汽车上坡时踩油门无力，该如何处理？

一、汽车上坡时踩油门无力，该如何处理？

一般来说，自动挡车在D挡上爬坡是没有问题的，变速箱会根据油门的力度和车速进行挡位的切换，以保证车子获得充足的动力。不过，对于一些不了解变速箱升降挡机制的车主来说，遇到上长坡的时候，还是会出现动力不足的现象。他们会认为如果猛踩油门会导致变速箱升挡，这样车子会更没劲。实际上，当车辆感知到车速下降，同时驾驶员在深踩油门时，会判断出车辆需要更强的动力，所以会自动降挡。还有种情况就是，如果驾驶员对油门控制能力较差，会导致车辆不停地降挡、升挡动作，造成行驶顿挫，给人的感觉就是车子没劲爬不上坡。

那这种情况下，车主们应该怎么做呢？

一、深踩油门

当上长坡时车辆出现动力不足的现象，大家不用担心踩油门会升挡，因为这时候动力不足车速在下降，所以通过深踩油门可以向行车电脑发出清晰的降挡指令，增加扭矩提升动力。

二、拨片减挡

其实，自动挡变速箱考虑到了这种高阻力行驶路况下的稳定性和安全性，会设置一些特殊的挡位。

像这种中途出现动力不足的情况，最好是切换到手动模式。带有换挡拨片的车子，可以使用拨片快速减挡，以此来获得更为充足的驱动力。

三、使用特殊挡位

说到特殊挡位，其实使用换挡拨片就已经是处于手动模式M挡了，只是它操控起来更方便。

除此之外，部分自动挡车型还会提供S挡和L挡，这两种挡位也具有提升动力的作用。切换到S挡时，变速箱升挡机制会有所延迟，之前发动机2000转时升挡，这时就可能在3000转才升挡，所以，车子就能更有劲。

切换到L挡时，也就相当于手动挡变速箱的1挡或2挡，这时候如果说车子动力还不足，那就只能说发动机动力太弱了。

虽然，这几种挡位可以直接切换，无须减速，但是为了变速箱不受冲击，还是建议不要加着油门换挡。

二、汽车上坡时应该换什么档？

　　自动挡的车在上坡的时候应该挂到前进挡D档档位。　　自动挡，就是不用驾驶者用手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个档位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。　　

1、P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。　　

2、 R——Reverse，倒车挡。倒车时用。　　

3、 N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。　　

4、 D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。　　

5、 L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。　　S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。

三、汽车在正上坡没油时怎么办？

下坡靠适当时候挂m档和轻踩刹车牵引制动，因为大部分车是两驱车，单独的牵引制动会导致车身俯仰感，特别是前驱车这方面比较被动，所以下坡时油门应该是0，节气门开度小，更利于降档维持速度。

定速巡航在上坡时油门开度可能升得太高，如果你想噪音低，而车的动力不是特别强（2.0t放1.5吨车的另说），为了平顺，不建议使用定速巡航，不然2.5排量都能给你干到4000转去。还是比较适合在看到要上坡时就以缓慢加速状态储备速度，这样在上坡阶段时车辆由加速变为匀速过程中，推荐挂M档锁住一定的档位而不是试探可以升多高的档位（定速巡航可以使用同样的策略），以比较固定的转速，略高的增压（这句话适用于增压车型），维持车辆匀速或者略加速。

我想表达的是，如果你追求完全的上下坡平顺，感觉上的匀速，那么人工介入是不可避免的

如果你要设定车辆换挡节奏去提升上下坡时的平顺感，建议连接车身姿态传感器，在有上下坡的情况下减少车辆换挡积极性，可以避免无效的动力衔接动作（会导致顿挫），避免定速巡航这类东西突然的升降档，以较少的换挡次数和比较高的平均转速，避免动力不足导致最高转速过高。

四、汽车上坡时仪表盘亮黄灯？

如果是偶尔亮，可能是偶发性故障，问题不大；如果常亮，则是硬故障，建议去汽修厂，用汽车电脑检测仪，检测发动机系统，就能发现问题。

车辆在使用过程中仪表盘黄灯亮起，说明车辆发动机需要保养/维护，一般这时要及时检查发动机/就近找车辆维修店进行维护/保养，因为发动机是车辆的心脏，要及时定期保养，以免车辆在使用过程中抛锚路上。　　

1，发动机故障灯亮的方式有几种：黄灯常亮，黄灯闪烁；红灯亮，红灯闪烁。如果亮的是红灯，马上去4S店检查、修理，故障很严重。如果是黄灯亮，故障可能不影响行驶，但也要尽快去检查。　　

