2015新捷达怎么样？

一、2015新捷达怎么样？

看到回答喷的多，

自己第一辆车还真买的是15款捷达，弄得都不敢凑这个热闹了

还是说下三年来的感受吧

先说缺点，

我的是那个1.6手动舒适型，就是前面有二黑雾灯的，有个小天窗那款。

第一个缺点是，一档挂档有时打齿，倒档有时也有，要连再踩离合一下，就好。

内饰一般，不过我不太讲究，就一a级车，本来就不高级，代步而已。目前就发现这二个。

优点就是省油，真的很省，这个可以秒杀邱名山神车五菱宏光，因为有个好友开神车上班，

还有这车方向盘沉，开起来很稳，我觉得很好，手动开习惯了，没感觉难开，行云流水，手动挡也可以开出来。

整体质量还好吧，也许我这人要求本来就低，因为我以前骑一125铃木摩托车上班，现在开捷达已经很知足了，还有我学机械出身，爱惜它，三年了，这货一点毛病都没有，就加了二次玻璃水，雨刮都没换，轮胎加个几次气，因为跑高速量过胎压。当然保养是必须按时做的

二、新捷达油耗怎么样？

现在捷达调教的转速不是很积极，深踩油门转速响应依旧很慢，1.5的手动挡6个左右，当然也跟路况和个人驾驶习惯有关

三、c1捷达桑塔纳有啥区别？

桑塔纳和捷达外观，内饰有区别。

他们之间的发动机变速箱完全通用。

桑塔纳有一定的商务范儿而捷达走的是家用运动风。桑塔纳内饰出风口是方形，而捷达的是圆形，。

自己用的就是桑塔纳，改大灯的时候，桑塔纳不用改装解码，而捷达需要改装，还有一个小细节，就是桑塔纳最前端与驾驶舱之间的距离比捷达长一点，感觉更安全一点。

四、c1新捷达好考吗？

好考的

很多驾校考试都是一个车型，现在一般都是新捷达。考试的时候和练车的时候一样注意就行，不要太紧张。

老捷达和新捷达都差不多的，新的肯定比考的好考，而且现在驾校的车也是新捷达，考试的时候都一个车型，也不用怕不熟悉！只要正常发挥就好

五、c1老捷达左倒车入库技巧？

看库脚和左右倒视镜，灵活旋转方向盘。

六、捷达VA3新车怎么样？

捷达VA3这款车的性价比非常高，之前试驾过一次。驾驶体验感和舒适度非常高，家用车首选。随着时代的变迁，捷达已经由一台车型演变成一个品牌，为新时代消费者带来更有性价比的德系品质。其中捷达VA3是品牌里的入门车型，也是帮助用户实现汽车梦的最优捷径。

　　最近捷达推出了VA3的新车型——捷达VA3 1.5L 向上人生版，售价为7.68万元，能满足那些对手动挡不熟练且购车预算不充足的朋友。不过有人会觉得，这款向上人生版的价格这么便宜，还能保证应有的德系品质和质感吗？今天就以我这个做了10年汽车编辑的经验，去体验一下这台车的真实能力。

外观设计：时尚质感超越自身价位

　　捷达VA3向上人生版，大众家族式“X”前脸搭配“铠甲式”进气前格栅，整体造型时尚大气。其次棱角大灯边缘上的镀铬饰条和中网格栅做到了无缝连接，保持整个前脸的一体性。另外，捷达VA3还蕴含了一些经典设计，像车身侧面和尾部轮廓保留了一汽-大众捷达的经典设计元素（询底价|查参配）。总的来说，捷达VA3能将前卫和经典两种元素很好地混搭在一起，对得起德国设计的美誉。

内饰设计：同价位里做工最好是它

捷达VA3的售价亲民是它一大卖点，但售价低不代表在做工方面“投机取巧”，其装配工艺和用料还是保持德系车型一直以来高品质的表现，如果把它放在10万元轿车市场上做横向对比，它的制造工艺绝对排在前列。

驾驶体验：开着顺手、底盘扎实

捷达VA3向上人生版搭载大众集团旗下成熟的EA211 1.5升自然吸气发动机，带有D-CVVT连续可变气门正时技术，高效动力输出的同时还能兼顾燃油经济性。最大功率为82kW/6100rpm，最大扭矩为145N·m/4000rpm，达到了国6b排放标准。在传动系统方面，和这款发动机相匹配是第四代爱信6AT变速箱，结合这套动力总成得出工信部百公里综合油耗达到最低为5.6L/100km。

　　驾驶这台捷达VA3向上人生版的第一感受就是十分舒服，具体表现在油门踏板和转向的调校。这款发动机在前段输出动力响应很快，因此在日常城市道路里驾驶会非常轻松。别看它的排量只有1.5L，但偏灵敏的调校会让你感受这款发动机时刻在勤奋的工作。

