驾考科目二离合器的正确踩法？

一、驾考科目二离合器的正确踩法？

1.开车时，离合器不要放太快或者刻意提高速度。

2.踩离合器时，油门要放开。

3.脚掌踩在器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。

4.不要在踩低离合器时才换挡。

二、技巧:科目二怎么正确踩离合器,练车踩离合器视频？

在练习科目二时，松到什么程度，用多大的力，对离合器的把握深深困扰着学员。

可以说，踩好离合器，科目二基本掌握了一半。

第一步：正确踩离合的姿势以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。

第二步：离合器的主要用途

1、起步：科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。注意，不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥;抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。

2、控制速度：别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。

3、换挡：挂一挡和倒挡时，顺序是先离合刹车到底，再挂挡。如果第一次没有挂进挡，可以把离合松开，第二次踩到底进行挂挡。

4、停车：无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。

第三步：熟悉离合的半联动半联动对于起步，尤其是坡道起步很关键。

1.听发动机声音。快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小;

2.看转速表。转速表上的指针跳动幅度明显变小。考试车与我们平时训练的教练车，离合位置也有不同。试离合的时候，对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动;对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。

三、科目三如何正确踩离合器？

科目三正确踩离合的方法：

1、踩离合时注意以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，松抬离合器的时候，要以脚跟为支点上下移动。抬起离合器踏板时，自然地将膝盖上抬，缓慢地抬起踏板。

2、离合器要快踩。在换挡时，踩离合器的速度要快，这是为了让车速损失较少的情况下换挡，不然老磨蹭，速度严重下降。

3、离合器抬起速度慢慢提高。刚起步时，在低档的时候，离合器要松慢点，特别是起步时缓缓抬起，而在1档换2档时，离合抬起的速度又比刚起步时稍微快点，依次类推，2档换3档快抬基本没问题，在高档但，要记得，因为你的车是在高速运转，这时候，离合抬起的速度要迅速。

4、在驾驶汽车的时候，离合器要快踩下去，这时候手上挂挡要慢点，轻轻把档位推到位置即可，切不可用力过猛，这样子反而挂错或者卡住。

5、当汽车需要换挡时，离合器快踩下去，油门全送，此时右手挂上档位，左脚离合根据车子的速度慢抬还是快抬，右脚油门慢慢踩进去，此时左脚完全松开，注意左脚不要放在离合上面，只剩下右脚加油，换挡时如此反复即可。

6、当科目三靠边停车时，先不急踩离合，只需要右脚轻踩点刹车，速度降下来一点后，左脚才完全把离合踩住，伴随着右脚踩刹车将速度降下直至停止，再把档位挂到空挡，拉起手刹即可。

扩展资料：

科目三考试难点

1、速度与挡位不匹配

关于高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中需要注意一下。在换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位！行驶过程中，记得每隔八秒瞄一眼速度表，这样可以防止这种错误的发生。

2、直线行驶方向跑偏

在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，这种行为是不可取的。这样反而会增加车辆的行驶轨迹发生偏移的可能性，所以应该保持合理速度匀速行驶。

虽然在直线行驶过程中不能大幅度地转动方向盘，但是如果遇到考试前未能对车辆及时调整到位或者车辆行驶后才发觉行驶轨迹仍然有偏移直线的现象，可以小幅度地转动方向盘，一般控制在5度左右。这样，行驶较长距离后可以使车辆轨迹慢慢趋向直线，然后再将方向盘回正即可。

3、靠边停车超过30cm

科目三考试中，明确要求靠边停车距离不能超过30cm，这样的距离让学员很难把握，此时就要多加练习。

四、科目三离合器正确踩法？

1.

科目三踩离合最好控制的方法：

1、踩离合时注意以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，松抬离合器的时候，要以脚跟为支点上下移动。抬起离合器踏板时，自然地将膝盖上抬，缓慢地抬起踏板。

2.