2，车可以通过OBD接口，用电脑读出故障码，如果对车辆机械/电子系统感兴趣，可以去买个OBD接口的蓝牙模块，用笔记本电脑或安卓手机就可以查看和清除故障码了。

五、上坡行驶时怎样正确使用汽车加速踏板？

上坡行驶时正确使用汽车加速踏板的话一般来说应该是车子进行换低档位，踏加速踏板的操作才可以。

六、骐达全自动汽车，上坡时如何挂挡？

可以可以，你的自动档有1、2、3的标示，意思就是最高到几档，就是用来山坡或下坡的，患的时候要准确，要快，一般车速地点时候换。

七、汽车上坡时熄火了怎么办？

1、踩脚刹车子上坡熄火后马上就要踩死脚刹，防止车子后溜出事故。

2、拉手刹因为右脚后来是要用来踩下油门的，所以踩死脚刹后接着就要拉紧手刹，确保等下松脚刹踩油门瞬间车子不会后溜。

3、挂一档车子熄火一般是动能不足，所以必须确保你的档位挂在一档上，否则车子是没法启动的。

4、踩离合车子熄火后车子是没有动力的，必须迅速打火，打火时必须踩死离合器，否则是打不着的。

5、打着火踩死离合器后就迅速打着火。

6、踩油门打着火后车子就有一点供油，但是供油量很小，如果你打着火后不踩油门情况下只是轻抬离合器，在平路或者是在缓坡上启动可能会成功，要是在陡坡上启动往往会再次熄火，所以在陡坡上启动，一般必须带点油门。

7、抬离合车子加油门后，再慢慢松离合器，注意一定不要太快，要是松离合器过快，车子容易再次熄火。

8、松手刹当踩油门又慢抬离合器后，车子就开始梗动，这时慢慢松手刹，车子就能爬坡了，注意爬坡过程要加油门，否则上陡坡可能又会熄火。

八、LPG汽车上坡时右前轮砰砰响？

前轮悬挂处有异响分析：

一.盘式制动器异响特征：车辆以低速行驶在平坦路面上时，在轮轴部位发出间断无规律的“嘎嘎”声，车速提高时响声会随之略有加重，而上下坡和转弯时却没有变化；在凹凸不平的路面行驶时，声响加重，用脚踩制动踏板响声减轻或消失。停车检查时，来回旋转车轮即可听到异响。原因：这是由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。可到维修站修理变形的零件，更换脱落的零件。

二.前悬挂球头异响特征：车辆以低速挡位行驶在起伏不平的路面上时，前桥部位发出不间断的“咔咔”声，路面质量越差，响声越大，随车速的提高响声加剧，停车后用力左右摇晃车辆前部会出现异响。若车辆在平坦的公路上行驶，前桥部位则会出现间断无规律的异响，像是钢铁断裂的撞击声。原因：球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重。因为球头座是密封结构，不可拆卸，所以，遇到这种情况只能到维修站更换。

三.前轮减振器异响特征：在平坦公路上，可以略听见车辆前部的“咕咕”声，转急弯时声响加剧。停车检查时，用力按住车辆前部，使其上下回弹，异响出现，而且用力越大，响声越大。同时感到车辆无弹性，不柔和。原因：车辆通常在恶劣的道路上行驶，且维护不当，造成减振器漏油而损坏。在维修站，这种情况要视损坏的严重程度维修或者更换。

四.传动轴万向节异响特征：前驱动等速万向节若有故障，在车辆行驶中，特别是在转弯或急加速时，会发出异响。装有十字轴的万向节若有故障，当车辆低速行驶时，在车身下部能听到一种干摩擦似的响声，车速提高时响声显著，车速降低响声也不会消失。原因：等速万向节异响是因为万向节游隙过大或发卡。引起万向十字轴异响的主要原因是没有润滑装置或维修不及时。这种情况应去维修站涂润滑脂或维修。

九、为什么汽车上坡时通常速度较慢？

简单的举个例子:对于一辆在平直路面匀速行使的车子,它的速度平衡公式是:牵引力等于所有阻力之和(包括地面摩擦力,空气阻力等);而上坡时,在所有前面的条件都不变的情况下(除了车速),由于在坡面上,重力的一部分分量也起到阻碍汽车前进的作用,就是在上面的所有阻力之和里面加上重力阻力,这样,在牵引力不变的情况下,阻力之和就大于牵引力,所以速度会降下来.这个只是假设一个理性的情况来解释的,主要的作用是由于增加了重力的影响.导致车辆的阻力增加了.就是汽车收到阻力的缘故

十、自动挡汽车上坡时溜车？

自动档汽车在陡坡上起步防止溜车的正确操作方法如下：　　

1、拉紧手刹；　　

2、启动汽车；　　

3、挂入D档；　　

4、加油门至车辆有向前趋势；　　

5、松手刹，起步。