　　另外，所匹配的爱信第四代6AT变速箱将整个加速过程都梳理得非常平顺，换挡的顿挫感是几乎感觉不到。哪怕是你大脚油门下去，你不会感觉车里面有任何共振，侧面说明了捷达VA3品控还是值得大家肯定。另外变速箱调校和设置方面都用起来非常顺手和舒服。如果你是喜欢激烈驾驶，捷达VA3还配有S挡模式，S挡会把挡位限制得更低，发动机会保持在2000rpm以上，加速快感要比普通模式感受更强。

　　在悬挂配置方面，捷达VA3采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架的设计，得益于纯正德系品质与调校，捷达VA3无论是舒适度还是稳定感表现得都很均衡，在过细碎路面时车内的震动很小，尾部也不会有多余的弹跳，也不会觉得颠，乘坐的舒适性得到了很好的保证。

全文总结：买车不一定贵就是好，还要买得对，像价格为7.68万的捷达VA3向上人生版，从外观设计到内部装配工艺都遵循德系高标准，开起来的感觉也是浓浓的“德味”。

　　虽然捷达从一台车演变成一个品牌，但是这个过程中没有任何捷径可言，坚守德系高标准制作标准，打造价格亲民、性价比超值的座驾。相信大家看完之后，都会被这台捷达VA3向上人生版吸引，建议大家去4S店亲身感受一下。在体验之后，你就会发现捷达VA3会是你“梦中情人”。

七、c1老捷达科目二倒库尺寸？

C1科目二倒车入库的车库标准尺寸为车库长为5.25米，宽为2.3米。而道路的总长为15.9米，单边长为6.8米，宽为5.8米。倒车入库评判标准：不按规定路线、顺序行驶的，不合格；车身出线的，不合格；倒库不入的，不合格；中途停车的，不合格；超过4分钟，不合格。

八、新标捷达怎么样多少钱？

试乘了新捷达的车。

然后果断提了宝来。

尼玛，做工的粗糙能让你觉的，这真的是辆10万块左右的车么？这特么真的不是贬低，这是夸奖！

除了三大件，一无是处。

九、本田锋范怎么样？比捷达如何？

开了两年半三万多公里了，满意程度八十分吧。当时是去买飞度的，因为这车优惠力度大，又和飞度几乎一样就买了这车。

先吐槽几个细节，本田大部分车窗外压条与玻璃之间都无翻边导致这里一个宽缝，偶尔会有小东西掉进去。有一次从车窗上擦鸟粪，直接掉进门里，虽然将来会下雨从门下排水孔冲出，但是就差这一点点成本吗。

锋范除了顶配车型，b柱都没有贴黑，虽然自己整一个非常简单，但是在这点地方都区别对待，太鸡贼。

手刹外包皮前几天莫名其妙脱胶了，我可是每次都轻拿轻放的，一怒之下把整个皮扯下来，抹上万能胶又套回去了。

还有一个会影响到开车的缺点，车的前挡风玻璃和仪表台之间这个夹角非常容易导致反光。尤其是春秋时节太阳从前方射向仪表台的时候，玻璃反光非常严重，甚至有时候会白天看不清路。虽然使用仪表台遮光垫可以解决这个问题，但是这个东西会对副气囊弹出有相当大的影响，已经有xrv车主在撞车的时候，把气囊给包里面了。

像钣金做工差，后轮没有内衬，这些东西都懒得说了。

这个车的后排头部空间是不如捷达的，但是这个车的座椅要比捷达舒服不少。

锋范和捷达怎么选的话，我会选飞度。

十、c1捷达科目二直角转弯尺寸是多少？

科目二直角转弯场地标准： 　　1、路长 　　考试路长大于等于1.5倍车身长度。 　　2、路宽 　　按照所考驾照类型不同，小型车辆为考试用车的轴距加1米，半挂牵引车为牵引车轴距加3m，其他车辆为轴距加50cm。 　　直角转弯是驾驶员考试中科目二的一个考核点，考核机动车驾驶人在急变路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差的能力。挂一挡、松手刹、缓抬离合保持半联动匀速前行，保持汽车左侧雨刮左边圆点（第一个铆钉）与道路右侧边缘黄线间隔二十厘米距离前行，如距离过大过小自行调整至间隔二十厘米并保持前行，然后看汽车前面左侧车门中间门锁前面一点点切记此点，左前侧道路左面边缘黄线（第一个线）一到此点立即停车，向左打死方向盘后，在启动汽车以半联动匀速状态下转弯慢行，转过弯感觉车快正了，先慢慢回平方向盘然后在向右转回正方向盘，车子回正停直即可，此过程中车速越慢越好。