离合器要快踩。在换挡时，踩离合器的速度要快，这是为了让车速损失较少的情况下换挡，不然老磨蹭，速度严重下降。

离合器抬起速度慢慢提高。刚起步时，在低档的时候，离合器要松慢点，特别是起步时缓缓抬起，而在1档换2档时，离合抬起的速度又比刚起步时稍微快点。

五、科目二怎么稳住离合器？

首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。

学员在通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下，并且要一步踩到底，而抬起的时候则要慢点抬，在松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点，当车辆发生抖动时，这时候说明你已经触及到半联动状态了，那么你再往上抬一点车就会走，要是速度有点快，你就往下踩一点，你就在这个临界点慢慢试探即可

六、科目二离合器怎么控制？

1、首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。

女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，不仅会导致力量不够还会造成脚滑脱离合器反弹伤到自己。

2、其次关键就是一脚上去就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。不同车辆调解的临界点高低不同，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是动力结合的临界值，所以稍稍抬一点就已经是半联动了。那么脚刹或手刹松掉车辆就可以动了。

3、再次，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，因道路路面不是绝对平整，有些路面有坑，有凹有凸，并且与地面的也摩擦力是不均匀的，就必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。从而使车子在整个考试过程中保持匀速行驶。

4、最后提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样不仅离合器会损耗得很快还会因为车辆憋火造成中途停车而挂科。

扩展资料：

离合器半联动的概念

离合器的作用，通俗来说就是，把发动机的动力传递到车轮上。当离合器踩到底，动力与车辆完全分离;当离合器松到顶，动力完全100%的传递到汽车上;而在这两者之间时，发动机动力一部分传递给车辆，这就是“离合器半联动”。

离合器半联动的位置

从离合器踩到底开始，慢慢松离合器，当出现以下情况时，标明离合器进入半联动状态：

①转速表。半联动之前，转速表显示转速为汽车怠速，当指针数字出现明显下降时，表明离合器开始半联动。

②听声音。当开始半联动时，发动机的声音也会随转速表一起降低。

③车抖动。刚进入半联动状态时，车身会出现抖动。

④加速度。进入半联动，车辆获得的动力超过行驶阻力，会有前进的加速度，驾乘人员有轻微往后仰的感觉。

离合器半联动的操作

离合器操作，应以左脚后跟为轴，左前脚掌充分接触踩踏踏板，通过脚前掌的抬起或踩下来进行控制。

①快踩。当需要换档时，将离合器快速踩到底，挂档至相应位置。

②慢松。缓慢抬起踏板，当出现半联动时，停止动作，等车辆开始行进后，再进行之后操作。

③微调。以之前的半联动点为基准，微微踩下或抬起踏板，来控制车速放慢或加快。

七、科目二怎么松离合器？

首先要和题主说，完全松离合不会导致车子熄火。先说明一下离合的工作原理，离合完全踩下就是变速箱和发动机齿轮完全分离。离合完全放开就是变速箱和发动机齿轮完全结合。

在离合运动的距离中，还有一个联动点就是发动机的齿轮和变速箱的齿轮结合的那一点，在到达联动点之前变速箱和发动机是独立工作的所以教练会告诉你先找到联动点。以下原理不考虑刹车因素，只考虑离合。

