空挡滑行需要一直踩着离合吗？

一、空挡滑行需要一直踩着离合吗？

1、空挡滑行无需踩住离合器，长时间踩住离合器会造成离合器分离轴承烧掉的；

2、另外，手动挡车在路况允许的情况下空挡滑行可以减少发动机负荷，可能会适量降低油耗；

3、但如果是自动挡车空挡滑行会损害变速箱的，千万不要空挡滑行，如果是电喷车，它带挡在一定车速，转速下滑行会停止喷油，这样空挡滑行不省油；

3、更为关键的是，现在的汽车除了少部分低端车，刹车系统，转向系统大都都有真空助力泵，空挡下不工作或者不完全工作，一旦意外熄火或者过度使用，这些设备将工作不正常甚至于失效，非常危险；

二、科目三踩离合踩刹车算空挡滑行吗？

科目三空挡滑行的判定

1、学员的脚长时间踩着离合踏板，这样无论你此时挂了几档系统都是检测不到的。

2、挂挡不到位会导致传感器读取不了此时在什么档位上，进而判断为空挡。

3、摘挡滑行。有的学员直接挂在空挡溜车，这是妥妥的空挡滑行，叛你没毛病。

除此之外是不会判定空档滑行的。

踩刹车不可能判定空档滑行，但是速度与档位必须匹配。

三、科目三考试踩离合器算空挡滑行什么才算空挡滑行？

空挡滑行有窍门

对新手来说，一般不提倡空挡滑行，但随着驾驶技巧日趋娴熟，根据路面、速度情况采用空挡滑行，也是省油的一种有效方法。但要强调一点，在所有从空挡到进挡时，不论进的是几挡，油离配合很重要，既不能太快放离合器，也不宜一大脚给油，放离合要轻，这样车辆的平顺性好。

加油要轻，太重的话既会造成发动机轰鸣,车辆猛地一蹿，又浪费油，前功尽弃。

平路直行

在平直路况下滑行时，基本没什么技巧，如果速度快了，因为少了发动机的制动力，所以打方向时一定要注意力度，不要猛打，要不会造成车辆发飘，不好操控。

慢车前行

由于车速极慢，如果长时间用一、二挡走既费油又难以操作，如用半联动，离合硬点的话，脚都会踩酸了，不如用一段空挡滑行，没速度了再挂个二挡，速度有点了又退空挡，如此循环往复，一方面省油，另一方面体现驾驶的乐趣。

下坡行驶

此时万万不能贪图省点油去挂空挡，前面说过，空挡时由于车辆少了发动机的制动力，车子会发飘，下长坡时惯性越来越大，速度越来越快，再加上一个接着一个的弯道，万一刹不住车就完了。

如果是一、二级国道、省道的弯道陡坡，一般用四挡走完全程为宜。如是盘山路段，此时一般从山顶到山脚几十里路程，只能用三挡才好操控，四挡都太快了点，怕弯道的角度太大，方向打不过来，发生危险。此时如果空挡滑行，无异于拿自己的生命开玩笑。

四、科目三考试能不能把离合和刹车同时踩着？

当然可以啊，一般考试的时候停车要先把离合踩到底，再把刹车踩到底，就是防止车子闯动，科三闯动是扣100分的呢。不过等你考完试了，真正上路了可得反过来做，因为真发生紧急情况一定要先踩刹车的。司机师傅都这么说，考试那么做是为了通过考试。

五、为啥科目二模拟车的离合踩着费力？

科目二考试的时候就会发现科目二考试的车辆离合怎么这么难踩，根本就控制不了，车速也是忽快忽慢的，那么这是怎么回事呢？

当学员在练车时，教练车的离合总是感觉非常好踩，那是因为学员已经习惯了教练车的离合了。而到考试科目二的时候，考试车辆和教练车肯定会有所不同，学员之所以会认为考试车辆的离合难踩，不好控制，很大一部分原因就是学员的心理所导致的，因为紧张等等情绪的干扰才会认为科目二考试车辆的离合不好控制

六、拥堵路段一直踩着离合和刹车滑行伤不伤车？

　　如果确实拥挤只能挂一挡二挡缓慢行驶就需要离合和刹车同时踩，用半离合控制车速。　　当路上很拥挤，车很多，速度又很慢（慢到几乎要常常停住），这时候，也顾不得离合器的损坏了，只能挂在一档上，偶尔的用半联动使车辆保持间歇的前进。用一下半联动，车一前进，马上踩下离合器……如此反复。要是车速能基本保持在连续前进，那就要根据车速挂在合适的档位了。　　对于手动挡轿车，在城市道路行驶，不可避免地会经常使用半联动。所谓半联动，就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。一些驾驶者由于不了解离合器原理，错误操作，导致离合器片损毁。

七、离合滑行原理？

当发动机转速高于轮胎的转速时，就会把动力传递到轮胎，而当发动机转速跟不上轮胎的转速，那么回转力矩会顺着斜向棘轮把发动机和轮胎之间的连接切开，直到达到平衡后离合器又再次咬合到一起，使车辆线性降速而不是通过牵引力的方式突然降速。

八、三挡可以踩离合滑行吗？

现在大多数手动挡汽车共有六个挡位，五个前进挡，一个倒挡。从理论上说，每一个挡都可以踩离合滑行。但是从交通安全来说，这样操作并不安全。因为踩离合滑行就相当于空档滑行。因此，三挡可以踩离合滑行，但是在行车过程中，会带来交通安全隐患。

九、经常把离合踩着不放对离合器有伤害吗？

网上找了两张图，摩擦片就是离合器片，压板就是离合压盘，踏板下边省略了一些东西直接连接到了拨叉，拨叉则连接到了分离轴承，踩下离合后，拨叉推动分离轴承，轴承使压盘内压板向后移动，离合器片和一轴就会停止动力输出，所以介乎于停止和旋转的分离轴承就会收到很大压力，只要发动机运转时踩下离合，承受很大压力的分离轴承就会转动，所以它的磨损是最大的，长时间踩住离合不松的话，一定是分离轴承最易出现故障

补充一下，这张图上的膜片弹簧就是上图粉色部分，只要发动机运转它就在转动它是和飞轮成整体的

十、踩着离合加油门会怎么样？

骑摩托这招很常用，为的就是起步快一点，汽车同理。

踩着离合加油门，首先你加了油门，发动机转速一定升高了。但因为你踩着离合，发动机的动力并没有传递到车轮上，发动机在空转。

当你缓慢松开离合时，神奇的事情发生了。传统的教练教的不加油门放离合，车子会经历一番抖动后缓慢启动，甚至有时候还会熄火。但当你加着小油门放离合，你会发现车子启动得非常迅速，而且只要你别咔嚓一下子放离合，车子不会熄火。