摩托车启动不着是哪里出了问题？

一、摩托车启动不着是哪里出了问题？

摩托车启动不着可能有多种原因。以下是一些常见的故障可能性：

1. 燃料问题：检查油箱内是否有足够的燃料，以及燃料是否被正确注入。还应检查燃油滤清器是否被堵塞，阻碍燃料流动。

2. 电池问题：检查电池是否有电。如果电池电量不足或电池老化，可能导致启动困难或无法启动。确保电池端子干净，并确认电池是否需要充电或更换。

3. 点火系统问题：检查点火系统是否正常。检查点火线圈、火花塞、点火线是否有损坏或磨损。如果有需要，可能需要更换这些部件。

4. 空气滤清器问题：检查空气滤清器是否被堵塞，阻碍了空气的流入，导致燃烧不足。

5. 燃油供给问题：检查燃油管是否有堵塞或燃油泵是否正常工作。如果燃油供给不足，可能导致启动困难或无法启动。

6. 点火开关问题：检查点火开关是否正常工作。如果开关损坏或接触不良，可能导致启动问题。

以上仅是一些常见的故障可能性，如果以上方法都不能解决问题，建议您将摩托车送到专业的维修店或联系经验丰富的摩托车技师进行检查和修理。

二、摩托车燃烧不充分是怎么回事，怎么处理？

1、如果是燃烧不够充分的话多半应该就是油路故障；

2、油路故障也就是燃油没有通过燃油管输送到燃烧室，从而使发动机没有正常运行；

3、如果汽油进入发动机燃烧室的量没达到标准的话，燃烧室没有足够的燃料点燃爆破，这会导致汽车的动力越来小，所以主要检查喷油嘴是否堵塞、汽油泵是否故障及滤清器是否堵塞等。

三、摩托车骑着突然熄火，再打就打不着了，是不是机油加多了~？

此机油标尺标注的机油是在正常范围之内的，请检查其他方面的原因，摩托车半路熄火，通常有以下几点原因，请逐一检查排除。

1、检查电路如果是电打的话，检查电池是否有电，可以搭上新电池的连接线打火，着车就是电池电量不足，或电池不行了，也可能不充电。检查的是看下高压包有无火花出来，如果不着就要进行下一步。如果高压线无火花：检查高压包的插头有没有松掉，有的话插插上就可以，没有的话可以考虑换个点火器。

2、检查是否有汽油：对于摩托车，汽油作为摩托车的燃烧能源。检查方法是把有开关打到备用箱，并把油管拔掉，看有油出没，也可以摇晃车子停有汽油没。

3、检查有机油没：这个我觉得是最有可能的，因为没有机油造成活塞拉缸，如果轻微的话可以直接加如机油。摩托车骑行途中突然熄火最主要的故障来源还是电路，一般情况下也是火花塞被淹，火花塞如果被淹。

四、摩托车火花塞燃烧不好是怎么回事？

摩托车火花塞不打火的原因：

1.摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。

2.摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。

3.摩托车火花塞的温度产生异常。一般情况下，火花塞热值是根据发动机不同的工作状态设定的。发动机低速低负荷运行时，摩托车火花塞的最低温度应高于自洁温度（指无铅汽油）约500～580℃；发动机高速、高负荷运行时，火花塞的最高温度应低于早火温度约900℃；若选用较使用说明书规定的低一档或二档热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧（也就是提前点火），最终导致火花塞的电极溶解而过早损坏。更换摩托车火花塞时必须注意火花塞的型号、热值和长度应与该车使用说明书上的要求相符，若型号不一致，或螺纹过长、过短，都会影响火花塞的点火性能，缩短其使用寿命。

4.点火时间不准确。摩托车准确的点火时刻，对保证发动机发挥它最大功能是十分重要的，常用“点火提前角”（俗称点火正时）来表示。电子点火器是目前最先进的点火方式，其最佳点火提前角可随发动机转速的高低而自动变化，以保持发动机的点火系统始终处于最佳的工作状态，所以无需对点火正时进行调整。

5.摩托车火花塞故障：

a、摩托车火花塞密封不良。当火花塞本身漏气时，常常在绝缘体的外表面出现灰黑色条纹。摩托车火花塞漏气不仅会使火花塞过热，还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能，使火花塞电极在燃烧室的燃气高温下产生炽热点火，从而烧蚀火花塞。

b、摩托车火花塞松动。当火花塞未旋紧或固定有松动时，会影响火花塞经汽缸盖的散热，使火花塞因散热不良而过热，导致烧蚀损坏。因此，在维修保养时应按规定的紧固力矩固定火花塞（常用的力矩为：m10螺纹为10～12n.m，m12螺纹为15～20n.m，m14螺纹为20～25n.m）。

c、绝缘体破裂。绝缘体破裂通常是由于受到强烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火试验时，电极间无火花，而在其内部却有“叭叭”的放电声，即可判定为绝缘体内部有断裂。绝缘体破裂后的火花塞点火会产生异常，由此引发炽热点火，破坏火花塞的使用性能，一经发现应及时更换。

