右驾驶汽车超速有哪些危害？

一、右驾驶汽车超速有哪些危害？

在我们国家的交规里有规定“车辆靠右行驶”，我国的车辆驾驶方向盘是在左边的。英国，日本等国家的交规规定“车辆靠左行驶”，他们的车的方向盘是在右边的。

在我们中国，驾驶右方向盘（右驾驶汽车）的车非常危险，最主要的是视线不清楚。对于超速来说，每个国家都是明令禁止的，超速驾车，害人害己!

二、驾驶汽车超速行驶有哪些危害答案？

其实这个问题，在考驾照的时候，科目一和科目四，都有这个问题的，可能没留意吧。

超速行驶有哪些危害，总结起来有四个方面：

1、车速太快，驾驶员遇到紧急情况的时候，反应的时候行驶的距离变长了，因为速度快了；

2、车速快了，驾驶员反应不过来，周边的事物会感觉变模糊了，视野变窄了；

3、车速快了，车辆刹车的距离变长了，出事故的概率增加不少；

4、车速快了，万一出事故的时候，会酿成更严重的后果。

安全行车，最好按照车道限速来开，毕竟安全最重要。生命只有一次，切行且珍惜。

三、超速驾驶的危害有哪些？

很多路段都是有限速行驶的，但如果没有监控或者就算有监控，有些司机也不会管这些，依然我行我素，其实每个路段限速都是有用意的，其目的就算为了防止车祸发生。

1、车辆方向盘发飘

超速行车加大了车身顶部和底部气流速度差。在这一差速的作用下，使车身产生向上的升力，降低了车辆在行驶过程中的稳定性。这是导致车辆方向盘发飘的重要原因之一。

2、行驶习惯加强

车速越快就意味着车辆保持直线行驶的惯性越强，导致方向的操控性越差，承担的风险会大大加强。如果前方遇到突发事件，很难在短时间内控制车辆，会造成不堪设想的后果。

3、车距判断失误

我们一般认为，驾驶员不依靠车速表只凭视觉就可以判断出车辆的行驶速度。然而，这种的判断是很不准确的。特别是在高速公路、较长距离行驶时更是如此。保持合理车间距离是安全驾驶的重要保证。车辆速度越快，对车间距离的判断误差也随之增加。

4、驾驶视觉误差

超速行车迫使驾驶员的视线移到车前远方，近物显得更加模糊。时间一长，容易把同向行驶的车辆看成静止的，把静止的车辆认为是行驶中的。随着撤诉的提高，行车视野变窄，驾驶员对道路两侧的情况来不及看清，对行车安全十分不利。

5、隐藏安全问题

超速行车是一些在低速和中速条件下难以发现的车辆毛病，破坏了安全驾驶。

6、制动距离延长

跟车时，必然要缩短与前车的间距，这就很容易发生追尾事故。车辆制动距离主要是收车速制约，车辆持续制动距离是与车速的平方成正比，由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，制动非安全期越长。从而增大了事故发生的可能性。

7、造成心理紧张

超速行驶会造成心里紧张，措施失当。如果突然遇到意外情况，心里会极度紧张，慌乱之中根本无暇冷静思考，判断失误，交通事故往往就在此时发生了。

8、加剧驾驶疲劳

超速行驶增加驾驶人疲劳程度，反应力下降。超速行驶必然在单位时间内感知和处理信息增加，操作动作频繁，大大增加疲劳程度，极易发生事故。

9、操作稳定性差

超速行驶车辆操作稳定性恶化。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能侧滑、撞车。如果在路面附着系数较大的道路上行驶，可能造成翻倾等事故。

10、司机视力下降

超速行车时车辆经常处于加速跟车和加速超车状态，由于加速跟车的车距很近，驾驶员视线必然受阻，因而对前方情况视察不清，判断不准，盲目性大。而且超速行驶驾驶人的视力严重下降，车速越高，视力下降越严重，极易发生事故。

四、科四驾驶汽车超速行驶有哪些危害？

超速行驶是安全行车的大敌，总结起来有八大危害: 一、超速行驶时驾驶人不能全面、正确感知车内外的变化。

如汽车以50公里的时速行驶，0.1秒前进1.39米，车窗外事物一掠而过，而人在视野内感觉一个目标要0.4秒，看清事物平均需1秒钟。

如果速度太快就无法获取足够的道路信息，容易发生交通事故。

二、超速行驶减弱了驾驶人对空间的认识能力。

车速越快，注视点越远，时速在50公里以上，注视点常在305-601米以外。

由于注视点前移，视野狭窄，清晰度不良，对一些小而变化慢的事物难以辨认，临近发现时已措手不及。

三、超速行驶时，驾驶人对速度的判断能力下降。

驾驶人在高速行驶时，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估。

在超越前车时就易低估对向来车的速度和距离，同时低估要超越前车的相持距离，发现情况往往措施过迟，易发生相撞或刮擦事故。

四、超速行驶增加驾驶人疲劳程度，反应能力下降。

超速行驶时，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，车外情况应接不暇，驾驶人心理能量和重量能量消耗很多，注意力频繁转移，易感到疲劳，时间一久还会瞌睡，极易引发事故。

