汽车高速加速无力？

一、汽车高速加速无力？

1.检查发动机机油是否加多；

2.去修理厂检查汽油管路压力是否正常；

3.检查汽油滤芯是否堵住；

4.检查汽油泵的压力是否正常；

5.检查点火线圈是否松动以及火花塞是否老化。

二、汽车急加速声音发闷高速正常？

汽车顾名思义，没有汽就不行，车辆前进气口清洗，更换空气滤芯

三、汽车跑高速时间长了加速无力？

1.车辆本身没有问题，是客观因素造成的。比如:车主的主观感受。如果长时间高速行驶，车主的脚需要一直踩油门。在这种情况下，你的脚会变得麻木，再踩油门，你会感觉车辆会减速。

2.燃油系统有问题。比如道路堵塞，油料供应不足。尤其是转速比较高，需要较大的负荷和供油时，发动机功率会下降，发动机会因为供油不畅而无法工作。

这种情况一般是因为使用了劣质汽油，导致油路堵塞。解决方法:清洗油路，更换汽油。

3.点火系统有问题。也许火花塞有问题。比如火花塞寿命达到极限，火花塞电极积碳严重等。也有可能是点火线圈有问题。解决方法:更换火花塞或点火线圈。

4.进气系统有问题。如节气门堵塞、节气门开度异常等。解决方法:清洁节流阀。

四、高速加速无力？

高速会加速无力 说明挡没挂到位

五、汽车低速加油不抖高速急加速抖？

高速加速汽车抖动的原因：

1.轮胎引起的故障，包括轮胎跑偏、轮胎动平衡失效和轮胎快速失去平衡。对于车辆本身来说，轮毂受到外力冲击变形以及底盘之前发生过碰撞，车辆在行驶过程中会发生抖动。建议检查轮胎，做四轮定位；

2.发动机积碳是汽车抖动的常见原因。在所有零件的所有积碳中，节气门或燃油喷嘴更容易产生积碳。所以，当汽车晃动时，首先要检查节气门和油嘴。如果发现节流阀太脏或喷嘴积碳太多，应及时清洗。建议去4s检测下，看看具体是什么问题。

六、汽车高速加速有顿挫感是怎么回事？

1、首先汽车是否加错燃油或者是燃油质量不是特别好，当车在加油的时候动力就会跟不上导致出现顿挫的感觉，所以车主要及时更换新的燃油。

2、可能是汽车的火花塞、点火圈等点火系统出现问题，这样就会导致汽车发动机运行不好就会出现汽车加速有顿挫感，这个时候车主需要更换汽车零件。

3、检查汽车节气门积碳是否太多，这样会影响节气门的开合情况，汽车在行驶的时候就会出现顿挫，车主要定时清理汽车节气门。

汽车出现顿挫感和汽车发动机、点火、进气有很大关系，车主需要进行逐一排查，这样才能更好的解决问题，保证汽车安全的行驶。

七、汽车高速加速抖动的4种解决方法？

车跑高速抖动的原因是：

1、前轮定位角失准，前束过大；

2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡；

3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等；

4、传动系统零部件安装松动。

车身抖动解决方法有：

1、先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换高速挡，使驱动轮达到终试摆震速度，若此时车身和方向盘都出现抖则为传动系统引起的震摆；

2、检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；

3、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，必要时可换良好的车轮进行对比试验。

八、奥德赛高速加速能力？

奥德赛百公里加速11.76秒。

奥德赛配备的2.4L i-VTEC发动机经过调校在动力方面有了20匹的提升，达到了180匹。在发动机扭矩方面依然保持了与以前一样的218牛米，但达到最高扭矩的转速却提前了200转，在4300转的时候就可以达到最大扭矩。与发动机匹配的依然是那款5AT的变速箱，不过令人不解的是新奥德赛取消了老款车型变速箱手自一体的功能。

九、汽车加速性能实验中，汽车需要进行怎样的加速过程？

什么是加速度试验？

加速度试验即离心试验，是指在规定的加速度条件下，测定加速度应力对产品的影响，以检验产品能否在预期的使用环境下正常工作及结构承受加速度应力的能力的试验。其试验目的在于验证产品在结构上能承受使用环境中由平台加、减速和激动引起的稳态惯性载荷的能力，以及在这些载荷作用期间和作用后其性能不会降低；产品承受坠撞惯性过载之后不会发生危险。

此项试验主要应用于安装在飞机、直升机、载人航天器、飞机外挂物和地面发射导弹上的设备。

本试验中所提到的加速度是一个过载系数，它的施加足够慢，可在一定时间内保持不变，以使产品有足够的空间来分散其产生的内部载荷，而不产生产品动态的改变。如果载荷不满足这个定义，则需要其他复杂的分离、设计和试验方法。

