水温油温图标？

一、水温油温图标？

大多数的汽车上只有水温表和水温报警灯，大多数的汽车上是没有油温表和油温报警灯的。水温报警灯的标志是下面有两个波浪线，有一个温度计插在波浪线中。

水温表标志是仪表盘上有个温度计下面带2行波纹的标志。汽车水温表有绿色和红色两种灯，绿色代表低温，红色灯代表高温。汽车水温表都标识有C和H两个英文字母，水温表指针指到C说明目前水温低，水温表指针指到H说明水温高。一般正常水温指针是在两字母中间位置。

二、当今汽车为什么依然保留水温表，甚至可以省略机油温表？

不同车型 手动 自动波箱都是有差别的，有些车还配了涡轮增压表，现在大部分车配水温表 只有指示灯 有油温表 话说你什么车？

三、水温油温表标准？

一般的汽车上只有水温表和水温报警灯，一般的汽车上是没有油温表和油温报警灯的。水温报警灯的标志是下面有两个波浪线，有一个温度计插在波浪线中。

大部分汽车都在使用水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液不断循环进行散热的。

冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。

在发动机刚启动时，此时发动机的温度是比较低的，此时冷却液是进行小循环的，这样冷却液是不会经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。

当发动机达到了正常工作温度后，冷却液是进行大循环的，此时冷却液会经过散热水箱散热，这样可以将发动机温度维持在一个正常范围内。

如果水温过高，那仪表盘上的水温报警灯就会亮起。

有些车的仪表盘上是有水温表的，从水温表上驾驶员可以看到水温是多少摄氏度。

如果车友们想知道油温是多少摄氏度，那需要加装一些表和传感器。一般只有在一些超级跑车或赛车上才有油温表，并且赛车或超级跑车上一般也有机油压力表。

有些高性能跑车上还有涡轮压力表。

四、汽车仪表水温表与油温表的区别？

区别不大。

一:汽车的水温表用来指示发动机冷却液的温度。冷车刚启动的时候，水温较低，然后会随发动机的热量慢慢上升。一般车辆会自动控制冷却液的温度，使其达到一个发动机工作最佳温度，这时候发动机的工作效率最高。如果水温长时间过低或过高，那么都应该怀疑冷却系统出现问题；如果高到靠近最高提示，应该立即停车，不能关停发动机，怠速时打开发动机罩，迎风，散热器浇水(千万不能浇发动机体)等办法等它冷却下来以后再熄火查找故障原因，尽快摆脱困境。

二:汽车油温表是检测提示发动机油温度的，跟水温表一样，不能过高或过低，如果不正常，表示发动机冷却系统或压力循环系统有故障，应该及时查找原因排除故障。

五、水温和机油温度标志？

油温水温机油三个标志汽车上水温表和水温报警灯，一般的汽车上是没有油温表和油温报警灯的。水温报警灯的标志是下面有两个波浪线，有一个温度计插在波浪线中。

大部分汽车都在使用水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液不断循环进行散热的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。

六、铲车油温和水温高哪得过？

铲车油温和水温都高是铲车常见的故障，当油温水温都高时首先要使机器停止工作。先着手降低油温再降低水温，直到机械恢复正常方可重新工作。可以参考以下方法，如果自行解决不了还是要找专业的维修师傅解决。

一、降低油温油温过高的危害远远大过水温过高。油温过高主要源于曲轴与轴承因摩擦而生热，机油则把其大部分热量散发。这种情况下，当曲轴和轴承之间生产的热量远远大于机油的散热时，就会造成油温过高。这个时候，要迅速停下发动机，检查曲轴、轴承、轴瓦的工作状态。看各部位间是否摩擦量过大，造成机械过热，再检查轴瓦中的铅是否被融化。视情况更换检修受损部位。值得注意的是，如果油温长时间过高却没有停下检修，当铅大量析出之后，轴瓦承载面越来越小和不平，使磨损加剧，严重时局部温度可超过铜的熔点（1083℃），铜也开始熔化，最终导 致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。

二、检查机油当发动机油温过高时，不但使耗油量增加（渗漏、蒸发、燃烧），而且影响机油质量，使发动机各机件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油压不能建立，从而加剧机件磨损。因此油温过高时采取了低负荷，低转速的方法降低油温之后，还要检查机油是否变质。如果油温降低时间台湾导致机油变质，则需要更换机油并且清洗油箱。

三、降低水温降低油温之后，水温过高情况就会得到缓解。此时再降低油温，则需要选择跟降低油温相反的措施，降负荷，高转速。当转速过高时，就会增大活塞连轩组的惯性力和离心力，此时水温的散热增加，水温就会下降。要先降油温再降水温，不仅仅是因为前文提过的油温过高的危害更大，还因为先降低水温时，降负荷，高转速的降温措施会导致油温进一步升高。因为曲轴轴承的负荷加大时，轴颈与轴瓦的相对摩擦速度也会增大，使单位时间内产生的热量增加，机油泵油量下降，大量的机油从主油道内被甩出，从而导致各机件摩擦表面因无足够的润滑油而加剧磨损，油温会进一步上升。

