怎样检查维修汽车空调漏氟？

一、怎样检查维修汽车空调漏氟？

可以检查下空调系统中的管路，空调泵，冷凝器，蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏。还有一个检查方法可以在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个礼拜之后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了。

二、怎样检查汽车空调突然烧保险？

汽车运行中空调突然烧保险，这得从空调系统电路检查，压缩机磁力线圈，空调电子扇，鼓风机以及线路继电器保险盒等是否有搭铁或接触不良现象。

三、怎样检查汽车空调管道堵塞？

汽车空调管道堵塞分为脏堵和冰堵两类。

1、冰堵故障诊断：

当空调系统管路内水分过多时，空调通电最初一段时间内是可以正常运转的，过一段时间之后系统管路内的水分会在节流部件出口部位结成冰，随着结冰增多会导致空调节流部件堵塞，空调无法继续制冷而停止压缩机运转。

压缩机停机后一段时间系统管路内的冰又会随着制冷剂温度回升而彻底融化成水，压缩机再次启动运转，周而复始，空调始终处于间歇性运转状态。

2、脏堵故障诊断：

当空调系统管路内节流部件前端或者是过滤器位置因为系统内杂质过多而出现脏堵的时候，压缩机启动器正常，压缩机绕组正常，冷媒没有泄漏，供电电压正常，温控开关工作正常，但压缩机无法正常启动，压缩机通电运转电流过大，处于接近堵转的状态。

扩展资料

汽车空调的保养：

1、空调出风口方向不要随意调：

在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

四、汽车空调检查漏气方法？

汽车空调系统漏气可能会导致制冷效果减弱，从而影响舒适性和驾驶安全性。下面介绍几种常见的检查汽车空调系统漏气的方法：

1. 观察压力计：将汽车空调系统接通，观察压力表显示的数值。正常情况下，高压表应显示在150-250PSI之间，低压表应为25-45PSI。如果数值出现异常，可能是系统漏气。

2. 检查气味：如果在打开空调时，出现不正常的异味，如霉味、腐烂味等，可能是由于空调系统漏气导致的芬芳剂分解而产生的。此时要及时进行修理。

3. 涂抹发泡剂：在空调系统的管路、接口、高低压阀门等位置，涂抹上汽车空调系统的泄漏检测发泡剂。如果发现有气泡从接口、管路等处冒出，说明发泡剂已经渗透到漏气的地方，可以确定漏气位置。

4. 使用电子漏气探测器：这是一种使用细小电极探测渗漏气体的工具。将电子漏气探测器与空调系统连接，使用时建议将车辆停在比较静谧的地方，以便更好地听到探测器的声音，可以快速、精准地定位到漏气位置。

在汽车空调系统漏气问题出现时，建议尽早寻找问题所在并进行修理。如果您不具备相关技术或设备进行维修，建议向专业的汽车维修机构寻求帮助。

五、怎样更换汽车空调滤芯?

上车以后不能不开空调，加上道路灰尘这比较重，导致开了空调以后感觉冷风有点异样，空调滤清芯应该要换了。

过去的空调滤清芯都是在4S店换的，副驾驶空间小，每每看到师傅换芯很麻烦的样子，几次想自己学着换的念头都打消了。但看到不少车友自己换滤清的帖子，趁天气稍微凉快的早晨决定自己试一试。

换前准备:1.手电筒。准备这玩意的目的是照明，桑塔纳的空调滤清器在副驾驶的手套箱下部，光线不好。这样按图索骥可以尽快找到它的位置。2.新的空调滤清芯。

步骤：1.根据自己的实践体验，在副驾驶位置找空调滤清器不是好位置，因为这里的空间比较小，即使把副驾的座椅尽最大限度往后拉，但是弯腰下去以后手还是不好活动。坐在驾驶位置身体侧向手套箱位置找空调滤清器、取下空调滤清芯比较顺手。