五、超速行驶有时会使驾驶人的思维判断失误。

驾驶人在思考问题时除根据感知材料外，还得借助经验分析、判断。

在变速行驶时一旦出现意外，即使当机立断也需要时间考虑，有些事故就是在做出决定的这一瞬间发生的。

六、超速行驶影响车辆的操作稳定性。

超速车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道处行驶，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。

过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。

此时，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能测滑、撞车；如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻倾等事故。

七、超速行驶使汽车的制动距离增长。

汽车的制动距离随车速提升而增加，超速行驶时，其制动距离可比平时大幅增加，因而最容易发生追尾或碰撞建筑等事故。

八、超速行驶影响车辆的安全性能。

超速行驶，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。

特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。

五、超速驾驶有什么危害？

很多路段都是有限速行驶的，但如果没有监控或者就算有监控，有些司机也不会管这些，依然我行我素，其实每个路段限速都是有用意的，其目的就算为了防止车祸发生。

1、车辆方向盘发飘

超速行车加大了车身顶部和底部气流速度差。在这一差速的作用下，使车身产生向上的升力，降低了车辆在行驶过程中的稳定性。这是导致车辆方向盘发飘的重要原因之一。

2、行驶习惯加强

车速越快就意味着车辆保持直线行驶的惯性越强，导致方向的操控性越差，承担的风险会大大加强。如果前方遇到突发事件，很难在短时间内控制车辆，会造成不堪设想的后果。

3、车距判断失误

我们一般认为，驾驶员不依靠车速表只凭视觉就可以判断出车辆的行驶速度。然而，这种的判断是很不准确的。特别是在高速公路、较长距离行驶时更是如此。保持合理车间距离是安全驾驶的重要保证。车辆速度越快，对车间距离的判断误差也随之增加。

4、驾驶视觉误差

超速行车迫使驾驶员的视线移到车前远方，近物显得更加模糊。时间一长，容易把同向行驶的车辆看成静止的，把静止的车辆认为是行驶中的。随着撤诉的提高，行车视野变窄，驾驶员对道路两侧的情况来不及看清，对行车安全十分不利。

5、隐藏安全问题

超速行车是一些在低速和中速条件下难以发现的车辆毛病，破坏了安全驾驶。

6、制动距离延长

跟车时，必然要缩短与前车的间距，这就很容易发生追尾事故。车辆制动距离主要是收车速制约，车辆持续制动距离是与车速的平方成正比，由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，制动非安全期越长。从而增大了事故发生的可能性。

7、造成心理紧张

超速行驶会造成心里紧张，措施失当。如果突然遇到意外情况，心里会极度紧张，慌乱之中根本无暇冷静思考，判断失误，交通事故往往就在此时发生了。

8、加剧驾驶疲劳

超速行驶增加驾驶人疲劳程度，反应力下降。超速行驶必然在单位时间内感知和处理信息增加，操作动作频繁，大大增加疲劳程度，极易发生事故。

9、操作稳定性差

超速行驶车辆操作稳定性恶化。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能侧滑、撞车。如果在路面附着系数较大的道路上行驶，可能造成翻倾等事故。

10、司机视力下降

超速行车时车辆经常处于加速跟车和加速超车状态，由于加速跟车的车距很近，驾驶员视线必然受阻，因而对前方情况视察不清，判断不准，盲目性大。而且超速行驶驾驶人的视力严重下降，车速越高，视力下降越严重，极易发生事故。

六、超速行驶有哪些危害？

超速行驶是安全行车的大敌，总结起来有八大危害:

一、超速行驶时驾驶人不能全面、正确感知车内外的变化。

如汽车以50公里的时速行驶，0.1秒前进1.39米，车窗外事物一掠而过，而人在视野内感觉一个目标要0.4秒，看清事物平均需1秒钟。如果速度太快就无法获取足够的道路信息，容易发生交通事故。

二、超速行驶减弱了驾驶人对空间的认识能力。

车速越快，注视点越远，时速在50公里以上，注视点常在305-601米以外。由于注视点前移，视野狭窄，清晰度不良，对一些小而变化慢的事物难以辨认，临近发现时已措手不及。

三、超速行驶时，驾驶人对速度的判断能力下降。

驾驶人在高速行驶时，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估。在超越前车时就易低估对向来车的速度和距离，同时低估要超越前车的相持距离，发现情况往往措施过迟，易发生相撞或刮擦事故。

四、超速行驶增加驾驶人疲劳程度，反应能力下降。

超速行驶时，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，车外情况应接不暇，驾驶人心理能量和重量能量消耗很多，注意力频繁转移，易感到疲劳，时间一久还会瞌睡，极易引发事故。

