一、科目三急弯道不压线技巧？

科三考试不压线具体做法应是注意观察后视镜和能根据车头的位置做出判断，具体方法如下：

1，你直接观察左边车头，只要能控制其离边线20公分即可做到两边都不压线。

2，当驶出三分之一个车身再转弯。

3，当你看到车头把斑马线全盖住时开始打转向，差不多打一圈，在行驶中回方向盘，要有提前差，看着车走的路线拐大的话就多回点方向盘，拐弯时打的角度是根据实际随时调整的。

二、科目二坡道怎么这么难?

科目二坡道定点停车我总结了一些技巧供你参考。（每个教练教的点不一样，要自己看准。）

1.上坡之前。车轮距右侧边线距离（小于三十厘米）要把握好（根据教练教的技巧）。

2.上坡时。慢送离合，控制好速度，越慢越好，速度慢才能找准停车点。

3.坡道定点。车速放慢，到达停车点右脚果断踩刹车，左脚离合不要松，拉手刹三秒之后松手刹。（停车点教练会教你怎么判断）

4.起步。车身震动，说明到达了离合的半联动状态，可以直接右脚松刹车，左脚离合不要动。如果车身不震动，慢松离合，一定要慢，松到车身震动，达到半联动状态，此时直接右脚松刹车，左脚离合不要动，就可以成功起步了。

祝你成功。

三、科目二坡道怎么上去？

科目二坡道定点停车和起步操作步骤：

1、对好路中间行驶，一般有箭头，用方向盘中点对箭头行驶，可以稍微抬离合上坡，

2、听到“上坡定点停车”指令后，立即开启右转向灯，方向向场地右侧靠。

3、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30厘米内(最好压白色虚线走，或用左筋对准标准线走)。

4、起步后，可完全放开离合器踏板进行上坡，上坡过程中，如果车辆出现明显抖动，可稍殊离合器踏板，以防熄火。

5、快要到达停车点时，珠离合器踏板，放漫车速，当向右看到停车标记时，珠制动踏板，珠离合器踏板停车，或者从左后视镜下沿看到定位停车线边缘即停车，拉紧驻车制动器手柄，关转向灯，变速杆置于空档位置，抬离合器踏板。

6、停10秒，等报完成绩，进行半坡起步准备，珠离合器踏板，珠制动踏板，挂1档，打左转向灯并按一下喇叭，松驻车制动器手柄。

7、轻抬离合器踏板，当车身有抖动感觉或发出齿轮磨合声音时，完全松开制动踏板，轻珠加速踏板，车即向前行驶，如果当车抖动时放开制动踏板，车不走，怠速快速下降，要及时珠下离合器踏板和制动踏板，保持不熄火、不溜坡，然后重新起步，注意：起步时间不要超过30秒。

8、过完坡顶，要用刹车控制车速，轻点就可，保持左棱筋与边线10cm，车就差不多不会压线了。

9、下坡时，可用半联动控制车速，也可完全放开离合器踏板，用制动踏板控制车速。

扩展资料：

据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。

一、现象

从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。

二、坡道起步失败原因

主要有三个方面：一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好。

三、坡道起步正确的操作方法

1、有手制动起步方法。

保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。

2、无手制动起步方法。

因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。

四、科目二坡道定点技巧？

操作技巧：

1、要控制好车速

坡道定点停车时，在上坡前，车速要略快一点，使汽车稍微带点冲力，不然上不了坡。等后轮上坡后，应立刻将速度降下来，使汽车慢速行驶。否则，如车速过快，一是来不及调整车与边线的相对位置;二是来不及对准参考点停车。

2、要选好参照点

①右前轮参照点定点停车中要想使车身与右边线保持合适的距离，就必须知道右前轮的位置。因驾驶人在车内看不到右前轮，只能找车上某一点进行参照。对于普通型桑塔纳轿车，一般来说，在座位上坐好以后，从车头正中那一点看出去所看到的地面，大概便是右轮的左边缘即将到达的位置。有的轿车车头正中有一个商标饰件，这个饰件的根部就正好标示着车头正中。

但是大多数汽车车头上都没有这个饰件，可以先在车头正中贴一片彩色胶布或胶带纸，等熟练了以后再撕掉。

或者，可以在刮水器适当的位置上选一个参照点，用它来代替车头正中那个点。一般情况下，刮水器摆杆上都有一个弯突，左刮水器上那个弯突的最高点正好处在眼睛与车头正中点的连线上，从这个弯突的最高点看出去所看到的地面就是右轮的左边缘位置。

