踏板摩托甩尾和飘逸怎么搞要具体？

一、踏板摩托甩尾和飘逸怎么搞要具体？

这是一个危险系数很高的游戏！根据本人的经验，要想甩尾，首先在摩托车上以蹲马步的方式，重心放低，身体前倾，然后加大马力，跑出二十米左右急刹车，这样就OK了！

飘逸讲究的和甩尾差不多，只是当你跑起来的时候重心要由屁股提升到腰步，然后腿登地，急刹车，重心旋转，这样就OK了，不过劝你一句，没把摩托玩到一定程度，还是不要做，太危险了！

二、摩托车先前刹车还是先后刹车？

前刹因为要防止漂移的现象，摩托车停车的时候必须使用前刹进行刹车，因为后车刹车的时候会导致甩尾漂移，导致摩托车翻车的后果，所以要前刹

三、劲隆125摩托车后面一直甩尾，有什么解决的办法？

是刹车甩尾还是行走甩尾？

杀车甩尾有以下原因：车架受过撞击，变形，坐姿不正，刹车太急，产生抱死。解决方法是校正车架，坐姿到不用太在意，骑久了都会累的！

刹车呢尽量的做到有频率的点刹，这样可以大大的简小车子打横，甩尾。特别是雨天！

行走甩尾可能是后轮轴承坏了有间隙了，后轮胎压不足也会甩尾的！

四、摩托车前轮抱死和后轮抱死的区别？

摩托车前轮抱死和后轮抱死是指在紧急制动时，车轮由于离心力的作用而失去旋转并失去动力的现象。这两种抱死的区别主要在于产生的结果和控制难度。

前轮抱死是指车前轮停止旋转或者滑动，而后轮仍保持旋转，这种情况下，摩托车会失去前进的方向性，容易发生起不来或摔倒等事故。而且，当前轮滑动时，摩托车的制动力和稳定性会明显降低，驾驶员需要更好地控制前车轮，以确保安全制动。

后轮抱死是指在快速刹车时，由于后轮锁定而失去前进的动力，导致摩托车产生滑动和甩尾的情况，这种情况比前轮抱死更加危险，因为滑动的方向不可预测，而翻车的危险增加，特别是在急转弯或湿滑路面上更是如此。

为了避免前轮抱死和后轮抱死，摩托车制造商通常会在来防抱死系统（ABS）的运用，降低车轮抱死的发生几率。当受到紧急制动时，ABS系统会自动分配前后轮之间的制动力，及时调节制动压力，保持车轮的旋转，从而提高制动效果，减少事故发生的可能性。

五、低头甩尾是什么意思？

低头甩尾是后驱车通病，常造成各种交通事故，特别是在雨雪天，砂石或光滑路面上行驶时更要减速缓行以避免发生甩尾，摩托车与电动自行车等。