汽车行驶阻力有多大？

一、汽车行驶阻力有多大？

汽车在行驶过程中会存在四种不同的阻力作用，1.滚动阻力，大小约为汽车重量的0.015倍。

2.空气阻力，这个不好确定，与汽车的形状，正投影面积和车速的平方有关系。

3.坡道阻力，这个也不好确定，但是该阻力只在上坡时时阻力，下坡时会变为动力。

4.加速阻力，由于汽车加速时要克服惯性的影响，内部的旋转部件要克服惯性力矩的作用所以会出现，这个更不好确定，除非有你汽车的一些具体的技术参数。

二、什么时候汽车行驶阻力增大？

汽车在行驶过程中所受到的阻力，包括空气阻力，滚动阻力、坡度阻力、加速阻力，其中滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的，而坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在。

汽车行驶阻力增大是汽车在行驶过程中感觉动力不足，车速与档位不相符，油耗增加，在平直道路上，汽车空档滑行时，滑行性能变差。

下坡路段的行驶阻力较平地路段小。下坡路段，车辆由于重力作用，行驶阻力小，车速容易过快，车辆比在平地时更难操控，所以在下坡路段要避免超车。

汽车行驶阻力增大的原因：

1、汽车传动系统故障：驱动桥主减速器、差速器以及变速器润滑不良，润滑油不足、变质、粘度过大导致行驶阻力增大；驱动桥主减速器和变速器装配、调整不良，轴承装配过紧，传动轴装配不良，万向节轴承过紧或润滑不良、缺油；变速器齿轮啮合间隙过小，传动阻力增大，驱动桥壳变形，半轴弯曲变形，半轴与半轴套管摩擦都会引起行驶阻力的增大。

2、汽车行驶系统故障：汽车前桥或驱动桥变形、位移导致行驶阻力增加；轮毂轴承润滑不良、润滑油变质、不足、轮胎胎压不足，车架变形都会导致车辆行驶阻力增大。

除以上原因外，汽车超载行驶，汽车行驶路况太差以及汽车顶风行驶等原因都会导致汽车行驶阻力增大。

三、汽车的行驶阻力分为哪四种？

汽车的行驶阻力包括四部分：轮胎与地面的滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。也就是说汽车在行驶当中影响车速的因素，摩擦力增大，影响是发动机动力输出压力过大。

汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服重力沿坡道的分力，称为坡度阻力。汽车加速行驶时还需要克服加速阻力。滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的，坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在，在水平道路上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力。

车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的变形，轮胎和支承面的相对刚度决定了变形的特点。当弹性轮胎在硬路面（混凝土路、沥青路）上滚动时，轮胎的变形是主要的，此时由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它作的功不能全部回收。正是轮胎的这种弹性迟滞损失造成了滚动阻力。

在实际中，不会直接应用滚动阻力，而是用滚动阻力系数f来表征滚动阻力的大小，在轮胎所受的法向力等条件相等的情况下，滚动阻力系数f越大，则滚动阻力就越大。影响滚动阻力系数f的因素较多，比如：路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等。

四、初中物理汽车行驶阻力计算公式？

初中物理中，汽车行驶阻力计算公式为：F=0.5pAv^2+Cgd，其中F表示行驶阻力，p表示空气密度，A表示汽车的截面积，v表示汽车的速度，C表示摩擦系数，g表示重力加速度，d表示汽车的运动方向与地面水平夹角的正切值。这个公式可以用来计算汽车在行驶时需要消耗多少力量去克服阻力，对于汽车设计和性能的优化具有重要意义。在实际应用中，汽车的阻力会受到多种因素的影响，例如车辆的速度、形状、质量等，因此需要对计算公式进行细节的调整和改进。同时，行驶阻力的计算也是许多工程和科学领域中的重要问题之一，对于学术研究和实际应用都有着重要的意义。

五、汽车的驱动力大于或等于行驶阻力汽车可以正常行驶吗？

汽车行驶的条件是车辆提供的驱动力大于等于行驶阻力，同时路面提供的附着车大于等于驱动力

六、汽车滑行感觉有阻力？

答:当汽车速度超过50码时，车子滑行感觉有阻力，而且速度越快，阻力越大，那是因为，第一，汽车不像飞机，重点考虑流线型设计，防止风阻太大，速度提不上去，汽车一般行驶速度超过100码的时候不多。