离合到了联动点以后，发动机的动力就可以传导到汽车上然后产生前进的动力。松的越多，动力越强。那么为什么会熄火呢？

熄火的原因就是发动机的齿轮没有和离合器的齿轮结合好导致的。什么情况下会导致齿轮结合不好？

第一离合器直接松到了联动点之后，齿轮无法结合。

第二，离合器松到联动点后没有停顿就持续松，导致齿轮结合过程中由于转速不匹配出现卡壳。

所以正确松离合的方法是一脚松到联动点，然后慢松离合直到完全松开，在慢松过程中如果车子抖动加剧脚立刻停下来稳住离合，也不会熄火。希望可以帮助到题主。

八、科目二怎样压好离合器？

考科二，离合器控制得不好，是挂科的重要根源之一。 所以要着重去练习，做到从领会到熟练，并操作出稳定的龟速以便于考项的顺利进行。 方向盘打得圈数越多越急，同时车速也必须越低，仅仅介于刚刚起步到5km/h以下。（手脚配合的基本原则） 既然是龟速操作，离合器反复踩抬是不可避免的，但是驾校一般都会调高发动机怠速以求新手尽量少去操作离合器从而减轻失误率。 经历了怠速调整的车辆，可以说已经是科二所需龟速的上限了——车速越高越不利于抓准参照系。 于是你需要先分清楚自己的驾校用的是哪种教学办法，然后再决定看“点”（也就是抓参照系）究竟应该提前抑或滞后，原则上车速越高越应该相对提前一些。（别看只高了一点点） 如果是需要反复踩抬离合器的那种，半联动位置就非常重要了，这里给出的一个建议是： 课后私下找一辆车，手刹拉到最紧，油门踩至1200转左右。 然后缓抬离合器，当感觉到车辆有了蠢蠢欲动的微颤时，就代表着到达了半联动位置。 半联动的位置并不是划重点，因为每辆车都可能高低不同，划重点在于记住这个蠢蠢欲动的微颤感！ 等每次都能熟练迅速地找准半联动位置，也就是出现微颤的情况，便可以松开手刹进行正常起步的训练了。 控制龟速，离合器不需要完全抬起，甚至大多数时候还要在半联动与空程之间来回切换。（完全踩下到刚刚触发微颤的这一段离合器行程为空程） 等正常起步训练得较为顺利之后，就可以试着进行龟速控制训练了，目标为保持1-3km/h的速度平路行驶300-500米。（除起步外其余时间只通过离合器操作不用油门） 做到以上内容，无论你属不属于尽量少操作离合器的那种教学要求，都会在短时间内对离合器的控制能力有一个大幅度的进阶提升。 踩抬离合器的发力方式与习惯有两种：腿蹬力与脚踝力，一般大型车辆由于离合器行程较长需要用到腿蹬发力这种方式之外基本上都采取脚踝发力的方式。 要领：左脚后跟固定于车辆地板上，只用脚踝的抬高、压低来控制离合器。 这样的操作，其弊端就是会产生如你问题2所提到的那种摩擦严重的情况，请忽略不要在意。（大不了换一双富含抓地力的鞋） 如果在训练过程中发生了“离合器踏板跑到了脚心”这种情况，建议停车抑或完全松开离合器踏板之后再调整回来，如果无法及时停车又不能放开踏板的话就暂时改为脚蹬发力的方式。 像这种情况老手也经常碰上

九、科目二离合器怎么踩？

踩离合时左脚脚跟要悬空或者在地板上滑动，发力是靠大腿小腿，固定脚跟用脚掌发力是风琴式踏板的踩法。

如果觉得腿部使不上力气可能是座椅没调整好、垫的垫子太多了。然后离合不是一个开关，而是个线性的踏板，也就是说在半联动时，你是可以靠调整力度来控制0%到100%的动力输出的，控制车速只需要踩到合适的力度固定住就好，不需要一直踩抬踩抬。

（比如车辆怠速是5km/h，我需要2.5km/h的车速，就把离合踏板踩到50%的半联动点固定就行了）并且科目二考试中只有入库和停车过程需要踩离合，其他时间松开离合让车辆怠速行驶就好。

抬起踏板的要领，平路起步时抬起离合器踏板要按“快－慢快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时慢，当离合器主、被动部分安全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快－停－慢”的要领操作。

用左脚掌踏在踏板上，用膝关节裸利关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。

踏下踏板的要领，踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。

抬起踏板的要领，平路起步时抬起离合器踏板要按“快－慢快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时慢，当离合器主、被动部分安全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快－停－慢”的要领操作。

十、贵州科目二正确步骤？

科目二正确的起步步骤

第一、系安全带，调整座椅和后视镜到合适的位置，检查档位杆是否在空挡上；

第二、点火，左脚踩下离合器，挂一挡，右脚刹车同时踩住；

第三、打开左转向灯，鸣喇叭，放手刹，左脚离合开始往上抬，感觉到车辆有抖动时停住，同时右脚慢慢松开脚刹；

第四、车辆开始往前走，此时右脚刹车已经完全放开，但左脚仍然需要定在半联动的位置，起步成功。