七、科目一油温和水温的标识？

科目一的考试中，油温的标识为红色的温度计并带有油桶图案，水温的标识为蓝色的温度计并带有水波纹图案。这些标识的设计是为了方便驾驶员了解车辆的工作状态，避免发生机械故障或事故。当油温或水温过高时，都会对发动机的正常运行造成影响，甚至导致引擎过热熄火等问题。因此，驾驶员需要时刻关注油温和水温的变化，并及时采取措施，如停车等待发动机冷却，添加冷却液或机油等，以保证行车安全。总之，在科目一考试中对于油温和水温的标识，考生需要了解标识的意义和应对措施，以及遵守相关交通规则，确保行车安全。

八、油温机和水温机怎样选择？

油温机和水温机选购最主要是与生产工艺相契合，尽量提供详细的工艺情况给生产厂家，由专业人员确定机型。模温机根据传热媒体的不同分为水温机和油温机两大类型，在选购时需要根据实际需求来进行选择。根据不同的生产工艺选择合适的油温机或者水温机方能节约成本，提高生产效率。

油温机和水温机的简单区别：

水温机是采用水作为传热媒介的，优点是传热快、清洁、取用方便。一般采用直接加热及直接冷却设计原理。一般厂家模温机温度为：120度水温机、150度水温机及180度水温机等。

油温机是利用一种不易被高温所分解的专业工业用油做热传媒，采用直接加热及间接冷却设计原理。一般分为200度油温机、300度油温机及350度油温机等。

油温机的工作原理：

油温机自身设有一个储油箱，刚开始运行时导热油由储油箱进入系统，经循环泵打入到模具或其它需要控温的设备，导热油从被控温设备出来后，再返回到系统，周而复始，油温机自带排气功能，当整个系统中排气工艺完成后，加热系统启动，导热油持续升温，将热能传递给用热设备或产品，当感温探头探测到的媒体温度达到设定值时，加热器停止工作，如温度过高，则冷却系统启动，将温度维持在设置值;当温度低于设定值时，加热器开始工作，当温度达到设定值后，又停止工作，如此循环往复，完成工艺所需求的控温目的。

水温机的工作原理：

水温机在刚启动时，由冷却循环管引进水源，并自动开始排气，将整套系统中的水补充完成之后，观察压力表，指针平稳之后，即可设定温度数值，此时，加热装置开始工作，由感温探头检测温度，未达到设定值，加热装置一直工作，当温度达到设定值之后，感温探头将信号反馈给电脑板，电脑板输出信号停止加热;温度超过设定值，则启动冷却电磁阀，引进部分冷水进行冷却，直至设定温度方关闭。水温机采用新型微处理控制器，对水温机的运行参数实行全自动化的监测和控制，如设定和实际工作温度、最高工作温度、水泵运行（标准或负压）模式、自动补水（水式模温机）、停机和强制冷却等。集成的PID算法处理器在整个运行过程中能自动计算出正确的工作参数，并把工作温度波动控制在±1℃内。

油温机和水温机运用行业非常广泛，基本上需要控制温度的领域都能用上，比如注塑机，挤出机，辊筒控温，反应釜夹套控温，模具控温等等诸多领域，已称为一种通用设备，服务于整个温控领域。机组具备加热和冷却两大功能。油温机和水温机的设计宗旨是在最低运行成本下实现最高性能，精确的PID控制系统能降低加热和冷却阶段所需的能耗，为了优化能源利用率，加热控制可做分段处理，预热时启动多组加热装，从而极快速的加温，缩短了启动时间。

九、柴油机水温比油温高？

柴油发动机水温高的原因如下：

1、冷却液缺少或者选用不当。不能够及时带走发动机机件产生的热量，进而造成水温过高；

2、散热面积不足。柴油机均根据功率和负载对冷却水的散热面积进行了匹配，由于水冷柴油机的冷却液均大部份为水配以乙二醇而来，因冷却液质量不合格，在散热管内产生大量水垢，堵塞散热管，降低散热效率；

3、节温器失效。根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高；

4、散热风扇故障。车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题；

5、发动机喷油时间过晚。未燃烧的柴油将会造成柴油机温度过高，缸盖温度升高也会造成发动机水温过热。

十、机油温度和水温上不去？

汽车水温上不来建议打开发动机舱，观察一下发动机温度，如果会热，可能是水温传感器或仪表有问题。也可以先把车头前面进风的地方挡起来，跑一下试试。

方法:一般应控制在90摄氏度以上。汽车启动后不能马上行驶，因为刚启动时的汽车怠速相当高，没有达到润滑最佳状态，此时行驶必然会加重发动机负荷，加快磨损。

正确的做法:让车辆在自然怠速状况下加热直至水温开始上升，待怠速恢复到正常水平后再出发。不要以为加油可以让预热时间缩短，相反，这样做不仅费油，对发动机的损害也是极大的。温度越低进气效率越高。只要发动机水温够了就行，发动机工作水温最好维持在75～98之间。冷启动时，发动机磨损是最严重的，对曲轴负担很大，一启动可以发现怠速明显偏高，甚至有的达到1500以上。

所以起步时一定要充分预热。