怎样驾驶车辆安全通过隧道？

一、怎样驾驶车辆安全通过隧道？

1、遵从限速要求

在进入隧道前，车主应该留心观察道路两侧的限速标志，严格按照标志上的限速要求而行车。倘若若是限速70km/h，那么车主就该遵循，行车车速不可高于最高限速。

2、提前开启灯光

隧道光线昏暗，倘若不开启灯光，那么行车危险性就直线上升。那么，为什么要求车主提前开启近光灯，而不是进入隧道后再开启呢？

这是因为提前开启的好处有很多。其一是能为车主照亮前行之路，增加行车安全性；另一方面是出于安全的考量。倘若车主在车辆进入隧道的那一刹那才想起开近光灯，那么由于光线过渡过大，车主的双眼无法立即适应从光明到黑暗这一转变，因此就容易手忙脚乱，出现找不到近光灯按钮这一尴尬结果。

3、隧道不可变道或超车

隧道行车的时候，无论前车车速是否过慢，车主都该在现行车道上继续行车，严禁在隧道行车途中变道或超车。倘若违反这一行车准则，那么就容易酿成交通事故，各位车主可不要视若无睹。

4、拉开安全车距

隧道行车的难度在于光线昏暗，一些新手很容易自乱阵脚。其实，隧道行车并不可怕。只要掌握了行车技巧，那么就能顺利通过隧道。而其中的技巧之一就是车主需要与前车保持安全车距。无论前车是小型车还是大卡车，车主都该做到这一行车要求。一般而言，隧道内的行车距离需要保持100米以上。倘若隧道比较长，那么车主就需要因地制宜，适当调整车距。

5、若车辆出现故障，尽可能离开隧道再处理

汽车状况是多变的，倘若汽车在隧道行车中出现了故障，那么车主应该尽量驶出隧道后再进行处理。此做法的原因有两个，其一是因为隧道内光线不佳，车主很难采取相应的处理措施。其二是因为车辆一旦在隧道内停下就容易造成拥堵，影响其他车辆的正常通行，并且车主的自身安全也会受到影响。

6、驶出隧道时不要匆忙加速

当隧道的尽头触手可及的时候，车主不要大意，不可匆忙加速，一定要等眼睛适应了热烈的光线后再依照实际情况加速或者是变道。

二、隧道安全吗？

隧道并不安全，一个隧道工程发生死伤是很正常也很常见的事情,主要看你所参加的隧道施工单位对施工的态度,技术力量,还有隧道支护是否到位,如果施工单位很正规,一般来说安全性要高一些,至于和交通事故相比,应该稍微安全一点，和煤矿比呢,还是要看煤矿情况,私人煤矿出事几率就很大.还有一点，隧道工作很艰苦,粉尘大，对身体损伤程度较为严重.

三、隧道安全还是桥梁安全？

 桥梁比较安全

桥梁隧道其实都差不多,要说好,还是桥梁好,有金桥银隧之说,桥地面上施工,安全系数高,造价高,单一工序不复杂。隧道地质是个难题,支护就把人弄晕,还有电缆槽水沟盖板太复杂。

桥梁、隧道的限界应符合标准轨距铁路限界国标GB146-59的规定，每五年挂检查架检查一遍，并根据检查结果绘出每座桥隧的综合最小限界图。 （2） 桥梁、涵洞的承载能力要符合铁道部规定的技术要求。 （3） 对全长为100m及其以上的钢桥、木桥，500m及其以上的隧道，以及其他重要或结构薄弱的桥梁和隧道，须进行巡守和监视，必要时应设安全警报装置。

四、隧道安全步距？

需要根据隧道的具体情况和标准进行计算和确认，无法一概而论。一般来说，规范的隧道步距应该大于或等于90厘米，这样才能保证人们在紧急情况下能够快速有序地疏散。此外，为了保证隧道内的空气流通，还需要进行合理设计，包括通风系统和疏散通道等。在实际工程中，我们需要根据不同的隧道特点和管理要求，进行安全步距的测算和评估，确保隧道的使用安全。

五、隧道测量安全吗？

不安全

前景很好，能独立与熟练操作的话，很多工地要人，而且工资高危险性嘛，总有一点，但没有施工人员危险大，你只要站在仪器旁边观测，不要到隧道开挖最前端，安全第一是每个施工单位要特别注意的，都要戴安全帽。

放心吧，努力学，一定有前途

六、隧道安全评估规定？

隧道安全风险评估由交通运输主管部门负责。在分工上，由国家交通运输部主导制定法规政策，各省各级交通运输主管部门管理。具体实施上，隧道的总体安全风险评估由筹建处负责组织，专项风险评估工作由各合同施工单位具体实施。当施工单位施工经验或能力不足时，可委托行业内安全评估机构承担相关风险评估工作。交通运输部印发《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》中明确要求认真落实，积极开展桥隧工程风险评估试行工作。全省各级交通运输主管部门、各工程项目要认真组织开展桥隧工程施工安全风险评估，对照《通知》所划定的需进行评估的桥隧工程范围，排出桥隧工点进行试点评估；尤其是招投标工作已经完成、现场尚未全面动工的符合条件的项目，更要积极组织开展施工风险评估工作。参见：河北《桥梁隧道安全风险评估实施细则》规定，评估的组织4.1公路桥梁和隧道的总体安全风险评估由筹建处负责组织，专项风险评估工作由各合同施工单位具体实施。当施工单位施工经验或能力不足时，可委托行业内安全评估机构承担相关风险评估工作。

七、隧道安全提醒术语？

隧道行驶安全指南：

1.进入隧道前减速开灯；

2.拉开足够车距；

3.不要开远光灯；

4.不要变换车道，勿超车；

5.如果车辆在隧道内“趴窝”，人员尽快撤离，到安全区域等待，切勿自行下车维修。

八、隧道安全通道标准？

隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。

高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。

高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。

安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。

高速铁路长度大于50m的隧道，应在洞内设置馀长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。馀长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。长度500-1000m的隧道，可只在其中部设置一处。长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。

高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。紧急出口通道的设置应符合相关规定。

九、中国安全隧道？

中国安全铁路隧道

西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，被称为”神州第一长隧”。隧道设计为两座平行的单线隧道，分别长18．452公里和18．456公里，间距仅为30米，被誉为“中国第一长隧”。它横穿秦岭山脉，最深处距山顶1600米。

十、隧道测绘安全吗？

看岩层好坏，岩层好基本没事，岩层差，就小心点！也能避免的。