贵州七十二道拐的历史背景？

一、贵州七十二道拐的历史背景？

1933年8月，由重庆到贵阳的川黔公路建成，原公路是从凉风垭垭口西侧，依蒙山过牛滚凼、花秋坪、刘家大坡下三场口，长18.6公里，由于山高林密，许多路段荒无人烟，冬季常有 凝冻，行车极其艰难。

1935年秋，民国贵州省政府拨款33万元，将原路改从凉风垭盘桓至新场，在水平距离约3平方公里的范围内，由海拔800米左右爬高到1450米。在12公里的地段上，就有七十二个回头弯，七十二道拐就这样形成了。民国时期的七十二道拐是 砂石路面，陡又狭窄，行车上下，若不慎翻车死多活少。

七十二道拐坡陡弯急，有几处刚转过弯来，还没来得及回方向盘，前方又是弯道了，驾驶员简直忙不过来，双手犹如在方向盘上“舞蹈”。“开车下坡底，时时让你胆战心惊。”桐梓县城有40年驾龄的杨师傅摇着头说，行驶中双眼必须紧盯前方，一只脚不离刹车板，缓慢行驶。“若遇雨雾天，路面上像抹了油一样滑，稍不留心就有翻车之危，不少外地司机更是仰天长叹，请当地师傅代驾下山。”杨师傅叹息道。

桐梓当地几名司机称，七十二道拐车祸连连易堵车，尤其在冬季，大雪封路或凝冻，堵上三五天也是常事，司机们只能守候在车上当“山大王”。

二、渝筑高速桐梓境内有几个出入口？

渝筑高速桐梓境内有三个出入口，分别是桐梓南、桐梓北和桐梓西出入口。桐梓南出入口位于高速公路的南侧，连接桐梓城区；桐梓北出入口位于高速公路的北侧，连接桐梓县城区以及周边地区；桐梓西出入口位于高速公路的西侧，连接桐梓县城区和遵义市区，是连接渝遵高速和渝筑高速的重要枢纽。这三个出入口的建设对于当地的经济发展和交通便利化起到了积极的作用。

三、客车司机找工作？

去58同城，或者赶集网，上面有很多就业机会，你有大客驾照，那就比其他人有优势了，网上有很多招司机的，大客司机更吃香。也可以自己联系一些旅游公司，签合同，拉游客旅行。有很多旅游公司的司机都是这样应职的，赚的不错。