高速公路每一车道有多宽？

一、高速公路每一车道有多宽？

一般的车道大概就2米宽，以下是一些标准

中国标准高速公路

车道宽度： 双向四车道是2*7。5米， 双向六车道是2*11。25米， 双向八车道是2*15米。

公路分类标准详解

国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3米。

中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米（中央隔离带两侧白实线之间的距离），如果是中央绿化隔离带，宽度就难说了，有的“形象工程”路可以做到几十米宽。城镇间的公路一般不设人行道（一般穿越城市段才设），城市干道必须设置人行道，城市干道人行道按实际人流量计算，一般最少3米宽，宽的可以达到15-20米。

以一条红线26米的一级公路来讲，一般是这样：双向六车道道18米，中央隔离带1米，两侧路肩各1。5米共3米，剩下的两侧各2米为排水沟等配套设置。 而一条红线为80米的城市一级干道一般可以这样分：双向八车道28米（城市干道每条机动车道3。5米），中央绿化带5米，两侧机动车道与非机动车道之间的绿化带各3米共6米，两侧非机动车道各5。

5米共11米，剩下30米两侧人行道各15米。按国家颁布的相关标准，同时也和全世界通用标准相差无几，城市道路每车道宽度为3。5米，交叉路口分流车道每车道为2。3-2。5米，干线公路（包括高速公路）每车道宽为3米，路肩（高速公路紧急停车带）为1。

5-2。5米。 高速公路收费站每车道宽度为2。5米，必要时必须设立3。5米以上的超宽收费车道。

二、高速公路几排车道？

高速公路在车辆通行一般的情况下有单向行驶双车道：一条超车道，一条行车道，加一条应急车道。

当经过计算在单向行驶双车道车辆通行比较多的情况下有设计有单向行驶三车道：一条超车道，一条行车道，一条货车专用道再加一条应急车道。

当经过计算在单向行驶三车道车辆通行比较多的情况下有有单向行驶四车道：一条超车道，一条行车道，两条货车专用道再加一条应急车道。像西宝高速就是单向四车道（双向八车道）的高等级公路

三、修高速一公里需要多少钱？

做不做基层，不做基层约2万元左右一公里。

这个问题没有准确的标准答案。 影响高速公路建设成本的因素有：地形地貌、土地成本、拆迁量、地质构造（包括是否有软土地基）、桥梁隧道等构造物数量、车道数、摊铺材料等等。 高速公路的建设成本，总体上是东部地区比西部地区高，经济发达地区比落后地区高，山区比平原高，江南水网地带比干燥地区高。 以浙江省为例，最初建杭甬高速公路时，在90年代初、中期，平均每公里2000多万元，其后的上三线在4、5000万元，近期修建的金丽温在7000万元以上，目前准备开工建设的沿海二通道，概算怎么压缩都要1个亿。上述高速公路都是双向四车道的。 一般的砂石路改成高速公路，除了路基较稳定，拆迁量相对较小外（其实高速公路不可能完全按原有的砂石路线位走的，因为线形标准不一样），其他工程量还是差不多的，如果是平原微丘地带，双向四车道，一般在5000万元左右差不多了。 纯COPY的

通常来说，四车道高速公路2千万～4千万。六车道高速公路6千万～1亿。

修建1公里的高速公路造价北方平原地区要三千万人民币，山区要五千万到一亿人民币。

四车道的现在应该不低于一亿元。设计高速公路理论报价的主要因素如下：1、征地（即使荒山也不例外）2、材料（钢、水泥、木料等）3、机械设备（购买或租赁）4、人工（技术与普工）5、管理费（建设、施工、监理等）6、税费等等。实际造价相关的因素还有：1、时期（愈早愈低）2、地段（这个比较复杂，并不是说愈偏僻愈低的）3、地质（桥隧占比等因素）4、等级标准（如单向2车道肯定比4车道低吧）5、工艺（需要专门论述）6、建路目的（如军事、环保、西部开发等）7、投标情况（中国实行的不是最低价中标原则）等等。