摩托车拖挡是什么意？摩托车拖挡是什么意思？

一、摩托车拖挡是什么意？摩托车拖挡是什么意思？

拖档的意思是，挂在一个档位上后，很快就自动回到空档了！主要原因是档位拨叉磨损造成档位挂的比较浅，还有是因为档位的齿轮磨损严重了！要及时更换维修。

二、摩托车拖挡是什么意？

所谓拖挡，就是挂一个高档挡，但是速度提不上去。

比如上坡或者负重的时候，需要很大的扭矩来驱动。这时候如果档位挂的高一点，虽然功率增大了，但是扭矩达不到，会拖档。以下是具体介绍：1。拖行的具体表现：具体表现为发动机听起来闷闷的，加油门时车速不变快反而变慢。拖行驾驶不是好的驾驶习惯，会让摩托车发动机转速不稳定，爆燃严重，动力下降还会增加油耗。2.拖带危害：拖带危害相对昂贵，短时间内车速不容易大幅度提高；发动机容易爆燃；增加曲轴连杆和大小瓦的损耗。

三、摩托车拖挡什么意思？

   摩托车拖挡是指在行驶过程中，将变速器悬空，没有搭挡或没有放入有效挡位的状态。当摩托车处于拖挡状态时，发动机的动力无法有效传递到车轮上，摩托车失去驱动力，类似于自行车滑行的状态。

摩托车拖挡通常是由以下情况引起的：

1. 没有放入有效挡位：没有放入刹车的同时也放离合器到完全接合的挡位，比如没有挂挡或者挂入空挡。

2. 意外松开离合器：在行驶中意外松开离合器，导致离合器未接合到有效挡位。

3. 变速器故障：变速器出现故障导致无法正确搭挡进入有效挡位。

摩托车在拖挡状态下行驶是非常危险的，因为驱动力缺失会导致失去控制和操作的能力，无法有效避免危险情况或快速减速。因此，如果发现摩托车拖挡，在安全的情况下应立即停车检查，并确保正确挂入有效挡位后继续行驶。

四、摩托车拖挡解决方法？

摩托车拖档的表现及解决办法有以下6点：

1、容易熄火：发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。

解决办法；及时去4s店检查离合器内部并维修即可。

2、发动机转速过低：就会出现功率输出无力现象，提速无力。

解决办法；把怠速调到2500转每分就可以了。

3、油耗升高：而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低，但跑相同的路程用数倍的时间，造成油耗升高。

解决办法；首先要检查一下轮胎的气压，如果气压过低，会导致行驶时遇到的阻力变大，及时调整轮胎气压即可。

4、功率输出不够：摩托车继续前行，就容易出现顿挫，伤害变速箱。

解决办法；使用好的合成发动机机油，降低发动机活塞环与缸体、轴与瓦、齿轮之间摩擦系数，最大限度地提高发动机的工作效率，进而提高发动机动力输出。

5、容易积碳：长期在低转速工况运行，气门容易积碳。

解决办法；及时清理积碳问题即可。

6、发动机声音发闷：加油门的时候车速没有变快，反倒变慢以及容易熄火。

解决办法；及时清理节气门就可以了。

五、摩托车拖挡咔咔响？

以下是摩托车挂挡有异响的具体介绍：

1。操作不当：车辆起步时油门一定要关闭到最小，这样就可以避免出现这种响声的几率，如果加大油门再挂挡，基本上大多数车辆都会出现这种异响。

2。正常表现：这主要和车辆的设计和制造工艺有直接关系，因为制造精度不达标就会出现离合器分离不彻底，这时候挂入一档就会听到明显的响声，并且还会伴有车辆向前窜动的现象。

3。离合器故障：随着车辆使用年限的曾强，离合器就会出现分离不畅的现象，这时候就会出现这种声音，它和第二种有很大的相似之处，但完全可以通过维修，降低或者彻底排除这种声音。

4。链轮磨损：如果链轮出现过度磨损，也会出现这种现象，尤其是前链轮磨损后，摩托车基本上都会出现这种异响，这主要是链轮和链条出现了打滑现象。

5。链条松动：这种现象只会在极少数的车型上出现，它主要是因为链条松动后，在挂档的一瞬间链条跳动所产生的声音。

六、摩托车拖挡对车的危害？

1.

摩托车拖档对发动机的危害比较大,如缸体活塞、正时链条及其他配件系统部件、离合器、齿轮拔叉等都容易加剧磨损,应尽量避免。可以在减速刹车的同时捏离合,这样就没有问题了。

2.

拖挡行驶会增加油耗并损坏发动机和传动系统。

3.

车速和挡位是有关系的。至于在什么速度上挂几挡,这完全取决于你开的什么车型。

4.

所谓拖挡,有两种:低挡高(速)拖;高挡低(速)拖。不论那种拖,都不是好现象,都要对机器有坏的影响,都要费油。

七、摩托车拖挡是什么意思？

就是档位和你现在的车速不匹配。

低挡高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。

高挡低拖，这种情况更麻烦：

首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。

其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。

第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。

第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。

第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。

所以，当需要换挡时就要及时换挡，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油。

八、摩托车脱挡和拖挡有什么区别？

摩托车脱挡和拖挡有明显的区别。脱挡是指将离合器完全松开，使发动机与变速器分离，这时摩托车不受动力控制，可以向前滑行或推行，但不能发动引擎；拖挡是指在行驶过程中或准备起步时离合器离合状态下，将发动机按下马达的状态用力踩下，借助发动机的牵引力行驶，这时摩托车仍受动力控制，可以维持一定的速度和转向。总的来说，脱挡是不受动力控制，而拖挡是受动力控制的状态。正确的脱挡和拖挡操作能够保护摩托车并提高行驶的安全性。在下坡路段减速或停车时应该选择脱挡，避免发动机熄火或造成机械损坏；而在急转弯或其他需要保持一定速度的情况下可以使用拖挡，但需注意不要超过发动机允许的最高转速。

九、手动挡汽车偶尔拖挡对车有多大伤害？

没事儿，我经常拖档，一个字，懒。拖档的直接表现就是发动机抖动加剧，严重时直接憋停发动机。正常情况下，拖档的直接原因是转速偏低，档位偏高和发动机负荷偏大这三个因素的组合表现。分析过成因和原理，没什么大伤害，主要是舒适性受影响，根据不同情况，有时候松点油门，或者跟个半离合对付过去，实在过不去就降档。

十、什么叫拖挡？

　　拖挡是指车辆在行驶中，挡位过高与实际情况不匹配。较高的挡位可以提供较低的传动比，但扭矩会相应的下降。如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高挡位，就会造成拖挡。所谓拖挡，有两种:低挡高(速)拖;高挡低(速)拖。

　　1、低挡高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。

　　2、高挡低拖

　　高挡低拖，这种情况更麻烦：

　　首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。

　　其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。

　　第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。

　　第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。

　　第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。