d、若火花塞帽与火花塞接触不良，会使点火时的电流骤然升高，破坏火花塞的正常点火功能。

可燃混合气燃烧异常。正常情况下，当曲轴转到某一转角时，汽缸中的活塞会随之移动到一个对应的位置。曲轴转到预定点火角度时，活塞也同时移动到对应的点火位置上，从而保证了曲轴与活塞的同步。若曲轴主轴承或连杆大小端轴承磨损过度时（其径向间隙超过0.10mm以上），会使曲轴和活塞的对应关系失调，导致点火不正时，从而打乱了曲轴与活塞的同步关系，造成可燃混合气燃烧异常。对此应及时拆卸发动机进行全面检查，视其磨损情况更换相关故障零部件，绝不能勉强凑合使用，避免引起整台发动机的损坏，以减少不必要的损失。

五、摩托车有电为什么打不起火？

摩托车发动机有电却起动困难的常见原因有：

1.混合气过稀。冷车起动时混合气过稀是导致起动困难的原因 之一，在这种情况下，应打开加浓阀或重新调整化油器混合气浓度，对LK80T应检查起动自动加装置工作是否正常。有轻微漏气现象，一般发生在化油器与进气管头处或左右曲 轴箱结合部。在接头处或结合缝上抹些肥皂水，起动几下就可看出。

2.火花塞积碳严重被“淹死”。这两种情况都会减弱火花的强 度，造成起动困难。火花塞积炭严重主要是因燃烧不良或机油过多引起的，而被“淹”则是因混合气过浓。

3.火花塞电极间隙过大或过小，影响火花强度。

4.电子点火器故障。换一个工作状态良好的同行型号电子点 器对比一下便可判断。

5.点火系统其余部分的线路中可能存在接触不良或漏电现象。

6.磁电机点火线圈工作不正常。

7.点火系统工作正常，但起动仍然困难，那么很可能是供油系统有问题。供油系统除检查油箱中的油有无掺水，油管是否通畅外，主要检查化油器，而化油器往往由于浮子室内积杂质太多、堵塞主量孔造成供油不畅。

8.排气口、排气管积炭太多、消声器内部太脏，也容易造成起动困难。

六、摩托车起火揣不动怎么回事？

1、缸筒活塞门或气门漏气。当这两个部位漏气时，摩托车会出现怠速不稳的情况，从而造成启动困难。碰到这种问题我们可以通过更换活塞环的方式增强零件之间的密封性。

2、化油器调节比例问题。化油器的调节比例过小，会导致出油量不够，所产生的能量无法启动发动机，正常情况下，火花塞电极中心应该是砖红色。碰到这种问题车主可以通过转动化油器螺母增大混合气中的汽油比例，然后观察火花塞中心电极颜色进行调节。

3、火花塞间隙过大。火花塞如果间隙过大，其打火能力会相对降低。碰到这种问题我们可以将火花塞拆下，用镊子将间隙稍微调小一点，提高喷火聚焦点，降低启动难度。

脚蹬启动又称脚踏启动、脚踹启动、反冲启动，这是一种用脚推动棘轮杆来起动内燃机的方法。在20世纪70年代中期以前，脚蹬几乎普遍是摩托车发动机的一部分，主要是为了应对车辆经常打不着火的问题。

但随着如今更加成熟的车辆设计，已经很少再出现老一代车的各种问题故障，所以也就慢慢将脚蹬淘汰了。如果车主依旧在使用脚蹬摩托车，使用起来总担心出问题，其实不如考虑换新，这样车主更加放心，也能有更好的使用体验。

七、摩托车没有压缩无法启动的原因？

这种情况的原因可能有以下几点：

1. 活塞环损坏：活塞环是密封气缸和活塞之间的部件，如果活塞环损坏或磨损，会导致气缸内的压缩气体泄漏，从而影响压缩比。这将导致发动机无法正常启动。

2. 活塞与气缸壁之间的间隙过大：如果活塞与气缸壁之间的间隙过大，压缩过程中气体会从间隙中泄漏，导致压缩比降低。这同样会影响发动机的启动。

3. 气门密封不良：气门是控制气缸内气体进出的部件，如果气门密封不良，会导致压缩过程中气体泄漏，从而影响压缩比。这也会影响发动机的启动。

4. 曲轴轴承磨损：曲轴轴承是支撑曲轴旋转的部件，如果轴承磨损严重，会导致曲轴旋转不平稳，从而影响活塞在气缸内的往复运动。这将导致压缩过程中气体泄漏，影响压缩比。

5. 进、排气系统堵塞：进、排气系统负责将新鲜空气引入气缸并将废气排出，如果进、排气系统堵塞，会导致压缩过程中气体无法正常流动，从而影响压缩比。这也会影响发动机的启动。

6. 燃油供应系统故障：燃油供应系统负责将燃油喷入气缸内，如果燃油供应系统出现故障，如喷油嘴堵塞、燃油泵工作不正常等，会导致燃油无法正常燃烧，从而影响发动机的启动。