摩托车重离合好还是轻离合好？

一、摩托车重离合好还是轻离合好？

摩托车离合器重好还是离合器轻好；摩托车离合器重不好，费劲。离合器过轻了也不好，很可能离合器没有起到分离的作用。要不轻不重刚刚好才合适。调整离合器要有一点间隙，但不能过大。若是一点间隙没有，可能是离合器处于半离合状态，这样对离合器更不好，加速离合器片的磨损。动力也会下降。

二、摩托车自动离合好还是手动离合好？

这两种各有各的好处，自动离合一般都属于小排量的车子，容易掌握、操作灵活方便，大排量的车一般不使用自动离合，手动离合一般不会造成动力损失，但较自动离合操作上复杂一点。总之想要舒服自动离合的好，想要速度那还是手动离合的好。

手动离合的摩托车一般动力更强，油耗更低，自动离合的优点是驾驶简单方便，但油耗稍大，动力也略逊于手动离合的同排量车型。

三、摩托车液压离合好还是滑动离合好？

滑动离合较好。

滑动离合器可以在摩托车换挡的流程中做到无缝连接。缓冲程度较高。滑动离合器安装配置了一套啮合齿轮组，所以可以抵消一部分反转扭力，使汽车没有顿挫感。

以下是滑动离合器和传统离合器的区别：

1、动力缓冲不同：传统离合器的缓冲力度不大，而滑动离合器可以在摩托车换挡的流程中做到无缝连接，缓冲程度较高。

2、用于的汽车不同：滑动离合器大多数有在高配摩托车或高性能摩托车上，而传统离合器是最经常遇见的一种离合器，市面上在售的大部分摩托车基本都用它。

3、反转扭力的消除效果不同：在驾驶中，除了发动机的动力还可以有一个惯性动力，这一惯性动力会造成一个反转扭力，使汽车有顿挫感。由于滑动离合器安装配置了一套啮合齿轮组，所以可以抵消一部分反转扭力，而普通离合器做不到这一点。

四、摩托车带离合好还是不带离合好？

回答：摩托车带离合的比较省油，适合名种道路，特别是山区爬坡比较多的地方，但操作比较烦锁，手脚并用，不带离合器的摩托车，操作比较简单，适合于女性朋友驾驶，但油耗比较高，适合于城市公路行驶，山区就不适合，个人认为还是带离合的摩托车比不带离合的好。

五、新三轮摩托车怎样磨合好？

  新三轮车磨合期间要注意：

1.不可让机器转速过高，磨合期间，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之类，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机在磨平，磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故，比之速度更应注意的是转速，不管是几档，转速一般不要超过3000转以上，如果自动档不要超过3500转。（慢工出细活）

但是，有很多车的五档甚至六档在3000转时车速已经很高了。没关系，前面说了，速度只是转速一定情况下动力的体现罢了，所以只要转速没超就没关系。

2.不可让机器转速过低，过低的转度达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。

3.不可长时间保持一个档位，有些朋友为了让车快过磨合，长挂五档或四档，为了磨车而磨车，其不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的（自动档就不用考虑了）。

4.最好不要待速行驶，不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一或二档的待速行驶。

5.车子不要负重行驶，磨合期车上越轻越好，最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几百斤大米之类。

6.用日常使用来磨合，各档都要磨，从一到五档，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处（换句话说，各种路况都跑跑）。

7.不要过早首保，一般2000或2500Km再去，出厂的机油是不一样的，换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车，但方式有待商讨。

8.不要过长时间行车，要让机器有调整时间，别一天到晚让它去跑，像出租一样，最多开几个小时就要放一放，让它休一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多少伤害

六、摩托车换气门怎样磨？

摩托车的气门是一个重要的发动机部件，如果发现气门出现磨损或损坏，就需要对其进行磨削修复。以下是磨削摩托车气门的一般步骤：1. 先将发动机拆解并取下气缸头。2. 将气门从气门导套中取出并清洗干净。检查气门是否有裂纹、磨损或变形。3. 使用砂轮或砂纸磨削气门的杆部和气门面。在磨削之前，要先确定气门的磨削量，以免磨得过多。4. 在磨削过程中要保持气门的温度，以免过热导致变形。可以用水冷却气门，并定期进行冷却，保持适当的温度。5. 磨削后要仔细检查气门的表面质量和尺寸，确保其与气门导套的配合良好。6. 在安装回气缸头之前，要将气门表面涂上一层润滑油，以减小摩擦和磨损。需要注意的是，如果磨削过程中发现气门磨损严重，建议及时更换新的气门，以免影响发动机的正常工作。另外，磨削气门需要一定的专业知识和技巧，如果没有相关经验，最好将其交给专业技师来处理。

七、摩托车怎么磨合好？

低速磨合，因为要防止摩擦力过大，产生齿轮和变速箱卡顿的现象，摩托车磨合的时候必须使用低速进行磨合才能够有效的长期进行使用，防止齿轮损坏

八、摩托车离合好硬？

1、首先打开摩托机体上的偏盖，卸下总成，然后使用锉刀将凹槽锉平，再装回车上就行了。离合器总成上挡块因为使用时间较长产生了凹槽，凹槽的产生导致离合器分开后不能快速压紧，压紧后又不能快速的分开，导致了离合器紧。

2、离合手柄自由间隙过大，引起离合分离不彻底，可以向外松离合调节丝，使离合线外钢皮加长来缩短自由间隙行程。离合器手柄自由间隙为2.5公分左右正常。

3、可能摩托车使用时间过长老化，可以去换根好的离合线。

4、摩托车建议使用油粘度为15的通用机油，因为粘度越高启动时冲击越大，用粘度低一点的机油可以减少启动时离合片的挡块对总成的冲击，从而延长使用寿命。离合器有一个不太起眼的作用，就是当车辆突然遇到较大冲击时，它能在主动磨擦片和被动磨擦片之间产生打滑，在一定程度上缓解外力对发动机的冲击，从而能对发动机产生一定的保护作用。扩展资料：离合器分离不彻底有以下两种现象：（1）汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂档困难；如果是强行挂入档，但是还没有完全抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火。（2）行驶中换档困难，或挂不上档，变速器内发生齿轮的撞击声。发生离合器分离不彻底的主要原因有：1. 离合器踏板自由行程太大；2. 分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆变形、折断、磨损严重；3. 离合器从动盘翘曲，铆钉松脱，或者更换的新离合器摩擦片过厚；4. 离合器从动盘正、反面装反；5. 从动盘毂键槽和变速器第一轴花键齿间隙过小或卡住，造成移动困难。发生此类故障的诊断办法是：将车开至平坦的路面上，变速杆放在空档位置，踩下离合器踏板，如果只有驾驶员一人，可以用一根木棍将离合器踏板压下去，并顶住（拉起制动手柄，使手制动发生作用）。在飞轮壳下面孔内，用螺丝刀推动离合器片，如果能轻轻地推动，说明离合器还能切断，如果推不动，说明离合器分离不开。离合器分离不好的主要原因是离合器踏板的自由行程太大。再就是更换离合器从动盘后，由于忽视了对变速器第一轴的清洗，有杂质，造成从动盘毂和第一轴的间隙过小，移动阻力大，离合器分离不好。用户在购买离合器从动盘总成时，应检查有无翘曲，其厚度应符合标准，如果翘曲或太厚，应予以更换。

九、摩托车怠速磨合好还是骑式磨合好？

骑着磨合好，有一定负荷磨的充分。

十、unlt新车怎样磨合好？

一、初期磨合

500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。

二、中期磨合

500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。

三、后期磨合

1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可