科目二踩离合脚怎样使劲方便？

一、科目二踩离合脚怎样使劲方便？

科目二练习倒车的学员，都会深有体会，车走起来，经常压不住速度，越走越快。

科二考试全程，脚下都是在踩离合，没有油门啥事儿，只有停的时候用刹车，因此主要的功夫，全在左脚上。

科二考试，要求学员手，脚，眼睛三者协调配合。其中，脚下的功夫，就是大前提。

脚下控制不住速度，车就如脱缰野马，就别提在适当的点位，动手打方向了。

那么脚下达到什么程度才行？很简单，就一句话，要多慢有多慢，中途不能停。

练过科二的学员都有体会，快容易，慢太难。

1、脚下的姿势。

左脚脚跟儿着地，脚呈45度角以上，前脚掌踩离合踏板，至上而下用力。

不要把脚竖起来呈90度角，踏板容易窜到脚心，使不上劲。

抬的时候，尽量脚跟着地，脚掌一点点往起放。

很多学员脚一下子抬起来，就熄火了。

记住抬的时候，脚掌不是完全往上使劲儿，还留一部分力量，往下压。

这样你抬离合就会有分寸。

车走时，脚起伏的幅度非常微小，几乎按毫米计算，这样才能让车稳稳地走下去，要多慢有多慢。

2、练习方法。

含离合，不同于理论教学，懂了就行，一定要大量练习才能掌控。

如果你家有车，无论手动挡还是自动挡，都可以在没人的地方练，手动挡就不用说了，含离合练；自动挡，可以用右脚含着刹车，感觉是一样的，聊胜于无。

如果家里没有车的学员，建议买个气球，吹满了，放在脚下，穿鞋踩。不能踩爆，还要有压力，你踩离合时就是这个力量。

抬的时候气球不能跑了，轻轻抬。这么练经济实惠，效果很好。

含离合的目的，就是要车速稳，不能忽高忽低。

3、起停脚下顺序。

停的时候，左脚离合先踩到底，右脚轻踩刹车。能停下来就行。

这时候，新手容易忘踩离合，或者半含离合。容易熄火。

起车的时候，先抬刹车，再抬离合。

有学员只踩离合，不踩刹车，考场经常有暗坡，不小心就溜车了。

开始练的时候，先走直线，前进时往前看；后退时，看镜子，养成好习惯，为后面打下基础。

脚下控制稳了车速，下一步就是和眼睛，手的配合

二、踩离合的时候，脚是悬空还是着地，科目三踩离合脚着地？

很多新手都问到这样一个问题：

踩下离合器，抬起时，脚跟要不要着地，个人感觉脚跟着地比较容易控制半联动状态，如果悬空不好控制，但是记得学车的时候，驾校教练说脚跟一定要悬空。不知道大家的情况怎样?

其实科目二慢速、匀速是根本，脚跟着垫法最适合，操作时把脚后跟在垫子上滑动控制离合，省力稳定，缺点是科目三不能用，个子矮的和脚短的不能用。

悬空法：适合个子矮的和脚短的，控制离合灵活，但不省力，稳定性稍差，练好了是一样，你自己选择适合的就好，没有规定一定要那种。

三、怎么踩离合脚不痛？

用脚掌前部踩离合最有力，脚就不痛了。

四、怎么克服踩离合脚发抖？

首先要检查一下驾驶坐姿，确保双脚能自然放置在踏板上，膝盖部要留有充分的活动余地，有可能是座椅位置太后，导致离合器离脚太远，踩也踩不到底，时间久了就会增加疲劳感，就会出现脚抖的可能。如果座椅位置太前，腿部蜷缩在离合器制动踏板处，也会增加不适。

其次，最主要的原因还是紧张情绪，导致腿部肌肉绷紧，所以在练车时发现脚抖，不妨下车休息一下，长时间驾驶会引起脚抖。

这里说一下踩离合器的方法，左脚脚掌放到离合器踏板上，脚后跟紧贴地面，作为支撑点。然后将离合器踩到底，如果不能左脚轻松的将离合器踏板踩到底，就需要调整座椅的位置。注意：在踩踏离合器的过程中，脚后跟始终要紧贴地面。

