汽车前束过大过小的症状？

一、汽车前束过大过小的症状？

症状如下

1。汽车前速过大或过小都会加剧轮胎磨损，加速前悬架磨损，影响行驶稳定性，增加油耗，影响舒适性；

2.为了保证汽车稳定的直线行驶，方向盘应具有自动找正的功能，即当方向盘因意外外力(如石头)发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶位置。这种定位效果由方向盘的定位参数来保证。前前束是这些定位参数之一；

3.为了消除车轮外倾造成的不良后果，在安装车轮时，汽车两个前轮的中心平面不平行，两个车轮前边缘之间的距离小于后边缘之间的距离，两者之差就是前轮前束。

二、货车前束过大过小的症状？

1、汽车前速过大或过小，会造成加剧轮胎磨损，加速前悬架的磨损，影响行驶稳定性、增加油耗，影响舒适性等问题；

2、为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种；

3、为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

三、汽车前轮前束值调到多大算是过大？

如果前数值不正确。就会导致车辆出现异常的磨损，转向时的力会增大，同时也会导致车辆产生不确定的跑偏现象，特别是负前束，如果出现这种情况，那么车辆在直行的时候，会感觉到方向盘没有自动找正的功能

四、汽车前轮前束过大过小的危害？

如果前束过大，会导致前轮胎内侧偏磨，同时方向盘转向变重，如果前束过小会导致前车胎外侧偏磨，同时方向无法自动回正。

为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种。

五、货车和轿车前束过大会有哪些现象？前束一般为多少合适？

如果从车头往车尾看，前面大 后面小，是TOE-OUT（翻译过来是后束）

如果------------- ，前面小，后面大，是TOE-IN（翻译过来是前束）

TOE-OUT会造成转向过度，也就是说操控变得非常灵敏，适合赛车用。

TOE-IN会造成转向不足，而且重要的是对轮胎磨损小一点，还有方向盘可以自动回正，比较稳定，不容易跑偏，是民用车的调教。

前驱车常常调成 OUT，这是因为前驱为了抵消向内的应力，不容易让车轮疲劳。后驱正好相反要调成IN。 所以我们会感觉到前驱车容易跑偏、转向不精确，原因就是TOE-OUT在作怪。

如果后驱也调教成 OUT，那么操控提升，牺牲的就是悬挂寿命了。

前驱天生就有运动的趋势，正好OUT适合它，所以上帝是公平的。 前驱后驱调教好了差不多。

六、正前束过大行驶感受？

正前束过大行驶的感受，车辆在行驶中，方向盘运转不平稳，会加速对轮胎的磨损，影响到安全行车，需要请修理工帮助检查调整前束，并安0.8到1.2厘米的标准数据来调整即可排除。

七、负前束过大会怎样？

负前束过大会对车辆的操纵和行驶安全产生影响。1. 负前束过大会导致车辆前轮与地面的摩擦力增大，这将增大控制转向的难度。2. 在高速行驶时，负前束过大会使车子失去稳定性，从而对行驶安全产生影响。因此，任何一辆车的前束都有一个正常值，过大或过小都会对驾驶造成不良影响。建议驾驶人员应当按照汽车制造商规定或者专业技师建议进行控制前束。

八、前束过大有什么特征？

汽车前束过大的特征：加剧轮胎磨损、加速前悬架的磨损、影响行驶稳定性、增加油耗，影响舒适性。

为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行四轮定位，但由于前轮前束的测量和调整都比较简单，只要肯动手不需专用的四轮定位仪即可完成前轮前束的测量和调整。

九、汽车“正前束过大”和“负前束过大”的后果分别是什么？

汽车“正前束过大”和“负前束过大”的后果：

简单点说会跑偏，复杂点说是保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种。

十、汽车正前束过大和负前束过大的后果分别是什么？

汽车正前束过大，是指汽车前轮前端轮距大于后端轮距，车轻量“丷”字形状，这样的情况下两前轮在行驶中外则磨损的程度大于内则，如果是汽车的负前束过大，那么两个前轮将“八”字形，这样的情况下两前轮在行驶中将造成内则严重磨损，你只须去做四轮定位调好前束就行了。