摩托档位与速度？

一、摩托档位与速度？

不同型号的摩托车，其每个档位所适合的速度不一样，而且每个档位都可以在一定的速度内行驶，越是高的档位，这个速度区域范围越大，而且也没有所谓的“标准速度”这种说法。

以一般常见的125CC摩托车为例，一档只用来起步或是低速爬非常陡的坡，起步后应立即换到二档，二档一般可以在10－20之间的速度行驶，三档适合在20－40间的速度行驶，四档适合在30－50间的速度行驶，一般在40以上，都可以一直用五档行驶。

同样的速度，在不同的路况、坡度等路况行驶，所需的档位、车速也会有一定的区别。

二、b2科目三速度与档位匹配表？

三档的速度是二十五到三十五之间

一档是不到十五 ，二档是不到二十五，三档是三十五一下，二十五以上，在这两个数的中间就行，油门别踩的太使劲了。一挡允许范围是0~20迈。换二挡时机为15~20迈，

二档允许范围是10~30迈，换三档时机是25~33，

三挡允许范围是20~40换四档时机是35~40，

注意三挡在考试时决不能超过40，否则几秒钟就是当位与速度不匹配，扣十分儿。

三、b2科目三加减档档位与速度？

1、加档操作：

用一档起步后，加挡前要适当踩油门加速，加速至15~20公里/小时可换二挡行驶，换挡时松开油门踏板，踩下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置，然后松 开离合器踏板，松开后再次踩下离合器踏板，然后将变速杆推入二档，然后慢慢松离合器，变松离合器边慢慢踏下油门踏板加油行驶，平稳提速，其他加档时也一样 的操作方法。只是变档时各个档位需要的速度不同，一般需要变为二挡的最佳速度为15~20千米/小时，需要变更为三挡时的最佳速度为35~40千米/小 时，一般需要变更为四挡的最佳速度为55~60千米/小时，一般需要变更为五档的最佳速度为75~80千米/小时。

若速度过低变更为高一档位时容易发生车辆猛烈抖动现象，那样对车辆有损害，也容易导致车辆熄火。离合器抬起时左脚脚跟最好不要着地，好控制好抬起的速 率。记忆换高一级档位速率的的简便方法为：换挡时机速率记忆口诀：二四六八乘十变(即接近20千米/小时加一档，接近40千米/小时加一档，接近60千米 /小时加一档，接近80千米/小时加一档)。

2、减档操作：

需要减档时，松开油门踏板，踩下离合器踏板，将变档杆推入空挡后，松开离合器踏板，然后轻踩一下油门提高发动机转速(轻踩一下就行，不要超3000 转)，然后再次踩下离合器踏板，将变档杆推入低速档位，然后慢慢抬离合器，直至左脚松完离合器，然后即可踩油门在新档位下控制汽车速度行驶2016科目三考试加减档操作技巧与步骤2016科目三考试加减档操作技巧与步骤。减档时可越一 级减档，但不可越二级减档。下长坡时需用发动机怠速减速时可以采用减档操作。

科目三加档技巧

1、加档前确认前方路况良好，行车必须在行车道考试,也就是三条线的中间那条,

2、油门与离合是跷跷板关系，不要同时踩(其实也可以同时踩，多费油罢了)，大家易犯的错误就是不松油门，踩离合。

3、换档要温柔、 温柔、温柔、温柔、温柔、温柔......(从海驾一直排到山东)，若听到档位轻微咯噔一声，那你手太重了，说明你紧张。

4、前方车距不够，不要上5档。

5、一般情况挂到四挡就可以了,如果情况允许就挂到五挡,加挡必须是一挡一挡的加,不可以跨挡加，减挡的时候,可以从五挡直接减至三挡,根 据车速,可以跨挡减,也可以从五挡直接减至二挡,只要速度与档位匹配就行。

6、不建议60 ，五档你开到 4 0 -50之间就可以了，要控制在40-50，平时练时最简单的都是5档跑40-50。

7、顺序是稍踩油门，松油门，踩死离合，加档。

8、不要低头看档。

9、车速40上5档、

10、眼看前方远处，能避免画龙、能避免车走歪(速度越快，人的本能会越往远看，视距范围变小，危险越大，所以，生活中万万不可超速)

11、科三换挡是常事，200米之内没有加到5档.那么就准备考下一次吧.当然路况要好，40公里就可以换五档。

12、禁止，低档大油门。在1档，当你油门加到1.5到2时就可以挂2档了。

四、速度与档位的原理？

速度与档位是汽车传动系统中的重要概念，表示发动机输出功率和车轮转速的传递比。一般来说，车速越快，则发动机输出功率和车轮转速的传递比越高。而档位则表示传动系统的齿轮比，即向车轮传递动力的机械倍数。以下是速度与档位的原理：

1. 发动机输出功率与转速的关系：发动机输出功率（P）与转速（n）之间的关系是一个双曲线函数，即发动机功率曲线。在低转速区，功率较低，随着转速增加，功率逐渐升高，直到达到最大功率点；在最大功率点后，功率开始下降。因此，为了保证发动机输出功率的最大化，需要在适当的转速范围内工作。

