发动汽车的正确操作方法？

一、发动汽车的正确操作方法？

1、先插入钥匙，将钥匙拧至NO位置，等待汽车电脑系统启动。

2、将汽车从停车挡（P档）改为空挡（N档）。

3、将钥匙顺时针拧至START位置打火，听见引擎工作声音后松开钥匙。

4、在发动机启动之后，不要急于行驶，应当让引擎预热，这样对引擎的寿命有所提升。

5、发动机预热完成后，踩下刹车，将档位推至前进挡（D档），开始正常驾驶。

二、汽车下坡熄火正确操作？

下坡停车应该挂倒挡，停下时如果是平路就先放空挡，拉手刹再熄火。如果是在坡道上就得挂倒挡（下坡段），再熄火防汽车向前溜，在坡上挂挡停车，实际上是对用手刹刹车的辅助。

如果挂了倒挡还不放心，可以在汽车的轮胎前面垫块砖头，要先拉手刹，这个是在刹车制动上的并不是在变速器齿轮上的，斜坡挂挡是可以防止溜车的情况发生，只要还是依靠手刹，发动机的制动只是起到一个辅助的作用，如果说停放的坡度比较陡可以垫块砖头。

三、汽车高低速开关正确操作？

第一，小八档变速箱为轻型变速箱，使用过程中严禁空挡滑行。

第二，低速变高速时速度控制在20码左右，或低于20码，由低速档变高速档时在档内拨动高低开

关，踩下离合器，摘档，然后推入高速档的第一个档也就是5档。

第三，当车辆处于滑行时，不得将高低开关由高变为低，时速低于15码时方可操作。

第四，小八档变速箱若无同步器，则采用两脚离合的方法。

四、汽车下坡的正确操作方法？

汽车在下坡的过程中，由于惯性的原因。汽车往往会速度加快。因此，作为司机朋友，在下坡之前一定要做好提前准备，降低车速。防止自己的汽车因为车速过快，导致刹车距离加长，遇到障碍不能及时的躲避，造成不可预知的事故。

下坡操作时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。所以，下坡时一定要采用以发动机制动为主，踩脚刹制动为辅的方法进行减速操作。小窍门：一般情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个很大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起作用。

在需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只要关点火系统就可以使发动机制动勉强起到一点作用，再配合使用脚制动就可以顺利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作无法控制车速加快时，必须换成2挡。在2挡发动机制动才可以发挥作用，大多数的下坡时都采用这种方法通过。如果即使放在2挡发动机还需要频繁地踩制动时就要换成l挡。发动机制动在1挡时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下油门才能顺利下坡的程度。

五、如何正确操作自动波汽车？

自动档汽车是指采用自动波（自动变速器）的汽车，它能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波（简称ＡＴ）、机械无级自动波（简称ＣＶＴ)、电控机械自动波（简称ＡＭＴ）。

目前轿车普遍使用的是ＡＴ，ＡＴ几乎成为了自动波的代名词，因此着重介绍ＡＴ是极有必要的。

一、液力自动波（简称ＡＴ）

　　结构与手动波相比，液力自动波（ＡＴ）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而ＡＴ是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是ＡＴ最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

　　泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。

　　辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置，即手动拨杆，标志Ｐ（停泊）、Ｒ（后退）、Ｎ（空档）、Ｄ（前进），另外在前进档中还设有“２”和“１”的附加档位，用以起步和上斜坡之用。

由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此ＡＴ实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。

　　ＡＴ的优点是不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。

在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。

二、机械无级自动波（简称ＣＶＴ)

　　ＣＶＴ采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。

ＣＶＴ是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与ＡＴ比较具有较高的运行效率，油耗较低。但ＣＶＴ的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此其自动变速器的占有率仅为４％以下。

三、电控机械自动波（简称ＡＭＴ）

　　ＡＭＴ在机械变速器（手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此ＡＭＴ实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。

由于ＡＭＴ能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的费用也较低，容易被生产厂接受。ＡＭＴ的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定ＡＭＴ的性能与运行质量。据悉我国今后的汽车自动波国产化将重点发展ＡＭＴ。

六、德国大曼汽车如何正确操作？

1.左脚踩住离合器,右脚踩住刹车2.扭动钥匙打火3.观察上及左右后视镜,确认安全后,右手放开手刹4.挂入1档,抬右脚后,慢慢抬左脚,车就动了。

七、汽车做动平衡正确操作演示？

1.将轮胎充到合适的胎压，去掉轮胎上原来的平衡块，将轮胎的石子、泥土剔除洗净。

2.在平衡器上先装锥形定位销，然后在把轮胎装在平衡机器上用卡扣固定好（锥形定位销一定要对准中心孔，否则数据可能不准确）。

3.测量平衡机到轮胎钢圈距离、钢圈直径、钢圈的宽度 在机器上分别输入对应的数值。

4.以上步骤都完成后，在机器上按下Start按钮，轮胎开始转动，当轮胎停止后，机器上会显示轮胎偏差数值。（不要站在轮胎附近，避免发生意外）。

八、汽车电子启动正确操作方法？

1、取出车辆钥匙，把机械钥弹出来，插入到汽车的锁孔中；

2、向前拨动钥匙至on档位，让车辆通电自检；

3、观察档把是否在空档位置，没在空档的挂回到空档；

4、左脚踩下离合器，右脚踩下刹车踏板；

5、握住车钥匙向前转动至start档位；

6、看到转速表指针升起后，松开握车钥匙的手，让钥匙自动回到on档，打火完成。

九、自动启动汽车正确操作方法？

第一步、乘坐在驾驶座上面按一次启动按钮

驾驶员乘坐在车上面，关好车门，在不踩刹车的情况下，按一次启动按钮，这时候ACC灯就会亮起来，代表车辆通电了。

第二步、ACC灯亮后再按一次启动按钮

ACC灯亮后再按一次启动按钮，这个时候车辆就开始自检，刚开始仪表盘上面全是故障码，但是几秒后就会显示正常，如果还有故障码，那就提示有问题，没有故障码就可以进行下一步操作。

第三步、车辆自检无故障，踩住刹车再按一次启动按钮

前面两个步骤已经对车辆进行自检，这是为第三步铺垫，车辆没有故障，只要驾驶员踩住刹车，再按一次启动按钮，这个时候车辆就可以正常启动。

十、自动挡汽车熄火正确操作步骤？

自动挡车停车熄火顺序可以总结为：踩刹车挂空挡、拉手刹挂P挡、关设备熄火。

1、踩住刹车保证车辆停稳，将挡位挂入N挡；

2、拉起手刹；

3、挂入P挡，松开刹车；

4、关闭车上多余的用电设备；

5、检查挡位已经处于P挡，所有无关的用电设备都已经关闭并且方向盘已经回正；

6、将钥匙逆时针旋转到底，或者按一下一键启动开关，将点火开关挡位调到OFF挡。

以上就是自动挡车停车熄火顺序，需要注意必须要先拉起手刹再挂上P挡，这样做的目的是用手刹来担当驻车的工作，减轻变速箱的负担。

自动挡车停车熄火的注意事项：

1、P档停车禁止拖车

由于变速箱挂入P档时，驱动轴已经被机械锁死，如果拖车会造成损坏的情况发生。如果需要拖车，需要挂入N档，或者抬起驱动轮离开地面，再放下手刹牵引非驱动轮。

2、P档静止挂入

从其他任何档位挂入P档前都需要将车辆停稳，否则很容易损坏变速箱内的锁止机构。