五、超速行驶有时会使驾驶人的思维判断失误。

驾驶人在思考问题时除根据感知材料外，还得借助经验分析、判断。在变速行驶时一旦出现意外，即使当机立断也需要时间考虑，有些事故就是在做出决定的这一瞬间发生的。

六、超速行驶影响车辆的操作稳定性。

超速车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道处行驶，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。此时，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能测滑、撞车；如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻倾等事故。

七、超速行驶使汽车的制动距离增长。

汽车的制动距离随车速提升而增加，超速行驶时，其制动距离可比平时大幅增加，因而最容易发生追尾或碰撞建筑等事故。

八、超速行驶影响车辆的安全性能。

超速行驶，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。

七、驾驶汽车频繁变更车道有哪些危害？

危害有很多：

1.会造成正常的交通秩序很乱。

2.影响其他车辆的正常行驶。

3.非常容易造成交通事故。

4.同时自身的车辆还容易出现失控。机动车辆在行驶过程中，千万不要随意的变道，每一次变道都需要打开转向灯，不能够连续进行变道。

机动车辆在道路上行驶的时候是不可以频繁变更车道的，如果道路上面的交通标记是不可以跨越的线，车辆在此路段行驶的时候，如果频繁变换车道，会被拍到违章违法行为的，如果道路上有交通警察也会对此行为进行及时的制止。

八、超速行驶的危害有哪些？

、超速行驶时驾驶员不能全面、正确感知车内外的变化

要确保行车安全，首先是依靠人的感知。如果速度太快就无法获取足够的道路信息，当感知与现实情况接近时，靠经验或许还可能安全驾驶，但在陌生道路行驶时就容易发生交通事故。

2、超速行驶减弱驾驶人对空间的认识能力

车速越快，注视点越远，时速50公里以上，注视点常在305--601米以外。由于注视点前移，视野狭窄，清晰度不良，对一些小而变化慢的事物难以辨认，临近发现时已措手不及。

3、超速行驶，驾驶人对速度的判断能力下降

驾驶人在高速行驶时，不但对自己所驾驶的车辆速度不能正确判断，而且对其他机动车速度也会低估。当在超越前车时，容易低估要超越前车的相持距离，发现情况往往措施过迟，易发生相撞或刮擦事故。

4、超速行驶时驾驶人易感到疲劳

超速行驶时，超车的机会增多，行驶间距缩短，车外情况应接不暇，驾驶人心理能量和身体能量消耗很多，易感到疲劳，时间一久还会瞌睡，极易引发事故。

5、超速行驶给注意力转移带来困难

超速行驶时，驾驶人要集中注意前方动态，不断超车。每次超车都要将注意力由车外转移到车内，在这短短几秒钟内，注意力多次转移易产生疲劳，进而引发事故。

6、超速行驶有时会使驾驶人的思维判断失误

驾驶人在思考问题时，除根据感知材料外，还得借助经验分析、判断。在变速行驶时一旦出现意外，即使当机立断也需要时间考虑，有些事故就是在做出决定的这一瞬间发生的。

7、超速行驶影响驾驶人及时、准确地操作

长时间超速，驾驶人对弱刺激的反应就会发生变化，对本不应作出反应的也作出反应，而对本该作出反应的反而迟迟不作反应。

九、便道变道超速的危害有哪些？

市区道路变道是出现碰刮事故的主要原因之一，高速公路变道则容易造成车毁人亡。

每一次变道都有可能出事，所以频繁变道的人出事的概率比一般人要大得多。而且是成倍增加。

以高速公路为例，事故有可能这样引起，前车违章变道，造成后车刹车，然后引起下列几种可能：

1 后车刹不及时，追尾违章变道车辆，甚至将前车顶翻。常见错过出口，或在大型车辆前违章变道。还有可能会造成连环追尾。

2 后车及时刹住，但是后面的车刹车不及时，造成后方追尾。常见连环追尾。

3 如果变道的时候刚好前面有人违章变道，变道未完成，前车刹车，造成追尾。这类事故常见于穿梭于大型车辆之间。而且是离前车只有5米不到的距离才变道超车。这个是最冤的死亡方式，自己虽然没有恶意危险驾驶，只因没有保持车距，却为别人的过错买了单。

十、汽车的危害有哪些？

人生安全的危害，如家庭车辆因短路、漏油、机械摩擦等原因燃烧起火，造成生命危害。

汽车尾气的排放，污染空气，形成酸雨，对人体健康、生态系统和建筑设施都有直接和潜在的危害。

汽车燃料的污染：

（1）汽柴油，如A炼油过程是石油化工行业，污染特别大；

（2）电池，如A电磁需要充电，电的能源大多来自煤，发电过程污染巨大。

行驶过程对人类生命的直接危害，如交通事故，直接剥夺人类生命。

关于汽车的知识延展：

汽车的发展史：

（1）喷气式汽车：1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。

（2）蒸汽动力汽车：

① 1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。

② 1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。

③ 1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。

（3）汽油汽车：

1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。

（4）电力汽车：

世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克Ányos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。

汽车的分类：

（1）乘用车

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

（2）商用车

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。