2.找位置。因为是第一次更换，不知道这个空调滤清器的具体位置、什么形状，手电筒就起作用了。根据观察可以判断这个滤清器位置、取下滤芯的办法。

3. 从下往上看，滤清芯盒子是长方形的，露出部分可以看见有3个卡扣，试着用力往上辦开卡扣，就可以辦开。这样的话就可以看见里面的滤芯了。

4.拉下滤芯，注意滤芯的装入方向，因为滤芯有正反面。我的办法是直接拉下来以后把新的滤芯按照文字方向做相同的摆放，这样就免得花时间找正反面。

5.放入新的滤芯，按照原方向推进去，扣好卡扣，这样就算装好了。

第一次装滤芯，个人体验，对想自己动手换滤芯 的桑塔纳车友可能会有帮助。

第一次装滤芯，个人体验，对想自己动手换滤芯 的桑塔纳车友可能会有帮助。

六、汽车空调漏氟怎么检查？

检查汽车氟利昂泄漏的方法有三种:目视检查、肥皂水检查和电子检漏仪检查。目视检查是最简单、最原始的方式，肥皂水检查是目前修理厂最常见的检漏方法，电子检漏仪检查是近年来流行的一种新的检测方法。

1.目测:目测汽车空调节管路，汽车空调节系统通常有漏油现象，可以知道汽车在漏氟。这种方法是最简单最原始的方式，同时检漏效果也是最低的。有些很小的漏点根本找不到，除非有大的漏点，否则很难找到。

2.肥皂水检查:这种方法是目前修理厂最常见的检漏方法。当空调节系统未拆卸时，在空调节系统的所有部件上涂抹肥皂水，起泡部分为泄漏点。但是有些漏点很隐蔽，工作台空内部很窄，手臂伸不进去敷肥皂水，工作台很多部位会遮挡视线，即使有漏点也很难观察到。而且工作台内线路复杂交错，使用肥皂水检漏也可能造成电线短路。

3.电子检漏仪检测:电子检漏仪是近年来流行的一种新型检测方法。检漏时，将检测探头移动到有泄漏可能的地方。当检漏仪报警时，表明这里有大量泄漏。但电子检漏容易受到外界环境的影响，如汽油、废气、异味等。，这可能导致检漏仪无法正确检测到泄漏。

七、汽车空调检查孔怎么才正常？

空调氟位观察孔有气泡是正常的，每辆车的空调系统在观察窗都能看到少量的气泡，因为氟在生产收集到瓶内时，就存在着少量的气体，这个是无法避免的。不过这样并不会影响到整体的制冷效果。空调氟加的够不够我们不必通过观察孔来确认，专业师傅一般是看压力表数值来确定的。一般汽车空调系统的高压150左右；低压30左右（氟表上有这两个数值）。这就是一般空调系统压力的最佳状态。

如果氟加多了，请通过氟表把多余的放出来，不然会导致制冷效果差，且会增加压缩机的负荷，有损正常使用寿命

八、汽车空调漏氟荧光检查方法？

汽车漏氟检查的方法有很多种：

1、目测检查：目测检查汽车空调管路，汽车空调系统漏氟一般都会有油渗出就可以知道汽车漏氟了，此种方法是罪简单而且最原始的方式，同时检漏效果也是最低的，一些非常微小的泄露根本无法发现，除非有大的泄露点否则很难发现。

2、肥皂水检查：这种办法是目前修理厂最常见的检漏方法，在不对空调系统进行大的拆解时，往空调系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。但是有些泄露点十分隐蔽，而工作台内部空间又十分狭小，手臂无法伸到里面涂抹肥皂水，工作台内零部件众多还会阻挡视线，即使有泄露点也很难观察到。而且工作台内线路复杂交错，使用肥皂水进行检漏还有可能会造成电线短路。

九、汽车空调不制冷检查要多久？

要半个小时。

汽车空调不制冷的原因：

1.缺少冷媒

汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒雪种，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗？为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。

2.空调翻板损坏

空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。

3.冷凝器过脏

夏天往往发现空调不良，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。

4.空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏

关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。

5.皮带老化过松

关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。

6.管路有水

汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动，导致空调不能制冷。

十、汽车空调伺服电机怎么检查好坏？

1、将伺服马达电源线任意两端短接，此时手动旋转马达，会明显感觉到转不动受到阻力；再将另外两端短接，手动旋转马达，也会明显感觉到转不动受到阻力；可以判断该马达的线圈正常。

2、如果选用万用表量的话也是一样的，用根据马达工作电压选择交流档量程测量旋转时的电压，如果电压有变化而且是在额定电压范围内，可以判断伺服马达线圈正常；至于编码器的测量需要接上5V电源测量反馈脉冲波形，可以初步判断编码器的工作与否；如果接上驱动器试机有报警那需要看实际情况判断是驱动器或者马达问题。