南京天保考个科三怎么那么难？

一、南京天保考个科三怎么那么难？

和天保无关，由于新规调整了不少考核标准，并在一些考试项目上增加了时间限制，因此被不少人称为"史上最严驾考新规"，科目三也就是俗称的路考通过率出现了明显下降。

科目三需要注意以下细节：

1.上车之前的准备

上车之前记住先逆时针绕车一圈，检查一下车辆周边有无异常和交通情况。开车之前记住将座椅和后视镜调整到适合自己的位置，同时拴好安全带，之后准备考试。

2.注意换挡相关事项

在科目三考试过程中，学员一定要注意控制好档位，低速高档，高速低档都可能导致车身剧烈晃动，电脑就会自动判定为不合格。换挡的时候注意将油门松开，松完后再马上将离合踩死。换挡完成后就稍微慢一点松开离合，松完离合之后再去踩油门。

3.通过路口的时候注意多观察

学员在通过路口的时候，一定要多观察周围，减速观察室科目三的重要项目。在通过路口的时候，切记在观察的同时要注意减档，以防止拖档行车。

4.提前打开转向灯

在科目三的考试中，转向灯都是需要提前开启的。必须保持开启转向灯三秒之后才可以进行下一步操作。

总之在学车的过程中，一定要认真努力的学习，坚信好好学总会一次过。同时在考试过程中一定要注意细节！

二、科目三哪个项目最难？

科目三最难的一个项目：直线行驶，直线行驶是科目三里最难的，没有之一。挂在直线行驶上的考生有一大把，笔者算半个吧，我倒不是挂在动了方向盘之类的，而是因为离别人的车子太近了，被安全员踩死刹车。

直线行驶是科目三里最难的，你赞同吗？特别是对于女生来说就最认可了。很多女生都给跪在这里了，跟笔者同一批的多个女生也是挂在这里。

那么考直线行驶有什么是需要注意的呢，作为过来人我是很有资格跟大家一起分享交流一下的。首先，当我们考直线行驶项目时，眼睛一定要看的远，速度控制好，稳住方向盘自然放松，大致的流程就是这样。

其实，笔者以前也写过很多关于直线行驶的技巧，今天就来个深度分析吧！直线行驶其实不难，难就难在你根本不懂电子考官的系统，你只要知道系统判定的原理，那么你就事半功倍了。挂科的原因主要都是动了方向盘吧，也就是我们大家所说的跑偏。想要知道系统判定的原理，那么我们就先了解一下它的评判标准。

考核要求：直线行驶的考试要求考生在考试行驶距离内，车身距离两侧边线距离偏差不得超过30厘米（也就是说行驶过程中，车身与边线基本绝对平行）这个是最主要的考核点，你能不能考过也主要靠这点！

开成直线难吗？的确是有点难的，有时候车子跑偏了却不知道，这都是很正常的，所以这就要靠你平时练车的时候多培养车感，其次，目光一定要看远一点，这点很重要，大家一定要牢记。这可是判断车子有没有跑偏的重要点。

三、科目三哪里最难？

科目三是驾驶员考试中最具挑战性的一个科目，它包含了多项技能和操作，其中最难的部分可能因人而异，以下是一些普遍认为比较难的项目：

1. 侧方停车：要求考生在有限的空间内准确地控制方向盘和油门，将车辆停放在指定的车位内。

2. 直角转弯：要求考生在狭窄的道路上准确地控制方向盘，使车辆顺利完成直角转弯，并保持安全距离。

3. 曲线行驶：要求考生在弯道中准确地控制方向盘和油门，保持车辆平稳行驶，并避免与其他车辆或障碍物发生碰撞。

4. 倒车入库：要求考生在有限的空间内准确地掌握车辆位置和方向，将车辆倒入指定的车位。

5. 紧急情况处理：要求考生在遇到紧急情况时，能够迅速做出正确的反应，采取正确的措施，保障自身和其他车辆的安全。

以上是科目三中一些比较难的项目，考生需要在平时多加练习，熟悉各种操作技巧，才能在考试中取得好成绩。

四、为什么感觉科目三好难？

为什么感觉科目三好难?

感觉科目三很难主要原因是练少了。

众所周知，现在很多人都想学驾驶，因为会开车真的很方便。不管是家里老人生病要上医院，还是小孩要上学，抑或是节假日出去游玩，开车出去都是很方便的。但要开车首先得有驾照，而驾考的科目中个人觉得科二还难些，但我家那位却在科目三上很折腾了几回。第一次考科三，胸有成竹的，一路顺顺畅畅，好一副志在必得样！哪曾想最后关头心里念着要拿身份证居然忘了关车门而宣告失败;第二次考科三，心想那么简单，就一次都没去练，结果动作要领过于生疏，居然车子后移太多超出距离宣告失败;连连两次受挫心里有点发毛了，我鼓励他:熟能生巧，你得练!于是他老老实实跟着教练练了些时日又预约报名接着考，当时我们还在想，如果再考不过，该如何安慰他呢?考试那天很晚都没问他“过没?”心里忐忑呀，怕给他压力。他主动打电话了，一声叹气“唉”，心想，又完了，哪曾想，他冒出下一句:“准备科四了，嘿嘿嘿.……”

