急措施不做好，要吗熄火要吗溜车，上坡定点途中你看左边等于把前面丢了 车头正不正那也不好判定，如果上坡车没有摆正看线就会出现差距，不能精准。

还有每个人的身高不同坐位的前后调得也不同 那这个线露多露少还要自己去找适合的位置!最重要的是考场的线宽度有限 可能和你练的场地不太一样 比如已下是毛家弯的坡道 那注意 线就那么长 你车一上去右边不靠很近 左边怎么看得到线。

二、b2科目二坡起定点技巧？

坡道定点不好定，多半的情况，是你一看到点刹车时就已经过点了，这就有一个视觉延迟的问题。那么先把车开到100分线的位置，在车上以左后视镜为标准看线离后视镜下边缘有多远，记住这个位置。

1档完全丢开离合上坡，先对右边线，路程一半时关注左后视镜离100分线的距离。以我自己的经验，100分线的下边缘正好在后视镜下面出现时为最佳点，所以当100分线出现在后视镜上方时，我就踩下离合，这时车相当于在空档向前滑行中，速度会降下来，我会预估线快出现在后视镜下面之前一脚踩下刹车，就正好100分。

三、坡屋面起坡高度？

1.坡屋顶的高度根据坡度来定，坡度要符合规范，相关数据根据最新版本的《民用建筑设计通则》来查阅。

2.现在常用的坡屋面的坡度一般采用四分水，也可用五分水或四分半水，屋面尽量采用山墙到顶做法。

比如要是双坡屋顶，前后进深是12米，对半分是6米，采用四分水，屋脊到屋面的建筑高度就可以定为2.4米，这是个大概计算，还要考虑是否做夹层，是否上人，是否做造型，怎么才美观等因素。

很多开发商，在做坡屋面设计时，经常把坡屋顶的高度控制在2.2米以内，这样可以多出一个阁楼送给业主使用，但不计入业主的产权之中。

3.如果你是说整个建筑的建筑高度的计算，那么当为坡屋面时，应为建筑物室外设计地面到其檐口的高度，坡屋顶的高度按一半计算。

四、B2坡起后溜一点扣分吗？

上坡时，车压线 不及格

车身距离黄线，超过50公分 不及格

车身距离黄线在30公分到50公分之间，扣10分。

停车在第1根与第2根黄线之间 扣10分。

在第2根与第3根之间 扣10分。

超出或未到 不及格。

停车未拉手刹 不及格（这个稍微有一点记不清了，可能也是扣10分）

起步时车子后溜大于30公分 不及格

有小于30公分 扣十分

以上是坡点起步的全部扣分项目。

五、挖机刷坡，起坡怎么起？

简单地说就是对斜面挖平或找平。在挖掘机操作当中是一项技术活。别小看这轻轻的一抓一放，里面的技术含量可不低。正刷，主要运用压大臂配合收小臂的动作完成铲斗只根据坡度来调整。技巧2:用铲斗的背面拍一拍，刮一刮，留下一些光滑的痕迹就可以了。技巧2:如果一铲下去能成型最好，如果一铲不行，接着修整，这里有一个小技巧，就是可以把铲斗边上的一个或两个斗齿靠在已经修好的边坡上，这样能确保每一次都一致。

1、刷坡：就是对道路、大型基坑等边坡的倾斜表面进行平整处理。简单地说就是对斜面挖平或找平。在挖掘机操作当中是一项技术活。别小看这轻轻的一抓一放，里面的技术含量可不低。

2、刷坡方法:刷坡的具体操作有两种方法，平行刷坡和正对刷坡。

3、平行刷坡:平行刷坡就是挖机与坡体平行进退，主要用边齿和侧刀配合回转动作来完成，需要注意的是线形和坡度的控制。

4、线形：没有放线的地方主要依据视线的判断来控制，挖时上线开挖采用进出交替法来控制直线生成。

5、坡度的控制：没有放中坡线的坡度开挖，主要采用划圆弧法和划斜线法来控制坡度的生成，修路用得比较多。

6、正对刷坡:正对刷坡是指挖机的上体与坡面成九十度，整个铲斗进行开挖，当正面挖完后移动挖掘机再重复相同的动作，这种方法主要用于成型的坡面修整，收坡可采用这种方法。

