汽车转弯时的受力分析 ？（受静摩擦力还是滑动摩擦力 ）？

一、汽车转弯时的受力分析 ？（受静摩擦力还是滑动摩擦力 ）？

这种情况下应该是共存的，切向的滚动摩擦和法向的静摩擦

二、为什么汽车转弯发生侧滑的摩擦力？

车辆产生侧滑的主要原因：一是高速转弯，二是紧急制动，三是路面附着力小。当汽车发生侧滑时，应缓慢抬起加速踏板，按侧滑时车身摆动的方向轻打转向盘，以调正车身，避免继续侧滑，将车身调正后继续行驶。若车辆因转向或擦撞而引起侧滑，切勿使用行车制动或乱打方向；当发生大的侧滑时，在确保安全的条件下，应及时停车，检查车辆，查明原因。

当车辆转弯时，速度越快，离心力越大，车辆越容易冲出弯道或侧滑。当车辆速度超过60km/h时，如果采取紧急制动，则容易导致侧滑或甩尾等危险情况。

当汽车在附着力小的路面上行驶时，尤其是下雨开始时路面的尘土易与雨水形成泥浆，最容易使车辆发生侧滑。当车辆在泥泞、溜滑的路面上紧急制动或猛转方向时，易导致行驶方向失控，产生侧滑，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。在泥泞路上行驶，上坡时应酌情低速行驶，转向少打少回，及时修正；下坡时不可紧急制动，应缓慢踏下制动踏板，并视情况采用发动机的牵阻作用控制车速，切不可空挡滑行。

为减少汽车在行驶中发生侧滑，在驾车时，尽量走车辙，避免突然加速、突然减速、急打方向，以降低车辆侧滑的可能性；同时应谨慎驾驶，不可盲目高速行车。

三、汽车转弯的受力？

汽车在运动时受到重力、支持力，向前的牵引力和向后的动摩擦力。

当汽车向左转弯时，指向圆心的力在水平向左方向，上述的力不能提供向心力，提供的向心力是静摩擦力。

因为汽车向左转弯时，由于惯性，汽车有向右运动趋势，这样就受到向左的静摩擦力，提供转弯时的向心力。

如果地面是光滑的，在水平地面上的汽车是无法转弯的。

四、汽车转弯技巧？

1、控制车速

进入弯道提前踩刹车减速，控制在30km/h以下的安全速度，速度慢了才安全，即便拐错了也能补救。

2、注意观察

在拐弯过程中，一定要利用余光观察左右后视镜来车情况，判断后方有没有车或侧后方有没有行人再拐弯，因为车辆存在一定盲区，正是有些司机没有注意到这些点，酿成事故。

3、方向控制

拐小急弯要尽可能打死方向，如路口右转弯或这左掉头。如果拐的是大弯，打方向的幅度可以小一些。

4、留意死角

一般车身的一半通过后才拐弯，这样能避免碰到墙边死角，或者压到马路石基，导致车辆刮擦受损，因此转弯过程中观察后视镜同样重要。

5、提前打灯

根据驾校科目规定，转弯要提前开启相应转向灯3秒或以上，确认安全后才能转弯。

6、不要超车

在进行拐弯过程中，不能超越前方车辆，否则处以20-200元罚款，还有可能扣3分处理。

7、注意照明

进入弯道前应提前关闭远光灯，避免让照射到前方车辆或对向来车，遇到照明不亮的路面，应控制车速并鸣笛示意，让对方车辆有准备。

8、拐弯幅度

车身越长的，拐弯幅度越大，比如开大货车、平板车，拐弯要尽可能靠外弯行驶，这样才有可能通过。最好先提前预判能否通过，否则车体太长的只能另找线路绕行。

9、文明礼让

特别是山体弯道对向会车时，内侧车辆一定要礼让外车，毕竟外侧车辆有掉落的风险，同时内侧车辆尽可能靠山体行驶，给予对方更多转弯余地。

10、坡道转弯

手动挡车在坡道转弯前，一定要挂入低速挡以获得足够的动力，快进入坡顶提前鸣笛慢行。尽量一次性拐弯，避免出现倒车后溜的情况。

11、注意标志

虽然有些路口可以拐弯，但是有时间段限制，通常在白天时间会限制一些“泥头货车”进入城区，哪个时间段禁止左/右转的，就不能转弯。

12、不踩离合

为了保证拐弯有足够的动力，拐弯时不能踩离合让车辆滑行，并且滑行以后再放离合是很容易熄火。

13、不踩油门

目前大部分家用车都是前驱车，这种车最大特点是转向不足，简单来说就是要打大方向才能让车子往指定方向行驶，甚至当我们打死方向也不往想要方向行驶，如果这时还踩油门加速，有滑移的风险。

14、左右车距

如进行科目二S曲线行驶，可以保持车辆在曲线道路中央行驶，当左侧A柱与挡风玻璃下沿的夹角，与左侧道路边线重合，说明车辆在道路中间位置。

15、后轮位置

拐弯时，由于车辆外侧转弯半径会比内侧转弯半径大，外侧前轮能通过的，外侧后轮也能通过。

16、倒车拐弯

在倒车入库、侧方停车中常常用到倒车拐弯技巧，打向的原则是“哪边宽往哪边打”，也就是说观察后视镜镜像，哪边(如右边)的后轮离道路边线距离较宽，方向盘就往哪边(往右)打。

17、突发处理

比如遇到拐弯爆胎时，一定要双手稳住方向，速度较快的不要马上踩刹车，应尽可能控制车辆在车道上行驶，当速度慢下来再轻踩刹车让车辆靠边停车，开启危险报警灯，同时放置警示牌。