2. 档位与齿轮比的关系：档位是汽车传动系统中用于改变齿轮比的机构。齿轮比是发动机输出转矩与车轮扭矩之比，在不同的速度范围内需要不同的齿轮比来适应发动机输出功率和路面阻力等因素的变化。一般来说，低速档位齿轮比较低，起步时能提供较大的牵引力，但车速较低；高速档位齿轮比较高，适合高速行驶，但加速能力较弱。

3. 速度与档位的关系：车速与档位之间的关系由发动机输出功率和齿轮比共同决定。在低速区，需要选择低档位以提供足够的动力；在高速区，需要选择高档位以降低发动机转速和降低油耗。因此，选择合适的档位可以使车辆在不同的速度条件下实现最佳的性能和燃油经济性。

需要注意的是，车速与档位的匹配不仅受发动机输出功率和齿轮比的影响，还受到路面状态、车辆质量和气象条件等多种因素的影响，因此需要根据实际情况进行调整和选择。

五、档位与速度如何匹配？

貌似没有什么正确标准。

第一阶段：2000转换挡。

第二阶段：1500 ~2500，甚至极端时候4000才换挡，看你要干什么。

第三阶段：听发动机声音换挡。

最后：不知道自己什么时候换的档。

一档起步，车子走顺后，大概就10m这样子吧，转速无所谓，反正一档最好不要超过2500转就行了，因为一档扭力很大，一档高转速对车子负荷挺大的，一档车子走顺了2000转内就换二档。二档2500转-2800转之间换三档，三档2800转换四档，四档2800转换五档。

六、b2科三档位与速度匹配表口诀？

1档起步，在10码换2档；2档在20码换3档；3档在30码换4档。同理，到减档时，踩刹车减速，速度降到30码时挂3档；速度降到20码时挂2档。

加减档难度在于油离配合上，保证车辆在加减档的过程中平稳顺畅，不要拖泥带水，犹豫不决。加档时首先要确认交通情况，然后踩油门提速，速度上来后松开油门踩离合器，挂档后离合慢放，在半联动位置稍作停留后再完全松开。

减档时踩刹车减速，速度到了踩离合器，挂档后离合慢放，在半联动位置稍作停留后再完全松开。

科三加减档技巧口诀：先右后左，马上动手，左抬右下跷跷板

先右后左：右边是油门和刹车，左边就是离合踏板。也就是说，无论加减档，都是先从右边的油门或刹车开始，然后速度匹配后，再踩下离合踏板。

马上动手：踩下离合踏板后，立即马上动手，左手稳住方向盘方向，右手快速换挡。

左抬右下跷跷板：也就是我们所说的油离配合，离合慢慢抬，抬半联动位置稍作停留，油门轻轻跟上，不用踩太大，一上一下就像踩跷跷板。

七、b2档位速度匹配图？

和小型汽车也是一样的，只要你会开车就不难，一档起步那是必须的，当加油门速度到了20公里时速（下同）时，就要挂二档了，到30公里就挂三档，45公里挂四档，要减速减档时可以带档踩刹车，当速度减至20公里时要继续加油行驶，还是按以上的速度挂入相应的档位，这就正确了。

八、科三加减档速度与档位匹配是多少？

一档上二档，最好就是15时速左右，不能低于10，不能高于20。

二档上三档，建议25左右，不能低于20，不能高于30。

三档上四档，建议35，不能低于30，不能高于现在40。

这是因为，如果一档时速高于20才上二档，会提示档位与时速不搭配，会扣分。

而且，二档时速如果低于10，会容易造成熄火。以此类推。

补充下，一定要记得踩尽离合，才能换挡。我第一次机会，就是忘记踩离合而死的。还好，第二次过了。

九、摩托车档位与速度？

不同型号的摩托车，其每个档位所适合的速度不一样，而且每个档位都可以在一定的速度内行驶，越是高的档位，这个速度区域范围越大，而且也没有所谓的“标准速度”这种说法。

以一般常见的125CC摩托车为例，一档只用来起步或是低速爬非常陡的坡，起步后应立即换到二档，二档一般可以在10－20之间的速度行驶，三档适合在20－40间的速度行驶，四档适合在30－50间的速度行驶，一般在40以上，都可以一直用五档行驶。

同样的速度，在不同的路况、坡度等路况行驶，所需的档位、车速也会有一定的区别。

十、雅马哈天俊速度与档位？

1档换2档，起步就换；

2档换3档，速度是20多公里就可以换；

3档换4档，速度是40公里以就可以换；

4档换5档，速度是60公里以上。不要太迷信发动机转速，比如1、2档本来就是起步、过度档，要是发动机转速到了3000转再换挡还了得？简直就是糟车。

换挡时机还要看道路的时间情况，要是顺风、下坡，4档换5档速度50公里就行了，要是上坡，速度是70公里再换也不迟。

要是非要参考发动机转速，2000转左右换挡时的声噪、经济型应该较好。

举个例子，假如现在的车速是20公里，那么最合适的挡位就是二挡，如果继续踩油门，车速上升到三四十公里时，就该挂三挡了，因为这时候的车速最适合挂三挡。同样道理，如果继续加速到四五十公里就挂四挡。一旦超过五十公里，那么挂五挡才是最合适的。

总之，什么样的车速配什么样的挡，才是对发动机的最佳使用。