摩托车制动时有反弹感觉怎么办？摩托车制动时？

一、摩托车制动时有反弹感觉怎么办？摩托车制动时？

摩托车制动时有反弹感觉属于正常现象，在驾驶摩托车时除非情况紧急，否则应该轻轻地捏刹车。摩托车的前避震器与路面并不是垂直的，而是与地面成一个小于90度的角，但踩下刹车时，车子受惯性的影响，重心会前移，把前避震压下，当重心后移时，前避震就会反弹。

二、摩托车如何制动？

刹车总结：先松油门，摆直车身，以前刹为主后刹为辅，先刹后刹，再前刹，配合发动机制动，一定不要一下刹死不放，要让车轮能小幅转动，不要让车轮滑动而是要滚动。具体要结合路况车况。基本技巧：

1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。

2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。

3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。

4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。

5、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。

6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。

三、怎么选购摩托车制动液？

根据日常需要选购。

一、HTC 64T 专业赛用刹车油

64T具有极高的干沸点，高达约335°C/635°F，这确保即使是在极端的温度环境下它仍提供稳定的制动性能，这在专业的赛车中至关重要。

二、LCF 600 Plus专业赛用刹车油

600 Plus的压缩性更稳定，其干沸点约为316°C/601°F，较高的干沸点使得600 Plus不管是在激烈的赛道驾驶或者专业的比赛中都保持始终如一的高性能。

三、Sport EVO 500++高性能刹车油

对于日常街道驾驶、对刹车有高要求的高性能街跑或者一般的赛道日使用，可以考虑Brembo Sport EVO 500++，271°C/520°F的干沸点和168°C/336°F的湿沸点保证了足够的刹车性能，而且其具有更长的使用寿命，无需频繁检查全车刹车油，一般官方建议于12000-24000公里之间更换。

四、摩托车制动液怎么换？

先将刹车油油盖打开，把里边清理干净，将全新的刹车油倒入油箱中，再将轮毂处的刹车油密封盖拧开，将残留的老油放出，拧紧密封油盖，再次倒入新的刹车油，按压刹车将油管中的空气排出来，通过反复按压刹车全新刹车油会变脏，抽出再倒入新刹车油，反复三次，最后盖上油盖拧紧即可。

五、制动毂怎么制动？

制动器的作用是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转。在自动变速器中常用的制动器有片式制动器和带式制动器两种。

1.片式制动器

片式制动器由制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动器毂等组成。其结构和工作原理与湿式多片离合器基本相同，只是它的钢片通过外花键齿安装在变速器壳体的内花键齿圈上，摩擦片则通过内花键齿和制动器毂上的外花键槽相连，制动器毂与行星齿轮机构的元件相连。当液压缸中没有压力油时，制动毂可以自由旋转，当压力油进入制动器的液压缸后，通过活塞将钢片和摩擦片压紧在一起，制动器毂以及与其相连的行星齿轮机构的某一元件被固定住而不能旋转。

2.带式制动器

带式制动器由制动带及其伺服装置(控制油缸)组成。制动带是内表面带有镀层的开口式环形钢带，开口的一端支撑在与变速器壳体固连的支座上，另一端与伺服装置相连。

制动器伺服装置有直接作用式和间接作用式两种类型。制动带开口的一端通过摇臂支撑于固定在变速器壳体的支承销上，另一端支撑于油缸活塞杆端部，活塞在回位弹簧和左腔油压的作用下位于右极限位置，此时，制动带和制动鼓之间存在一定间隙。

制动时，压力油进入活塞右腔，克服左腔油压和回位弹簧的作用力推动活塞左移，制动带以固定支座为支点收紧，在制动力矩的作用下，制动鼓停止旋转，行星齿轮机构某元件被锁止。随着油压撤除，活塞逐渐回位，制动解除。若仅依靠弹簧张力，则活塞回位的速度较慢，目前大多数制动器设置了左腔进油道，在右腔撤除油压的同时左腔进油，活塞在油压和回位弹簧的共同作用下回位，可迅速解除制动。

制动解除后，制动带与制动鼓之间应存在一定间隙，否则会造成制动带过度磨损和制动鼓的滑磨，影响行星齿轮系统的正常工作。调整该间隙的常见结构有以下3种：(1)长度可调的支承销；(2)长度可调的活塞杆(或推杆)；(3)通过调整螺钉调整长度的杠杆。

六、请问摩托车如何紧急制动。？

其实我没骑过大排 ，但我骑车也遇到很多次紧急刹车的情况。其实在那种情况留给你的反应时间是很短的，根本来不及你去想做出什么动作来应对。一次搭朋友的车，结果他过弯时前轮侧滑，然后我俩直接飞出去，然后反应过来的时候我就在朋友身上，然后向前面滑（要是反应过来可能会抱着他滚减轻伤害）后来我俩都不同程度擦伤，当然他严重些，毕竟被我压着/笑抽脸

一次自己骑车长下坡，然后是一个180度急弯。平常都能正常刹车的，但这次踩下刹车发现不对～后轮抱死，车子在往前滑，于是马上送刹车，松离合，再前后刹一起制动，终于减到能过弯的速度转过弯。但后来自己后背冷汗淋漓，因为那个弯减不下速度就只有冲下马路了，大概有三四十米高。。。。。。

反正我紧急制动都是松离合器，然后前后刹车一起制动，记住不要抱死刹车，觉得这是我能反应最快的动作了。车子熟悉了就会找到一个点——车子明显前倾，前避震下压。但有一点非常重要，做不到前面都白搭，就是不要空挡滑行。不要空挡滑行。不要空挡滑行。

七、摩托车制动减速是否耗油呢？

作为霸都骑士我来回答一波，首先我们弄清楚 摩托的油耗首先是排量，还有看是几缸

都说暴力驾驶耗油，那么怎么算暴力，比如抵档拉高转速，挡挡红区。

在减速的同时捏离合，进行换挡，或者空挡滑行温柔踩刹车。是不影响数据上给的油耗的。

八、摩托车制动率标准？

摩托车的制动率标准是根据不同国家或地区的法规和安全标准来确定的。

通常情况下，制动率是指摩托车在制动时减速的速度与按压制动器的力量之间的关系。制动率标准的制定考虑了多种因素，包括安全性、稳定性和制动性能的要求。这些标准的目的是确保摩托车在紧急制动情况下能够迅速而可靠地减速，以确保驾驶员和其他道路使用者的安全。

九、摩托车制动率计算？

驻车制动率=驻车制动力/各轴静态轴荷之和×100%：

1、制动率含义：制动率即制动效率。制动效率，为车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值；

2、也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比；

3、驻车制动类型：手刹、电子驻车、脚刹；

4、行车制动与驻车制动的区别：行车制动简称刹车，主要的作用就是在车辆行驶过程中起到刹车减速或停车的作用；

5、驻车制动也就是手刹，锁住传动轴或者后轮。 驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车。

十、摩托车cbs制动原理？

Cbs指的是前后联动制动系统。这种制动系统的原理是，制动时，如果前后一起制动，车辆的制动距离最短。以及abs和cbs的作用：abs的作用是在汽车制动时自动控制制动器的制动力，使车轮不抱死，处于滚滑状态，保证车轮与地面的最大附着力；

cbs刹车的核心作用是，当车主单独操纵前刹车或后刹车时，两个车轮都能获得适当有效的制动力