科目二哪些要抬离合？

一、科目二哪些要抬离合？

离合器控制的要点就是：重踩缓放，或者说快踩慢放。我们通过踩离合器踏板来控制车辆行驶，主要是通过踩抬离合器，达到让发动机的主动和被动组件分离或接合的状态；从而让车辆依据驾驶员的意愿来行驶。当我们踩下离合器时，发动机的传动装置和车轮就会分离；车轮失去动力以后，车辆的行进就会停止。因此我们在倒车入库或是侧方位停车项目中，如果踩离合器过慢、不够及时，就会错过正确的停车点位。

当我们抬起离合器时，因为车辆从静止状态达到行驶状态，需要克服前进阻力，有一个过渡和缓冲的时机。如果我们快速松开离合器踏板，就会导致车辆发动机的传动装置和车轮的转速完全不同。当两者猛然接触时，就会因为转速差异过大而导致车身发生抖动，甚至造成熄火、停车的现象。知道了离合器踏板转送动力、油离结合点或者说半联动状态的原理，学员就要在实际开车中熟练应用，并且掌握踩离合器的正确姿势。

首先我们在驾驶时，要先调整好座椅状态，比如位置高低、前后距离或者靠背的前后倾角等。在踩离合器的时候，学员应该让膝盖略弯，脚后跟作为踩抬动作的周鑫和支撑点，放在离合器踏板前；并且让左脚前脚掌踩在离合器踏板上，然后通过大腿微抬带动小腿和脚踝的动作，踩下或是抬起离合器，以达到控制车辆速度的驾驶目的。当然学员们在踩离合器时，切记要重踩缓抬，也就是踩下离合器踏板要重、要快，而抬起和放松离合器踏板要缓、要慢。

二、科目二上坡可以压离合吗？

科二考试上坡当然要压离合，一般教练都不会教你踩油门的

三、相王驾校：科目二上坡离合要怎么踩？

现在考驾驶证的人很多、交通安全法律法规也比较严格、很多考驾驶证的人在练车的过程中会遇到很多不懂的问题。

但是不要着急考驾照学车慢慢的来，掌握好开车的技巧就好了。科目二半坡起步怎么踩离合器、首先座椅靠背要调整好，保证能把离合踩到底、下面就是我当初考驾驶证时教练教我们的方法、距离没上坡前用车标底座跟内线保持50-60cm上坡、上坡后用车标底座跟内线保持20cm、坡顶三条线，看不到第一条线直接回正方向盘看停车点。

半坡起步离合器操作要领及步骤、上坡（学会调整离合器）车速压到最慢，离合器慢慢一直放不可快抬，否则熄火、步骤、感觉车子快停了离合器一点一点放 不可一下子快抬，否则车子会熄火、前脚掌在动，脚后跟不可以动，否则抬离合力度无法控制，容易熄火。

停车起步放离合器步骤、脚后跟放松，脚掌慢抬自然往后带2~3公分后，脚后跟用力定住（脚后跟定住脚掌不动） 前脚掌顺顺一直放（不可快抬）注意、前脚掌在动脚后跟不动 、感觉方向盘在抖动时离合器必须稳住不动、碰到后溜或者车子不前不后时离合器慢慢放一点，不可抬多或快抬，容易造成熄火、车子可以自己上坡时，离合器必须稳住不动，再动离合车子熄火、以上步骤就是科目怎么踩离合器和考试的情况。欢迎大家在评论区留言互动交流。关注我了解更多汽车问题

四、上坡倒车抬离合车吱吱响？

1、机械故障，例如离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动。2、零件的损耗，例如离合器摩擦片异常磨损，烧蚀，油污。另外也有可能是离合器的分离轴承在前后运动工作时发卡导致的异响。

很多时候离合器打滑后，在抬离合器踏板会有咯噔的声响。通常有两种原因引起。

有时候离合器咯噔响也并非离合器问题，有可能是离合器踏板回位弹簧缺少润滑油所致的，可以加点润滑油后尝试几下，如果没有改善并确定异响就是从踏板位置发出，可以更换离合器踏板总成来解决。

离合器咯噔响的内部原因有可能是分离轴承损坏、摩擦片烧蚀磨损严重，导致工作表面的摩擦系数不能达到要求，也会发出咯噔响，解决方法只能更换分离轴承或者摩擦片了。

造成抬离合器有咯噔响的驾驶问题：大多是车主的操作方式不对，特别是对于新手来说，部分车主习惯踩离合挂挡后还将脚放倒离合器踏板上，时间长了就容易造成离合器损坏，因为这样做会造成离合器压紧力不足，高负荷行驶容易打滑甚至冒烟。

五、科目二上坡？

1、定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。

2、坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹。同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。

注意事项：离合松至车辆有种向前冲的趋势，右脚就可以慢慢松开刹车了，然后压住油门，再慢松离合，车就前进了。一般来说，教练车的离合都比较高，不会轻易熄火。

六、科目三加减挡怎么慢抬离合？

离合控制得不好，加减挡的时候容易造成换挡不平顺，所以科目三加减挡离合也是要慢松的。如果换挡后离合松得太快，挡位有可能会回弹；另外，刚切换挡位后，要慢抬离合等发动机的转速上升，否则汽车容易造成抖动。换挡也是需要循序渐进的，切勿急于求成，否则稍有不慎就会导致考试失败。

