科二倒库坐直看还是歪头看？

一、科二倒库坐直看还是歪头看？

科二倒库，每个人看点的方式都是不同的，如果你一直坐直看，那就坐直看对点，如果你一开始是歪头对点的话，就一直歪头对点，我个人是比较喜欢坐直看

那不用说肯定是科三耗油啦，而且耗油量远大于科二。

我们都知道科二练习的是五项，而且距离不远，一般在教练场里面就可以练习了，再加上科二不用踩油门，挂一档或是倒挡就行了，所以不用怎样耗油。科三是路考，跑一趟至少要3公里，而且每个人要跑3次也就是一个人9公路，4个人就36公里，所以会很耗油。

坐姿推肩应该是坐直了推，否则容易伤到肩颈部

科目二练车过程中，是教练全程坐在副驾驶的。会根据你的实际练车情况，给你更仔细的提示，指出你的不足。

如果在考试过程中，副驾驶是不允许坐人的，全程都是自己在车里做项目，监控系统全程监控，考试合格系统会提示你成绩合格，把车开到起点，不合格系统会提示你不合格

1、看点一：车子靠AB段曲线约30公分左右（此距离不做严格要求）进入曲线；

2、看点二：从车内观看，AB段曲线随着车子的前进，会不断地向引擎盖左边移动，我们也要慢慢的向左打方向，使引擎盖左测凸筋一直搭着AB段曲线走。随着车子前行，AB段曲线走完，即将进入BC段曲线；

3、看点三：BC段曲线是左弯曲线向右弯曲线的过渡区，类似于一小段直行区域，在此过程中，要完成方向盘的回正及再向右打的动作，这些动作都是连贯自然衔接的。在CD段曲线靠近车头左侧引擎盖时，方向就要准备向右打（实际此时方向处于正直状态）；

4、看点四：当引擎盖的左侧凸筋搭到CD段曲线时，就要开始向右打方向，并使曲线由左凸筋位置移到右凸筋位置；

5、看点五：适当缓慢调整方向盘，使右侧凸筋始终搭着CD段的外侧右转曲线走，一直到曲线终点，出曲线，回正方向。

1、正式倒桩移库之前多练练直线，找找对车的感觉;

2、了解车运动原理，控制好车速;新手对方向的修正不是很熟悉，控制好车速，给自己修正角度争取时间。

3、找好参照物：入桩时要通过后视镜观察车身和库的两边的距离是否大致相等，当在后视镜里观察到车身和库边线平行时，此时你的车身就是正的，倒车时那边打方向往那边修正。

科目二不好考，通过率不足百分之三十。科目三比科目二简单。科目二包括五项内容，分别是坡道定点，曲线行驶，直角转弯，侧方位停车，倒车入库。在四川和重庆还多一项单边桥。几项中最容易失分的是坡道定点，倒车入库。有单边桥项目的地区单边桥也是比较集中的失分项目。

科目二基本通过看点进行考核，而点位会随车子本身的座位高低等变化，稍不注意就会错过点位造成扣分。科目二在C照中80分合格。科目三更多考的是细心和临场发挥。即使有小的失误，也可以通过。比较而言，科目三的通过率远高于科目二。

考研数学是科目一，科目二是所考专业的专业课

科目二考的是精准度和基本功，科目三考的是程序和灵活性。说科目二难的很多都是车感差，而说科目三难的大多粗心大意。相信大家只要认真练习再加上良好的心理素质，科目二、三都不难！科目二、三的性质是一样的。

对于这争论不休的到底科二难还是科三难的问题，有机智的学员表示：考哪门儿哪门儿难。瞬间哭笑不得有没有！简直精辟啊！

科目二的项目：倒车入库、斜坡停车/起步、直角转弯、侧方位停车、S弯道行驶五大项目，大于等于80分合格。

科目三的项目：上车前绕车准备（系安全带、鸣喇叭、打左转向灯）、起步、靠边停车、加减档位操作、变更车道、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、掉头、（夜间行驶）。一共14项，大于等于90分合格。

科目二哪个项目最难考呢？个人认为，倒车入库最难。难于把控车尾不压线，车头能刚好进入车库，还要保持两边车身不压线。恰如把一个“会动的蛋糕”装盒子里，不碰到盒子边沿一样，对于新手最容易失分项目之一，就是倒车入库。

科目三哪个比较难操作？个人认为是加减档操作，为什么呢？还是因为考试时紧张，容易忘记，没有在合理的转速（时速）内升/降档，往往容易失分。例如2档一般对应30时速，3档对应40时速，但是很多人考试时可能紧张，就会被扣分了。

然而，科目二中的倒车入库和科目三中的加减档操作都不是最容易挂科的项目。八成的人在科目三中的第一个项目中挂掉，就是绕车准备时，系安全带、鸣喇叭和打转向灯最容易失分，据了解都是因为考试时紧张忘记的，划重点，再说一遍，是紧张忘记的，所以考试时要学会减压放松。

科目三项目太多了，多达14多，考试时非常容易忘记，科目三上车时，经常有人忘记系安全带、忘记鸣喇叭和打转向灯。可能是万事开头难，科目三开头做好了，接下来考试就非常顺利，其实就是这个道理。

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