第二，在普通道路上50公里/小时以下速度居多，风阻的作用可以忽略。

七、行驶阻力公式内容含义？

行车阻力是指汽车在行驶过程中会遇到的阻力。汽车行驶阻力由4部分构成：滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。

汽车行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。其中滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的，而坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在，例如在水平道路上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力。

扩展资料：

压力阻力是作用于汽车外表面上的法向力的合力在行驶方向的分力，约占空气阻力的55%～65%。汽车向前行驶穿过空气介质时，汽车前部的空气被压缩，使作用于汽车前部的压力升高；而汽车后部形成涡流区产生负压，使作用于汽车后部的压力降低。

诱导阻力的作用是让汽车在高速行驶时，上部的空气流速快，下部的空气流速慢，这样就导致了上部和下部的空气压力不同，下部的压力较大，二者的差值在水平方向上的分力即为诱导阻力，约占空气阻力的6% - 8%。这个力其实就是使汽车上升的力，有些车高速“发飘”主要就是这个原因。

干扰阻力的作用是干扰阻力是车辆行驶时车表面突出物，如门把手、后视镜、悬架导向杆、车轴、挡泥板等引起的空气阻力，约占整车空气阻力的12%- 18%。

八、汽车行驶时的阻力的公式是什么？

我从技术角度分析一下，汽车的最大速度不是想定多少就定多少的，一般是按照行驶方程式来的，公式如下：分别代表汽车的滚动阻力，空气阻力，加速阻力和坡度阻力，更详细的为：当汽车在水平道路上匀速行驶达到最大速度时，加速阻力和坡度阻力为0，有：驱动力=滚动阻力+空气阻力 ，则为为风阻系数，A为迎风面积，为汽车行驶速度，G为重力，f为滚动阻力系数。可以看出汽车最大速度会跟驱动力和滚动阻力有关，滚动阻力一般无法改变，那么如果要限制最大速度，对于驱动力的改变需要通过变速器，从机械角度出发只能减少变速器的档位，使其无法达到最高速度。

但这样做会使汽车后备功率减小，从而增大负荷率不利于燃油经济性，而且减少了变速器档位就几个档位还怎么玩得开。

从电控对其进行控制是可以实现的，无非通过速度传感器监控速度，一旦超速即通过ECU控制电子油门，使其对于加速信号不再识别，但这套系统做起来比较麻烦，汽车厂家没这功夫研究这个吧，而且真的没必要。

九、汽车行驶时，汽车总质量越大，汽车的加速阻力如何变化？

汽车行驶时，总质量越大，汽车加速阻力如何变化？关于这个问题，如果让理科生来回答的话，势必会列出一系列公式，比如加速度与汽车质量的乘积，动能、速度的平方、和质量成正比等等，这种公式往往让人越看越迷糊，最后也分不清具体怎么回事，不如通俗易懂的方式来表达。

首先，变化是一定的，为什么要说加速度和汽车质量的乘积？当汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力，也就是汽车加速阻力，汽车行驶时，有一个保持等速运动的惯性力，如果要使汽车加速，就必须克服这一惯性力，正是加速阻力，加速阻力的大小，等于加速度与汽车质量的乘积，加速度越大，加速阻力也越大。

其实关于这个问题，很早之前记得回答过，这个是需要根据实际工况来看的，如果是水平路面下，车辆的总质量在发动机额定牵引力内时，加速阻力在车辆起初期最大，随着发动机功率的上升、加速度的提高，阻力呈下降趋势，简单的来说，加速的变化需要的时间更长，而在刹车减速时也是一样的，而它的最高车速是不会受影响的。

汽车总的质量，影响到汽车的滚动阻力、坡道 阻力、和加速阻力，不过，载重量或者总质量越大，在大排量或者高性能汽车上，加速体会并不是特别明显，最主要的还是体现在油耗方面，根据实际测试数据，一台车重100公斤，百公里油耗降增加0.6L，如果我们普通家用车，满载后油耗和空车的差距是比较明显的。

十、汽车行驶过程中受到的阻力有哪些？影响阻力大小的因素有哪些？

　　汽车行驶阻力由4部分构成：滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。 　　汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服重力沿坡道的分力，称为坡度阻力。汽车加速行驶时还需要克服加速阻力。 　　上述诸阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的，坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在，在水平道路上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力。