科目三减档正确方法

1、以4挡为例，4挡车速通常在35码以上，此时轻踩刹车减速；

2、速度降到30码左右时，将离合踩到底，然后挂入3挡；

3、挂入3挡后，慢抬离合至半联动状态，然后再轻点刹车减速，点刹车的力度要比上一个挡位轻；

4、速度降到20-25码的时候，再将离合踩到底，然后挂入二挡，后续再以此类推即可。

科目三加挡也是同理的，只是换挡后的减速改为加速而已，具体步骤如下：

1、以1挡为例，速度达到15码后，将离合踩到底，然后将挡位挂入2挡；

2、挂入2挡后，慢慢将挡位松开，并轻踩油门加速，加速三秒，速度上去后再切换下一挡位。

值得注意的时，换挡时要做到一离合一挡位，不要踩下离合就一直换挡，这样会导致换挡不平稳。

七、为什么科目二怎么上坡？

科目二的考试百分之八十的失败是上坡起步失败的，很多人上坡起步不是后溜就是熄火，其实，只要多方学习，掌握独门技巧，上坡起步是很简单。

1.到达坡道时对准坡道上的点（考场都会有提前练习的人用油漆喷好的记号），尽量对准鼻尖，上坡渐渐调正方向。

2.看到标出的停车线时，提前一个手掌的距离，马上踩下离合，车子就会平缓前行一点点，到达肩膀与线平齐时 ，踩下刹车。

3.车子停好后，拉起手刹，松脚刹，再缓缓抬一点离合，让汽车第一次抬头，随后稳住不动，3秒后，再次缓缓抬离合器，车子第二次抬头。

4.再放手刹，这时候，车子要么立即起步前行，要么悬停不动，（不会后溜的，只要是让车子抬头了两次，车子的前进力量与下滑惯性力量至少是相互抵消的。），如果，车子悬停不动，只需要，将离合器放抬一点点（一根头发丝那么大的距离，一点点地放抬……），车子就会顺利起步前行，考试就会过关。

5.这一步最为关键，很多人科目二的考试就是上坡起步失败的。我听过多位教练的指导，总结出从未失败过是经验就是（口诀）——“秒停丝放”，也就是说到达定点停车线后，要让车子抬两次头，两次之间要停3秒左右（简称“秒停”），第二次抬头后，立刻放手刹。如果车子还不走，就微微抬起，轻轻放离合器，切记要“一根头发丝，一根头发丝地放” （简称“丝放”），车子最终会起步前进的。如果抬多了，大于“3根头发丝（大约的）”，车子就会熄火，考试就会失败。

6.总之，科目二的上坡起步只要牢记并做到“秒停丝放”，就绝对会成功过关。

八、科目二考试时上坡起步用半离合爬不上坡怎么办？

1，上坡之前必须回正车身！

2，上坡时不得踩刹车，缓抬离合，车子开始爬坡，如果感觉车子动力不足将要溜车时，再往上抬一点离合！

3，到坡道起步定点停车处刹住！这时是离合与刹车都踩到底的。接下来右脚继续踩住刹车，左脚缓抬离合，一定要慢！

4，等抬到车子开始剧烈抖动时，左脚保持离合器的位置，不要松，也不要往下踩，然后右脚抬起刹车。

【考试科目二坡道定点停车技巧】

(一) 坡道定点停车技巧の通过要求

机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。

(二) 坡道定点停车技巧の动作要领

是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

具体步骤：

(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。

(三) 坡道定点停车技巧の理论分析

坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

(四) 坡道定点停车技巧 对策及分析

(1)首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

(2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

(4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

参考资料

查查吧：

http://www.chachaba.com/news/html/xueche/zhinan/20120309_67931.html

九、科目二半坡起步定点停车抬离合声音？

科目二坡道定点停车与起步。

当你上坡的时候，你会感觉发动机像在用力拉着你往上爬一样；当你停车、踩死离合器和刹车的时候，此时发动机声音没有什么明显感觉；然后当你缓慢抬起离合器，这个过程中，你会明显感受到发动机发出的声响慢慢变大，而且像拖拉机发动的时候那样，会发出“咚、咚、咚、咚……”的声音，并且随着你离合器抬得越高，这种“咚、咚、咚……”声的频率会越慢，直到熄火。

因此基本上在听到发动机发出快速连续清脆的“咚、咚、咚、咚……”声音的时候，就可以松开刹车后起步了。此时你可以观察到车前盖有明显的抖动。

离合器的半联动点，如果听声音来判断的话，就应该是根据这种情况来的。因此，在平时练车的过程中，可以多加注意和摸索，到底离合器松到何种程度，发动机此时发出何种声音，在这种状态下松开刹车后是否能够起步得了，慢慢的就会熟练了。毕竟每辆车的状况都不一样，所以不能一概而论。

此外，如果当你松开刹车后发现车辆起步困难，爬不上去，可以稍微再松一点点离合，但是一定要稳住，不能熄火；也可以起步的时候稍微扭动扭动方向盘（如果可以的话）；如果实在担心上不去，可以在进行坡道起步考试项目前，将空调打开（如果可以的话）。

当然，这些都是下策，最主要的还是多加练习半联动起步。

十、科目二，定点上坡下坡的时候，怎么使用离合～用不睬油门？

不用油门，上桥的时候离合松开，等车上桥了，慢慢压离合，快到点了，离合刹车同时踩死，等起步的时候慢慢松离合(不要送刹车)，等车身抖动了你自己也感到震动了，刹车一下松完就可以有了，下坡离合不要松完