加速度通常在产品安装支架上和产品内部产生惯性载荷，产品的所有部分（包括液体）都受载。

加速度试验一般包括以下试验程序：

1）结构试验

验证装备结构承受由使用加速度产生的载荷的能力。

2）性能/功能试验

验证装备在承受由使用加速度产生的载荷时的以及之后的性能不会降低。

3）坠撞安全试验

验证装备在坠撞加速度作用下不会破裂或不从固定架上脱落。

加速度试验标准

国际标准分类中，加速度试验涉及到环境试验、集成电路、微电子学、光学设备、半导体分立器件、航空器和航天器综合、长度和角度测量、机上设备和仪器、航空航天用电气设备和系统、道路车辆综合、电子电信设备用机电元件、水果、蔬菜及其制品、电工器件、光纤通信、电气工程综合、电子元器件综合、遥控、遥测、时间、速度、加速度、角速度的测量、电工和电子试验、词汇、电学、磁学、电和磁的测量。

在中国标准分类中，加速度试验涉及到基础标准和通用方法、微电路综合、光学仪器综合、环境条件、环境条件与通用试验方法、机械量仪表、自动秤重装置与其他检测仪表、电子元器件、汽车综合、火工产品、连接器、力学计量、光通信设备、电气系统与设备、雷达、导航、遥控、遥测、天线综合、导航通讯系统与设备、航空器及其附件综合、航天器总体、基础标准与通用方法、敏感元器件及传感器、电子试验用仪器设备、技术管理、继电器、斩波器。

国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会，关于加速度试验的标准

GB/T 5170.16-2018 环境试验设备检验方法 第16部分：稳态加速度试验用离心机

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会，关于加速度试验的标准

GB/T 33929-2017 MEMS高g值加速度传感器性能试验方法

国家质检总局，关于加速度试验的标准

GB/T 12085.16-2010 光学和光学仪器 环境试验方法 第16部分：弹跳或恒加速度与高温、低温综合试验

GB/T 2423.15-2008 电工电子产品环境试验.第2部分: 试验方法.试验Ga和导则: 稳态加速度

GB/T 5170.16-2005 电工电子产品环境试验设备基本参数检定方法 稳态加速度试验用离心机

GB/T 2423.15-1995 电工电子产品环境试验 第2部分;试验方法 试验Ga和导则: 稳态加速度

GB/T 2423.43-1995 电工电子产品环境试验 第2部分;试验方法 元件、设备和其他产品在冲击(Ea) 、碰撞(Eb) 、振动(Fc和Fd)和稳态加速度(Ga)等动力学试验中的安装要求和导则

GB/T 5170.16-1985 电工电子产品环境试验设备基本参数检定方法 恒加速度试验用离心式试验机，关于加速度试验的标准

PN E04625-1985 电器及电子产品．环境测试过程．试验产品安装包括冲撞（Ea）撞击（Eb）（Fe和Fd）和稳态加速度（Ga）[IEC出版物译文68-2-47（1982）]

国家军用标准-总装备部，关于加速度试验的标准

GJB 8384-2015 核战斗部振动-加速度试验方法

GJB 150.15A-2009 军用装备实验室环境试验方法.第15部分:加速度试验

行业标准-航空，关于加速度试验的标准

HB 6167.16-2014 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第16部分:加速度试验

HB 6167.16-1988 民用飞机机载设备环境条件和试验方法.加速度

HB 5830.4-1982 机载设备环境条件及试验方法 恒加速度

检测标准

GJB150.15A-2009 军用装备实验室环境试验方法 第15部分：加速度试验

GJB150.15-1986 军用设备环境试验方法 加速度试验

RTCA/DO-160G 机载设备环境试验和试验程序

HB6167.16-2014 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第16部分：加速度试验

享检测可以根据用户需求进行加速度试验，该试验对安装在飞机、直升机、载人航天器、飞机外挂物和地面发射导弹上的装备进行加速度试验，验证装备能否承受使用环境中由平台加、减速和机动引起的稳态惯性载荷的能力，以及在这些载荷作用期间和作用后其性能不会降低。

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十、汽车加速放炮？

排气管放炮有可能是混合气过浓，发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。 此现象叫排气管放炮，是可燃混合气在排气管中燃烧时发出的爆炸声。 它不仅使发动机动力下降，油耗增加，有时强大的膨胀压力足以使排气管或消声器炸裂。 引起此现象的第一种可能是混合气太浓，燃放不充分：

1.

首先检测喷油嘴的喷油量是否过大，是否额外喷油；

2.

检测油压是否过高；

3.

检测进气压力传感器是否良好，排气管里的氧传感器是否良好。 第二种可能性是点火不良： 1.检查火花塞间隙是否过大； 2.发动机的高压分火线是否有漏电现象。

产生排气管放炮的原因有混合气过浓、过稀，气门漏气，火花塞断火，点火系统问题等。