②前保险杠参照点要想使停车后，保险杠正好与桩杆对齐，就必须找准参照点。这个参照点一般在右侧刮水器左边第一节处，即驾驶人看到右侧刮水器左边第一节处与桩杆对准，此时停车，位置正合适。

值得注意的是，各人身材不同，座位前后不一，偏差总是有的。另外，即使是同一型号的轿车，也有因生产年份、批次、厂家的不同，或其他种种特殊原因而造成的零件规格不一，不能死搬教条，应根据实际情况确定。

五、科目二坡道如何起步？

第一点：快

这点是指离合抬到你准备的发力点，要快。也许你会问，不是说“半联动点”?怎么又来个“准备发力点”了？对新手们的一档起步来说，“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学半坡起步技巧时的那个车抬头点，更重要的是用脚感去捕捉那一点。 标准的半坡起步技巧操作是：左脚一达到那个半联动点时，右脚就立即松刹车，轻带油门。这个快字，是个相对的快，不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练，这个“快”也必然会越来越快。对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。

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第二点：慢

慢是指车开始动起来了后，松离合一定要慢。只有充分掌握了这个“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。 慢的关键点，是你的左脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。新手们专门练练压离合，练一个小时，对离合的处理经验，能赶上别人一万公里的体会。在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍然保持左脚离合踩在半联动点上，然后极缓慢地松离合，右脚同时逐渐的加油门。在半坡起步技巧中，这是一个左脚向上，右脚向下的同步动作。这样车就能平稳的起步了。有些车友(尤其是新手)，车一走起来，左脚就赶紧松离合，这时车不仅会有一次强烈的顿挫感，而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度，跟上别的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，回家又骂这车真费油。 这样的 半坡起步技巧动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真是奇了怪了。还是那句话：同样的路程，谁的油门踩得越轻，谁越省油。

第三点：快

是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。 在这里，半坡起步技巧要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说，1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到3000转。也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急，不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速，半联动你踩到5000转去了，小心把离合给烧了哈。

第四点：离合的悬停点

在坡度不大的坡道上，你是可以用离合悬车的。也就是说，这时不踩刹车，不踩油门，车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点，的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况，在老师傅的陪同下去练一练这个点，对你的半坡起步技巧受益无穷。车的悬停点，一般比平时半联动点略低一点。对于不是非常陡的坡道起步时，你如果还是把离合抬到半联动点再起步，不仅你起步反应比别人慢好多，而且还容易把车憋熄火。 提示：学习半坡起步技巧时离合要抬到的点，就是离合的悬停点。左脚离合一到悬停点，右脚比平路时略重点一搭油门，车就走起来了。

六、科目三夜间通过急弯开什么灯？

1、夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口。　　灯光使用：交替使用远近（前照灯）灯光（变光2次以上）。　　

2、夜间在道路上发生故障或交通事故妨碍交通又难以移动。　　灯光使用：将大灯转换为示宽灯（小灯）+双跳。　　

3、夜间在窄路窄桥与非机动车会车。　　灯光使用：近光灯（前照灯）。　　

4、夜间在没有路灯或照明不良条件下行驶。　　灯光使用：大灯开启。　　

5、雾天行驶：雾灯+双跳灯+大灯开启。　　

6、在上述同样条件下紧跟前车行驶。　　灯光使用：前照灯（近光灯）。　　

7、与对方会车，距对方来车将近150米。　　灯光使用：前照灯（近光灯）。

七、科目三夜间通过急弯拱桥开什么灯？

交替使用远近灯光，变换3次以上。　　科目三灯光使用　　

1、夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口。　　灯光使用：交替使用远近（前照灯）灯光（变光2次以上）。　　