五、开车踩离合脚痛，该怎么？

开车时正确操作离合器的方法： 　　（1）无事不要踩离合。

　　汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。　　在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。　　行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。　　此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。　　（2）起步时的正确操作。　　起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。　　起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。　　（3）换档时的正确操作。　　在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。　　为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。　　（4）在刹车时的正确使用。　　在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。　　而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

六、科目三踩刹车时间？

科三点刹车一般都是在过路口，学校，公交车站的时候点的：

1、点刹车是指：先踩一点刹车，感觉车明显减速时，松刹车（不要松完），在感觉车快没刹车抑制它时，再踩刹车，就这样反复循环。点刹技术是为了不踩死刹车，以防锁死车轮，无法转动方向；

2、科目三道路驾驶技能考试内容包括：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车和残疾人专用小型自动挡载客汽车考试上车准备、模拟夜间灯光考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯等等；

3、科目三道路驾驶技能考试时汽车速度不宜过快，因此采用点刹的技术。

有刹车的意思就是要主动减速慢行。 需要有刹车减速慢行的分别有：1.过交叉路口；2.通过人行横道；3.通过学校区域；4.通过公交车站；5.会车。 其他的需要低速驾驶的有靠边停车、掉头

七、科目三离公交站牌多少米远踩刹车？

十米之外开始减速减档，点刹车辆，注意观察公交车下来行人突然窜出。驾驶员在考试和实际驾车，在公交车站，学校门口，医院，消防门等处，应提前减速，注意观察安全通行复杂路段路口。

八、科目三减速离合刹车怎么踩？

科目三减速就要先踩离合在刹车。

这样做对学员也比较好，不会熄火、不扣分，能够提高过关率，并且先踩离合在点刹车更安全一点，毕竟新手在半路上熄火很危险的，而且也很容易紧张的！所以教练才会说先踩离合在踩刹车。

在平时路上，正确的操作的是不换挡的时候不用踩离合，需要换挡时才踩，但是有个别的例子，比如在车速低于10km/h时，如果不踩离合的话车辆直接熄火，所以要根据车速来决定，而高速行驶时，减速直接点刹车，因为怠速的原因车辆还会行驶，但是慢下来以后还需要踩离合的。

但是需要注意的就是在下坡的时候，不能空挡更不要踩离合，尤其是在考试的时候，正确的做法就是根据车速逐级降档下坡，空挡下坡是很危险的。看到这些是不是觉得学习和实践的不一样？其实教练教的也都是死规矩，我们只要照做就行了，至于上路以后，等更熟悉车辆以后，就能得心应手了，

所以提醒未考核科目三的学员们，在减速的时候一定要按照教练的教法来做，减速先踩离合在点刹车，这样通过率才能更高。

九、科目三起步抬离合脚发抖？

一，由于你脚总是紧紧的踩着离合，生怕离合误抬起，用力过大，腿部总是处于全力状态，一会儿腿部就疲劳了，你想踩都踩不住了。

第二，如果，你的座位调的太靠前的话，会导致腿总是处于蜷缩状态，踩离合时，也不是伸直腿去踩的，而是由蜷腿状态到蜷腿状态，不便于腿部的血液的循环。

第三，你过于紧张了，离合踩住就好，不用太大力。红灯停车时，你踩住刹车后，松开离合，稍微放松会儿，绿灯时再踩上离合，挂档行驶即可。还有就是在行驶过程中，是不需要踩离合的，这个时候就尽量放松左脚，不用使劲翘着脚生怕踩到离合导致空踏，脚轻轻的放在离合上就行，要放松

十、科目二脚踩刹车怎么放脚？

科目二脚踩刹车胸后跟要着地，不要留空，不要把脚都放刹车制动板上，那样会控制不好刹车力度，你把脚后跟着地了，就很容易控制刹车力度，才可以平稳刹车