摩托车制动距离标准？

一、摩托车制动距离标准？

摩托车制动距离，一般是指在紧急制动情况下，从制动开始一直到刹停的距离，这个距离就是制动距离，一般以米为单位。

制动距离的长短受多种因素的影响， 例如路面的摩擦系数，这个系数并不是恒定，完全取决于你在什么路面上行驶，按照摩擦系数大小，基本上是这样的顺序：干燥的柏油马路﹥干燥的水泥路面﹥有水的柏油路面﹥有水的水泥路面﹥有沙石的铺装路面﹥泥泞的铺装路面。

还与摩托车轮胎的性能设计取向有关，低端轮胎一般以耐磨为主，抓地能力不足，因此低端轮胎一般在刹车距离上要大于以抓地为主要述求的高端轮胎，通路车使用的低端轮胎当然比不上半热熔甚至全热熔轮胎的刹车距离短，但是这里面也得分使用环境，高端的半热熔甚至全热熔轮胎在泥沙地里面就远远没有低端的通路车轮胎好使。

还与轮胎的触地面积有关，在其他条件不变的情况下，轮胎宽度越宽，制动距离越短。

也与车重有一定关系，同样的速度情况下，车越重惯性越大，制动距离相对更长，但是这只是理论上，实际上重型机车因为配置规格更为高端，实际的刹车距离会更短。

二、摩托车80码制动距离？

在公路上摩托车理论制动距离大约在71.98米。

计算：制动距离s摩托车质量m重力加速度g=9.8车速v=80km/h=22.22m/s制动力按照沥青路面干燥时轮胎最大摩擦系数0.7计算，

f=0.7×mg=6.86m按照公式fs=m×v的平方，动量守恒。

得结果s=71.98米。

但这是完全理想状态下，如果再加上1到2秒的人的反映时间，那理论制动距离还要再加上20-30米。

实际制动距离存在各种情况，由以下条件影响：路面的材料，沥青和水泥路面制动距离短，土路和泥路制动距离长路面的干湿，干燥时制动距离短，湿润时制动距离长轮胎情况，轮胎抱死时制动距离长，未抱死时制动距离短，但这是指在获得最大制动力并且车为摔倒的情况。

所以实际的制动距离有时会比理论值大，有时会小，看实际情况而定。

三、汽车和摩托车的制动距离？

据相关数据显示，汽车的制动距离分别为30公里/小时4.4米、50公里/小时12.3米、60公里/小时17.7米、70公里/小时24.1米、80公里/小时31.5米、100公里/小时49.2米，考虑到摩托车的特点，制动距离会有所延长。

四、摩托车100公里制动距离？

以下内容供你参考：

双胎抱死，轮胎与地面的动摩擦因数为0·7，所以加速度为7米每二次方秒

100公里每小时约等于30米每秒

这样停车需要约4秒多钟，在这4秒钟里，车子行走约60米

这是理论距离，实际当中人发现问题到作出处理需要一定的反应时间，一般0·3到0·5秒

在反应时间里车子做匀速运动，约行走15米，这样总共需要75米左右的距离，并且还是双胎抱死的前提下。

五、奔驰制动距离？

奔驰AMG制动距离基本保持在35米左右

六、uy制动距离？

国标规定的刹车距离： 汽车的制动性能应符合GB 12676和GB/T 13594的规定。

(1) 不超过九座的载客汽车 初速度50Km/h时，不超过19m; (2) 其它总质量不超过4.5t的汽车 初速度50Km/h是时，不超过21m; (3) 其它汽车，汽车列车 初速度30Km/h时，不超过9m。 简单的说，一般情况100KM每小时的刹车距离在四十米左右，38米到42米都可以!超过的越多刹车越差!

七、macan制动距离？

保时捷Macan S制动力一直稳定维持在了-1g左右，正常水准，并不算强劲，100-0km/h刹车距离是39.72米，成绩对于这个价格来说，一般。60-0km/h刹车距离是14.27米，成绩对比同级别的车型来看，没有优势。

这辆保时捷Macan S刹车配置相当优秀，前轮采用六活塞刹车卡钳。然而，轮胎却是米其林LATITUDE OUR HP舒适系列四季胎，规格为前265/45 R20，后295/40 R20。从胎面就可以看出轮胎取向了花纹细碎，更注重静音和舒适性，耐磨指数为400，和运动操控没什么关系。

八、凯美瑞制动距离？

要看每小时公里数，官方1米到1.5米

九、高尔夫制动距离？

100公里/h--0公里/h刹停距离很多汽车网站上都有， 38.78米

十、汽车制动距离？

意思就是：是汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离。各国的制动法规，都规定了各种车型在规定初速下的制动距离。超过这个距离的车辆,就是不合格车辆，不能在道路上行驶。交通管理部门在进行车辆检验时，最重要的指标之一就是制动距离。我国对汽车（空载时）制动距离的要求是：

1、不超过九座的载客汽车初速度50Km/h时，不超过19m；

2、其它总质量不超过4.5t的汽车初速度50Km/h是时，不超过21m；

3、其它汽车，汽车列车初速度30Km/h时，不超过9m。汽车制动性能好坏取决于制动系统设计和调整。调整间隙适当，左右轮比例和前后轴比例协调，采用抗热衰退性能强的摩擦材料是保证制动性能恒定的关键。在我国产品定型试验中，对各种初速度下的制动距离、减速度、制动系统抗热衰退性以及应急制动有严格的程序， 应当认为通过国家定型试验规程的车型所采用的制动器是可靠的，或者说制动器结构和材料设计是合理的。当然装配过程中的调整是导致制动系故障影响行车的重要因素，另外制造过程中个别件的异常也是造成行车制动故障的主要因素 。