7、操作控制技巧：侧刷坡主要运用的是大臂下压配合收小臂贴回转的符合操作，铲斗只用于坡面局部刮平。

正刷，主要运用压大臂配合收小臂的动作完成铲斗只根据坡度来调整。

8、刷坡技巧:一般是土质比较松散的填方，挖掘机在上面修整这种填方的边坡时，先要把凹凸不平的边坡勾平整，技术难点就在于，一个铲斗宽的坡度平整了还不够，需要整个坡面，也就是整体都是在一个平面上，修整此种边坡时有两个技巧：

技巧1:这时我们可以用一些辅助的方法，例如放石灰线或是用履带压出一条直线来。按照线来修整就会减少很多视觉上的错误。

技巧2:用铲斗的背面拍一拍，刮一刮，留下一些光滑的痕迹就可以了。

9、一般土方或石方挖出的边坡，修整这样的边坡，比上一种要难一些。

这种边坡一般是土质较硬，而且最难的是边坡最后的效果是必须成一个平整的面，修坡的时候，驾驶员是面对边坡的，所以不太可能一眼就直接看出这个坡面是不是在一个平整的面，所以这里也要用到一些小技巧：技巧

1:先要做一个平整的台子，如果挖掘机都没有停平整，那修出的边坡就一定成一个平整的面。

技巧2:如果一铲下去能成型最好，如果一铲不行，接着修整，这里有一个小技巧，就是可以把铲斗边上的一个或两个斗齿靠在已经修好的边坡上，这样能确保每一次都一致。

技巧3:另外一个需要解决的问题就是修整的边坡整体成一个平面，在前面提到的修整第一种土方回填的边坡时，我们可以通过放石灰线的方法来辅助，但是在这里起不到作用，因为挖掘机是处在下方，驾驶员看不到上面的线。

但我们可以用到这个方法：标出的边坡底边和挖掘机履带两条红线平行，然后保持修坡时大臂与履带成90度，这样就不会错了。

10、刷坡就是做到心到！眼到！机到！任何技术的熟练都是在实践中完成的，各位甲友们多多实践，很快就能练到一手好活了。

六、坡起流程？

1、在进入坡道前，大致对准目标。2、上坡之前轻抬离合，让车速有所上升。3、进入坡道后，控制好离合，不要让车速过快或过慢。同时调整方向，对准目标位置。4、看到目标黄线，踩离合踩刹车，拉手刹。5、松刹车，抬离合至半联动状态。6、控制离合，松手刹，车动的同时方向向左打半圈。7、下坡的时候控制车速，慢慢下。

上坡起步时候需要慢慢抬起离合，小幅度踩油门给油，等到车子抖动并伴有向前行驶的趋势时，慢慢松手刹。松手刹一定要慢，要等确定车子已经在向前行驶的时候才能完全松开手刹，不然会由于离合和油门控制不当，车子动力不足导致溜车。

