锐志掉头异响？

一、锐志掉头异响？

1、如果转向助力机构有老化的现象，就会导致汽车在转向过程中有出现咯噔咯噔的响声，甚至还会出现其它异常响声。

2、如果转向机里面的塑料摩擦、转向横拉杆球头老化、转向助力油减少等情况，也会造成车辆在转向期间出现咯噔咯噔响的响声。

3、如果弹簧钢片有摩擦方向盘的情况，就会导致车辆在转向期间出现咯噔咯噔的响声。当弹簧钢片出现异常后，建议及时去维修店内给弹簧钢片使用润滑剂，减少摩擦。

4、如果前悬挂球头有出现故障，就会导致车辆在转向期间出现咯噔咯噔的响声。主要是因为当球头座和球头两者之间的缝隙变大后，在方向盘打死期间，之间的摩擦也会增大，从而引起异常响声。

二、保时捷718掉头异响？

可能是转向系统：也就是悬挂系统下摆臂限位螺丝的检查，是否是缺少润滑脂的原因造成。

减震器顶胶：如果减震器顶胶性能下降或橡胶老化，则将会在打方向时，随着车轮的转动而产生摩擦的声音。因此，对于这种方向异响多为上述维修建议，此车不存有气囊，则气囊游丝故障则不存在。

三、本田思域掉头异响？

掉头转向异响的主要原因：转向管柱不润滑，摩擦力大。检查转向助力油少了。检查万向节是否有问题。底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬。平面轴承坏了。

正确打方向盘的方法

避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向，原地打方向只可在特殊环境下调车出位时偶尔使用。

当车辆停稳之后，应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷

四、汉兰达向左掉头异响？

1、左边半轴缺少润滑。车子的半轴是汽车的重要部件之一，一般情况下，在半轴连接的地方会套橡胶作为保护。橡胶随着时间的流逝而老化，此时汽车半轴内的润滑油就会从老化的橡胶里渗漏出去，而半轴里的润滑油不够就会导致车子部件磨损过度。左半轴的过度磨损直接使驾驶者在左转时出现异响。

2、汽车的传动皮带发生故障。车子左侧的传动皮带过松或者皮带有磨损都会导致汽车左转时出现异响。

五、途观原地掉头后轮异响？

1、原地打方向的话，如果出现这种情况其实，对于车辆的损伤来讲是非常严重的，比如说车辆的球头啊，或者是说万向节啊之类的都会有影响。

2、这个情况，建议首先检查下后轮刹车盘是否存在生锈的问题，再就是后轮的刹车卡钳存在问题导致的，建议找个修配厂去检查一下。

六、雨刮来回掉头时异响？

1、雨刮片本身问题引起雨刮器异响，由于雨刮片是橡胶制品，使用一段时间会出现老化、变硬的情况，就需要更换新的雨刮片。2、雨刮片和风挡玻璃之间夹杂异物导致的异响，就可以清理一下雨刮片或雨刮下边的异物，保证雨刮片部位清洁。3、请检查雨刮臂或雨刮连杆衬套有无老化、磨损、脱落。

雨刮片异响修复方法是什么

雨刮器保养方法：

1、不要长期暴晒

烈日下，前挡玻璃温度逐渐升高，高温对橡胶制品影响很大，加速雨刮老化和减少使用寿命。要是真没阴凉停车处的话，可将雨刮竖起来。

2、使用前先清理

路上扬起的泥砂尘土或者停在树下落叶经常卡在胶条上，如果使用前没有清理胶条很容易对胶条造成磨损，而且雨刮带动泥砂在玻璃上滑动，还会刮花玻璃。

3、使用前先喷水

刮前一定要先喷水，在玻璃足够湿后才刮，而且要使用玻璃水。因为玻璃上某些凸起的泥砂尘土如果没有先用玻璃水湿润软化，会导致胶条变形。

4、要用专用的雨刮水

很多车主为求方便都会使用洗洁精兑水用作雨刮水，虽然清洁能力不错，但会加速胶条的老化。雨刮水务必选择优质的汽车专业玻璃清洁水，既能有效清洁多种污渍，对雨刮胶条的损害也较低。

5、洗车时记得清洁胶条

胶条上的污渍也要经常清洗，长时间积聚会使胶条遭到腐蚀、变形、老化。

6、如遇大暴雨不要用车

遇到暴雨时，刮水量过大会对雨刮还有电机造成很大负荷，刮不清的话，非常影响行车安全，建议大暴雨时不要用车。

7、停车前刮清雨水积雪

熄火前先将前档的残留雨水和积雪刮清，避免车场扬起的尘土与残留液体混合干固在玻璃上，导致下次使用雨刮时造成胶条变形。

七、汽车电瓶异响？

原因如下：

1、电池或者电池插头处异响，线路/插头接触不良。

2、电机处异响，如果是很轻小很平顺的滋滋声，这是正常的电磁震荡的声音，不是故障。

3、电机有很大的异响，故障原因是电机损坏或者磁钢退磁。

4、电动车控制器功率管故障，导致异响，需要更换控制器。

5、减震器异响，更换或者调整减震器。

八、汽车卡子异响？

座椅异响需要判断是否为金属声，如果金属声，锁扣下方会有磨损。解决办法拿磨光机把U型锁扣下方磨点掉，异响消失。如果塑料的异响，盖板下方塞如海绵即可。

九、汽车异响详解？

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

十、汽车天幕异响？

一般是门板或者是中控内饰板发出的声音！首先可以在门锁块内涂抹一些润滑油，车门锁异响是最常见的。

其次检查车门内饰板的固定情况，因为内饰板都是塑料卡扣固定的。

再有就是检查车窗玻璃的固定情况，以及检查车门锁和门锁柱的位置是否调整合适。这些部件都可能会导致异响！