离合器很硬有什么方法调吗？

一、离合器很硬有什么方法调吗？

汽车离合器高了可以调，调节方法如下：

在离合器踏板的上方，有一根螺杆。用十二号呆板手将螺杆上的锁紧螺母松几圈后，旋动螺杆便可调整离合器行程，调节到适当位置即可。

离合器调整必须适中，不能过高也不能过低。

如果离合器调整过高，虽说分离较彻底，但容易造成离合器打滑，特别是在颠簸路面及重车上坡时感觉特明显。而且操作也较累，至使抬脚过高而导致左脚易酸痛。

如果离合器调整过低，虽说有抬脚就走的轻松感觉，但是会使离合器分离不彻底，换档时离合器踏板必须踩到底，否则会使变速箱发出响声，加速变速箱齿轮的磨损。特别是在山区崎岖不平的道路上行驶须频繁换档时，若稍不注意就会有响声，再说腿也容易酸疼的。

二、jh6离合器特别硬怎么回事？

1、可能是离合器的主动部分和从动部分，出现了生锈的情况，或者是表面过脏，车主就需要进行除锈或者是清洗，如果损坏的话，车主还需要进行更换。

2、可能是离合器的助力总泵、分泵的油路堵塞，车主需要疏通离合器的助力泵，这样踩离合就不会很重了。

3、如果车辆使用的是磨片式离合器，那么车辆使用时间长了，离合器就会越来越硬，因为离合器在工作的时候，压盘就会被摩擦，车主需要及时更换压盘

三、半挂车离合器硬怎么办？

离合器太硬一种情况是离合器压盘的压爪过硬，一种情况是离合器总泵或分泵的内部活塞锈蚀问题（拉线式驱动的是拉线的问题）。

首先，离合器太硬就是指当我们踩下离合器踏板时感觉非常沉重，不如以前或其它车辆轻踩离合踏板就可以踩到底，这种情况大部分都是因为离合器压盘的压爪弹簧变硬导致的，因为分离轴承需要按压离合器压盘上压爪弹簧，压爪弹簧通过杠杆原理使压盘摩擦面与离合器片分离开，如果压爪弹簧变硬后我们就需要用比原来更大的力量才能让离合器正常分离，所以此时就会造成离合器太硬的感觉。

其次，因为离合器分离的力量传递顺序是踩踏踏板–驱动离合器总泵–驱动离合器分泵–驱动离合器拨叉–驱动离合器分离轴承–驱动离合器压盘压爪弹簧，所以除去上面已经说过的比较常见的压盘压爪弹簧故障外，再比较多见的就是离合器总泵或分泵的故障，因为本身质量问题或是使用的刹车油（离合器和刹车都是使用刹车油）问题导致总泵或分泵活塞锈蚀产生卡滞，就会造成压缩起来比较费劲，从而感觉离合器很硬（拉线式驱动就是拉线取代了总泵和分泵，更换拉线即可）。

四、为什么感觉科二训练车离合很重？

问题很可能出在离合器拉索上。机械式离合器重点分析离合器拉索和离合器压盘的原因。离合器拉索故障不仅会下沉，有时还会发出异常噪音。

离合器压盘的使用也可能导致金属疲劳，给人的印象是离合器太重踩不动。机械离合器高度可调。如果离合器太重，可以试着稍微降低离合器，再感受一下。离合器感觉沉重的原因有很多，比如自由行程过小(离合器过高)、套筒上的分离轴承座(发卡)运动不舒服、离合器压盘或压盘内有异物、液压离合器总泵发卡、气动助力离合器气压不足等。

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离并逐渐接合，从而切断或传递发动机输入到变速器的动力。

最彻底的解决办法是将离合线换成液压传动，用踏板带动一个主缸，用锭底的螺丝固定离合线安装一个分缸，用硬管连接，分缸通过一根短钢索拉动离合器的原臂，制成准液压离合器(真正的液压离合器的分缸直接带动压盘)。