2、夜间在道路上发生故障或交通事故妨碍交通又难以移动。　　灯光使用：将大灯转换为示宽灯（小灯）+双跳。　　

3、夜间在窄路窄桥与非机动车会车。　　灯光使用：近光灯（前照灯）。　　

4、夜间在没有路灯或照明不良条件下行驶。　　灯光使用：大灯开启。　　

5、雾天行驶：雾灯+双跳灯+大灯开启。　　

6、在上述同样条件下紧跟前车行驶。　　灯光使用：前照灯（近光灯）。　　

7、与对方会车，距对方来车将近150米。　　灯光使用：前照灯（近光灯）。

八、科目二坡道怎么切线走？

这是科目二中的半坡起步上坡时离黄实线保持30公分距离，不能压线，不能大于50公分。

上坡定点如何保持30公分距离，我们教练讲都是看车前挡风玻璃上雨刷器突起部分刚好和右侧黄实线内侧边缘刷上走就行了，这样操作就是车轮胎与黄实线基本上就是30公分左右，大多数教练都给学员讲这种方法。

九、科目二坡道定点技巧分析？

1、进入坡道定点的考场时，先踩离合，慢慢调整速度，同时也要用车头的凸筋对着前方箭头的左边。

2、当你调好时，在快要定点的时候控制好速度。一抓到那个点，立即踩刹车，这是千万不要动离合，不然会熄火。

3、待你停稳后，慢慢放离合，感觉车子在震动的时候，放掉刹车。此时你已经安全通过了。

4、如果在定点的时候不小心熄火了，先不要慌。立马踩住刹车，不要让车子往后溜。

5、同时，踩住离合，起火。待车子启动后，慢慢放开离合，随后是刹车，跟平地的起步是一样的，让车子驶过坡道。

6、总而言之，在考科目二的时候，一是不要慌，二是慢，只要一直记得这两点，我相信你一定会过的。

十、桥梁考研哪些科目

桥梁考研哪些科目

考研对于许多工科学子来说，是实现进一步学习深造的重要途径。而在土木工程领域中，桥梁工程作为一个重要的学科方向，备受瞩目。那么，桥梁考研有哪些科目呢？本文将为大家介绍一些常见的桥梁考研科目及其重点内容。

1. 结构力学

结构力学是桥梁工程学习中的基础科目之一。它主要研究物体在受力情况下的力学性能和变形规律。在桥梁考研中，结构力学是必不可少的一门科目。

在结构力学中，重要的考点包括：

• 静力学
• 弹性力学
• 塑性力学
• 矩阵力学
• 应力分析
• 变形分析
• 结构振动

2. 桥梁工程力学

桥梁工程力学是桥梁工程学习中的核心科目之一。它涉及到桥梁的设计、施工和运行等方面。在桥梁考研中，对桥梁工程力学的掌握至关重要。

在桥梁工程力学中，重要的考点包括：

• 桥梁静力学
• 桥梁动力学
• 桥梁振动
• 桥梁抗震
• 桥梁疲劳
• 桥梁施工力学
• 桥梁运营力学

3. 桥梁设计

桥梁设计是桥梁工程学习中的重要科目之一。它涉及到桥梁设计的理论和实践，包括桥梁类型、桥梁荷载、桥梁计算等内容。在桥梁考研中，对桥梁设计的研究是必不可少的。

在桥梁设计中，重要的考点包括：

• 桥梁类型与选择
• 桥梁荷载与计算
• 桥梁施工工艺
• 桥梁建设标准
• 桥梁设计规范
• 桥梁施工管理

4. 桥梁结构

桥梁结构是桥梁工程学习中的关键科目之一。它研究桥梁的结构形式、荷载特点以及结构设计等内容。在桥梁考研中，对桥梁结构的理解非常重要。

在桥梁结构中，重要的考点包括：

• 桥梁结构形式
• 桥梁受力特点
• 桥梁荷载特性
• 桥梁结构设计
• 桥梁施工方法
• 桥梁结构优化

5. 其他相关科目

除了上述几个重要的科目之外，还有一些其他相关的科目也需要在桥梁考研中进行学习。

• 工程地质与地震学
• 材料力学与结构
• 土木工程施工
• 桥梁施工技术
• 桥梁养护与检测
• 桥梁风工程

这些科目对于桥梁工程的学习和研究都具有重要的意义。

总结

桥梁考研的科目众多，每个科目都有其重要性和独特的研究内容。在备考过程中，需要充分理解并掌握每个科目的重点和考点。同时，也要注重科目之间的联系和综合运用。

希望通过本文的介绍，能够帮助正在准备桥梁考研的学子更好地了解桥梁考研科目，并在备考过程中取得好的成绩。

祝愿各位考生都能顺利通过桥梁考研，成为优秀的桥梁工程师！加油！