五、汽车直角转弯的尺寸？

直角转弯的标准尺寸:

1、路长大于等于1.5倍车长；　

2、路宽小型车辆为轴距加1m，半挂牵引车为牵引车轴距加3m，其他车辆为轴距加50cm。

六、汽车转弯时钢板弹簧

汽车转弯时钢板弹簧：提供平稳悬挂和驾驶安全的关键元素

汽车的悬挂系统在提供平稳驾驶和行驶安全方面起着至关重要的作用。而在汽车转弯时，钢板弹簧是其中一个关键元素。钢板弹簧作为一种悬挂系统的组成部分，通过弹性变形来吸收和减震路面的冲击力，使驾驶者的乘坐体验更加舒适，保证车辆在转弯时的稳定性和安全性。

工作原理

钢板弹簧是由多个弯曲的钢板组成的，这些钢板通过连接件装配在一起，形成一个弹簧的结构。当车辆行驶过颠簸不平的路面或转弯时，钢板弹簧就会发挥作用。它的工作原理是通过弯曲力的作用在弹簧上施加相应的力量，使得它发生弹性变形。这种弹性变形可以吸收和减缓来自路面的冲击力，并将其传递给悬挂系统，从而保护车辆的底盘和乘客室。

在转弯时的重要性

转弯时，车辆的重心会向一侧倾斜，造成侧向加速度。钢板弹簧通过其强大的弹性特性，可以帮助车辆保持平衡并提供额外的支撑。它提供了足够的力量来对抗车辆在转弯时产生的侧倾，从而保持车辆的稳定性和操控性。

良好的悬挂设计

一个良好的悬挂系统设计必须考虑到车辆的各种工况，包括转弯时的侧倾力。钢板弹簧作为悬挂系统的一部分，需要与其他悬挂组件相互协调，以达到最佳的悬挂效果。在悬挂系统中，钢板弹簧的刚度和弹性特性需要精确计算和调整，以确保车辆在转弯时具有良好的操控性和舒适性。

减震器的配合

除了钢板弹簧，减震器也是悬挂系统中的重要组成部分之一。减震器通过控制弹簧的振动和回弹速度，起到减缓车辆冲击力的作用。减震器和钢板弹簧之间的配合非常重要，它们相互依赖，共同工作来提供良好的悬挂性能。在转弯时，减震器通过对弹簧的控制，进一步增强了车辆的操控性和稳定性。

维护保养

钢板弹簧作为悬挂系统的关键部件，需要定期维护保养以保证其正常工作。在日常使用中，钢板弹簧会因为受到冲击力和变形而产生疲劳。因此，定期检查和更换磨损严重的钢板弹簧是非常重要的。另外，及时清洁和润滑钢板弹簧也是保持其工作效能的关键。

总结

汽车转弯时，钢板弹簧是提供平稳悬挂和驾驶安全的关键元素之一。它通过弹性变形来吸收和减震路面的冲击力，保证驾乘体验的舒适性。在转弯时，钢板弹簧的弹性特性可以帮助车辆保持平衡，提供额外的支撑力，保持车辆的稳定性和操控性。一个良好的悬挂系统设计需要考虑到钢板弹簧的刚度和弹性特性，并与减震器等悬挂组件相互配合。定期维护和保养钢板弹簧也是确保其正常工作的重要步骤。汽车转弯时，钢板弹簧的作用不容忽视，它为我们提供了平稳的驾驶体验和行驶安全。

七、汽车转弯时为什么是受静摩擦力？

这是当然

汽车拐弯时,必须有一个力作为向心力,不至于使汽车甩出去,如果空气压力不计,与汽车接触的只有路面,而汽车行使是靠静摩擦力的,当然直线行使时,静摩擦力方向向前,提供向前的动力,拐弯时,静摩擦力可分解为两个分力,一个分力是提供向前动力的静摩擦力,另一个分力是提供向心力（方向指向拐弯弧线的圆心）.

你要明白一个道理,汽车车速越快,静摩擦力越小,这个道理可以用公式P=Fv来解释.如果你不知道这个公式的来历,我可以给你推导：

P(汽车功率)=W/t=FS/t=Fvt/t=Fv

这里的F是汽车的牵引力,汽车的牵引力是怎样转化为汽车的动力呢?就是靠轮胎与路面的静摩擦力,汽车发动机的牵引力作用到轮胎上,轮胎给路面一个向后的推力,根据作用力与反作用力,路面就会给轮胎一个向前的推力,于是汽车就会前进.这跟划船的道理是类似的.当速度不断增加时,由于惯性,汽车需要的牵引力就不断减小,静摩擦力也就不断减小.当速度达到一定程度,再由于空气浮力,摩擦力会不断减小,最终离开地面,这就是飞机.质量比较轻的汽车速度快时,有飘的感觉,就是这个道理.

这就是为什么拐弯时必须减速的原因,减速后,静摩擦力增大,它的分力可以提供足够的向心力,如果不减速,静摩擦力比较小,它的分力不足以提供足够的向心力,汽车会被甩出,发生危险.

八、汽车转弯大小规定？

一般来说是右转转小弯，左转转大弯。左转车辆和右转车辆同时转弯，右转车应让左转车先行

九、汽车路口转弯规则？

右转弯让左转弯先行，左转弯转小弯，右转弯转大弯

十、汽车左转弯规定？

《道路交通安全法实施条例》关于车辆左转弯的规定有：五十一条：机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。

转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。