手刹配油门起步的要点：

一、手刹一定要拉到底，手刹拉到底的时候会有明显的声音和触感，手完全能感受到手刹拉到底没有，手刹不到底会导致溜车。

二、油门踩下去不要松，一会儿踩一会儿松是大忌，在坡道起步的时候最为明显，一会踩一会松会导致发动机熄火。

三、离合能多抬别少抬，抬少了会溜车，抬多了也不用怕熄火，不能少抬但是也不能抬的太快，太快油门跟不上你还是熄火。

四、手刹能晚松别早松，松早了溜车，切记一定要等确认车子已经在向前行驶的时候才能完全松开手刹，在此之前手刹要慢慢的松。

七、脚刹坡起和手刹坡起有区别吗？

手刹容易掌握，更稳妥，比较适合新手操作。但是脚刹比坡起更实用，老司机坡起时不管坡多陡都只用脚刹.有时坡很陡，坡起时会有一些溜车，但只要油门加大就能上去。有的学员手刹拉不紧，陡坡只靠手刹停不住，只能用脚刹坡起。踩住刹车将离合松到半离合状态，如果感觉车辆有力不熄火，不溜车就用脚刹方法，否则就要用手刹方法，因为手刹方式可以边轻加油门边松离合。而脚刹方式只能靠怠速在半离合状态下稳住车辆。手刹方法：

1、踩下离合点火后，可以保持手刹拉起的状态，挂入1档。

2、缓慢松开离合至半联动状态，再松开手刹，然后马上给油门。脚刹方法：1、踩下脚刹，松开手刹，再抬起离合。不过脚刹的方式可能会造成来不及补油门的情况。建议新手采用手刹加油门，这样可以有效避免熄火。如果是在一些特别陡的坡上起步，可以先给油门，再抬至半联动状态进行坡起操作。

八、坡起压线技巧？

30公分判断方法：1、观察引擎盖的位置。听到语音提示后，我们需向前靠右行驶，当看见引擎盖右前角1/3处与路边线重合时，此时车身一般距离路边线正好30公分。

坡起30公分线如何把握

2、看雨刮突起部分。从驾驶室望去，雨刮器突起部分与右侧边线重合时，距离应当刚好在30公分左右。

3、看右前门把手。观察右后视镜中的右前门把手，若右前门把手与右侧边线相切，距离刚好30公分左右；离得太远就需要微调方向；离得太近就有压线的危险了。

九、线槽起坡做法？

线槽起坡是为了解决线槽安装过程中遇到的高低差问题，使线槽在安装后能够保持水平。下面是线槽起坡的做法：

首先确定线槽的安装位置和长度，根据实际需要选择合适的起坡位置和坡度。

在起坡位置处，使用水平仪或水平尺测量出线槽的水平高度，然后在低端位置处留出一定的高度差。

在低端位置处，使用水平仪或水平尺测量出线槽的水平高度，然后在高端位置处留出一定的高度差。

在起坡位置处，使用铅笔或其他标记工具标记出线槽的起点和终点。

使用锤子和凿子将起点和终点之间的地面或墙面进行切割或凿除，形成一个斜坡。

在斜坡上铺设适当厚度的水泥砂浆，然后使用铲子或抹刀将其抹平，并使其与周围地面或墙面平齐。

等待水泥砂浆干燥后，将线槽放置在斜坡上，并使用水平仪或水平尺检查其水平度。

如果线槽不水平，可以使用木片或其他垫物进行调整，直到线槽完全水平为止。

需要注意的是，在进行线槽起坡时，应根据实际情况选择合适的坡度和起点位置，并严格按照相关标准和规范进行操作，以确保线槽的安装质量和安全性。

十、坡起扣分点？

科目二上坡起步扣分标准为：车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米扣10分；车身距离路边缘线30厘米以上扣10分，车身距离路边缘线50厘米以上考试不合格；车辆启动后，车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣20分；车身后溜50厘米，考试不合格；30秒内未启动车辆，超时不合格；坡道熄火扣20分。

如果离合松得过快，则会导致发动机的动力还没有来得及传递至车轮，最后把发动机给憋熄火了，所以在松离合的时候一定要慢慢松，要找到每辆车离合上面的一个“点”，只有找到这个“点”，那么在实际考试的时候才能游刃有余。

坡道起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆的协调配合至关重要，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步还会熄火；早了会往后溜车。这个时机就是离合器踏板抬至半联动时需掌握的技巧：一是听发动机的声音；二是感受车身的抖动；三是看转速表