这是我老公考科三的亲身经历，所以说，熟能生巧，要多练习，技术过关加上仔细一点，小心一点，注意安全，既是对自己负责也是对家庭社会负责。

小伙伴们，你们的驾考顺利吗?欢迎讨论留言、关注转发。

（网络图片）

五、科目三新规2023简单还是难了？

难了

一、强化培训监管 增加人脸识别

据市交通部门透露，加强驾培行业信息化监管，首先是升级教练车车载计时培训终端，采用人脸识别等认证技术，强化培训过程监管。关于近期即将实施的人脸识别，其主要目的是做全程监督训练，只要途中发现“脸不对版”立刻停止计时，从而杜绝了“串卡培训”、“跑马机刷学时”等不良现象。

1、练车人脸识别，每10分钟抓拍一次

在训练过程中，每10分钟就要对学员和教练进行一次抓拍，并向后台反馈信息，如果学员或者教练练车过程中离车超时，或者脸不对版、摄像头被遮挡，就会立即停止计时，教练考勤也同样作废。

2、教练先打卡签到，学员再计时拍照

学员进行实操培训时，教练需要打卡签到，系统拍照，而后学员再进行打卡计时，系统拍照，不管是教练还是学员，都真正做到360度无死角培训。

六、科三考试最难的是什么？

1.直线行驶 

科目三考试中考生挂科最多的项目。很多学员对此项目都不在意,认为只要不动方向就能保持车辆直线行驶了,结果考试时在此栽了个大跟头。此项目考察的是学员对车位置感的判断。听到语音提示"前方直线行驶"时,及早调正车身,双手按3、9点方向轻握方向盘,视线要放远。进入直线行驶考试区域后,就不要乱动方向盘了。 目光看向远处,感觉车身有偏离时及时调整方向盘,注意调整的幅度为:左右5度。调整后,要迅速回正方向,否则又向另一边跑偏了。

2.速度与档位不符 

考试过程中,不是你想挂几档就随便挂几档的。档位是有车速决定的。科目三考试中很多小伙伴都是挂在了低档高速或高速低档上。

七、科目三最难的是哪项？

1.

直线行驶 科目三考试中考生挂科最多的项目。很多学员对此项目都不在意,认为只要不动方向就能保持车辆直线行驶了,结果考试时在此栽了个大跟头。此项目考察的是学员对车位置感的判断。听到语音提示"前方直线行驶"时,及早调正车身,双手按3、9点方向轻握方向盘,视线要放远。进入直线行驶考试区域后,就不要乱动方向盘了。 目光看向远处,感觉车身有偏离时及时调整方向盘,注意调整的幅度为:左右5度。调整后,要迅速回正方向,否则又向另一边跑偏了。

2.

速度与档位不符 考试过程中,不是你想挂几档就随便挂几档的。档位是有车速决定的。科目三考试中很多小伙伴都是挂在了低档高速或高速低档上。在变换档位时,一定要将车速控制在与档位相匹配的速度上,再下离合换挡。新手学员不能很好的感知车速,教大家一个小妙招,在加速或减速的时候可以用余光偷瞄下时速表。

3.

靠边停车30cm

八、自动挡科目三最难的地方？

1、起步毁于细节

科目三考试内容多，注意细节更多。一些学员刚准备起步，就被宣布挂科了，为什么呢？没有观察车身周围情况、不按规定使用安全带等等，注意细节注定成败。可能你会觉得很没有必要，拿了驾照后，日常驾驶也不可能按照这样来做，但是你有没有发现，很多交通事故其实都可以避免，然而就是习惯造成了最终结果。

起步并不难，难的是有没有对细节的把握，没有必要在不必要的地方扣分，要知道10分决定了你是否合格不合格，而大多数项目扣分值都是100分和10分。

2、直线行驶找参照物

很多学员心态紧张时认为紧紧握住方向盘不动就可以保持车辆跑直线，然而实际还是会跑偏。直线行驶关键在于找准参照物，依靠参照物来判断车身是否跑遍，车道两边的虚白线、马路牙子、路灯杆等等都可以；另外目光要放远，千万不要只盯着前面引擎盖位置；一旦跑偏就及时微调方向盘，不要大幅度转动方向盘

3、换挡操作要连贯

对于很多学员来说，练车短时间内很难做到老司机熟练的换挡，不过我们还是要尽量熟练，保证挡位匹配车速；加减挡位操作时保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作，整个换档动作，包括手和脚都要做到快速、准确、连贯。换挡时不能低头看挡位，否则很容易造成追尾或方向跑偏的情况

4、牢记转向灯

科目三中有不少流程都是要打转向灯的，一定要牢记清楚，听到指示后立即打开，等到3秒后再进行下一步操作。注意不要快速拨动操作杆，以免系统检测不到，打了转向灯后要按住转向灯，以免转向灯因为方向盘的转动而关闭。另外在灯光模拟考试中，虽然只是随机抽取三种情况，不过要清楚是有时间限制的，太早或太晚都会有影响

5、靠边停车找准距离

靠边停车要求车身与路边线在30公分距离，其实和直线行驶道理一样，找准参照物，一般雨刮器突起位置与马路边线重合的时候，距离在30公分左右。当然，每一个人身材不同，参照物也会有差异，所以关键在练车时要多上手，多练才能生巧