汽车水温表怠速打暖风下降？

一、汽车水温表怠速打暖风下降？

你好，这种情况建议去修理厂用电脑检测一下实际水温，如果水温下降很快可能是节温器有问题，具体原因建议去修理厂让维修人员检查。

二、汽车空调不制冷水温表下降？

正常的，汽车水箱里有水温探测器当水温升到预定值，风扇就会介入降温，所以会使其温度下降。

空调关闭后温度升高会很慢，所以就恢复正常了。空调工作原理：汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，

三、汽车水温表静止正常行驶水温下降怎么回事？

　　一、在不开冷气时，水温不正常　　正常情况是：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。　　手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80℃时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水温95℃左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，此系正常。　　现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。原因：节温器关闭不严，甚至在维修过程中被非法拆除。解决方案：更换、安装节温器。　　现象2：引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95℃时下水管温度比上水管温度略低。原因：节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种情况很常见，且不易被注意。解决方案：更换节温器。　　现象3：水温表攀升至95℃，上下水管同温且很烫手。原因：风扇运行电路有问题。有三种可能：风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。解决方案：更换风扇；更换热敏开关；更换保险并检查电路。　　现象4：水泵页轮不工作。原因：水泵损坏也是一个因素，但不常见。这需要更专业的知识才能判断出来，在此就不多加赘述。　　二、未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高　　首先判断冷却液、节温器、热敏开关、风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇停机后，打开空调开关，这时风扇应立即运转。加大油门至引擎2000转/分以上时，风扇应以更高的转速运转。　　现象1：风扇不能以高转速运行。解决方案：检查风扇的高速运转机构和控制电路。　　现象2：由于冷凝器在水箱前面，当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散出。捷达和帕萨特易有此故障。解决方案：清洗水箱散热器表面。　　现象3、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散热不足。当上述两种情况都确认没有时，你就要考虑换一个新水箱了。　　三、车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正常；一旦正常行驶，水温马上攀升　　如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以继续行驶，有时则必须停车等待维修。　　现象1：水温表红灯闪烁。判断方法：首先确认冷却液不亏，其次水温表指针正常。在这种情况下多数是由于误报所致。但也要急时维修。桑塔纳易有此现象。　　现象2：低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。

四、汽车水温表忽高忽低怎么回事？

已离开汽修行业一年多，这个问题刚才想了想，能和水温空调沾边的，我感觉只有暖水阀了。不清楚你们那边有多热，现在还需要吹冷风。暖气阀是从主要控制空调热冷的主要开关，如果这个阀打开后，防冻液流入，空调就会逐渐吹热风了。响应的发动机水温就能降下许多。

以上仅供参考，问题这种并不是单一就能判断出来的，也有其他影响，仅供参考

五、福克斯水温表突然下降又升高？

1、水温传感器故障问题，由于水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直揭接触，那么就会测到发动机冷却水的溫度，水温传感器假如失效或故障问题，发动机ECU检查到水温传感器输出信号不可信时，便会介入用替代值，这同样是处于保障发动机的目的，那么就会影响到汽车水温表指针不稳定的状况，与此同时还可以伴有汽车冷起动困难、提速困难等状况；

2、节温器损坏，节温器作用是按照冷却水溫度的高低自动调节进到散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保障发动机在合适的溫度范围内工作。我们可以用手摸一下节温器的进口与出口的溫度是不是相似。假如节温器损坏，也可能会影响发动机正常工作溫度，影响到水温表不稳定；

3、冷却系统故障问题，我们要检测发动机冷却系统有没有泄露、水泵是不是继续工作，这同样是影响到汽车防冻液溫度忽冷忽热的原因。

六、怠速水温表正常，高速匀速水温表下降，正常吗？

您好，出现这种情况一般的可能是节温器常开造成的，正常情况下节温器是在水温达到80-90度以上才会打开，这时冷却水系统进行大循环，在这之前冷却水是小循环，为了给发动机预热。建议检查更换节温器。希望我的回答对您有所帮助，谢谢！

七、马自达6踩油门起来水温表下降？

1、冷却液不够：发动机工作中时长期的水循环系统会导致发动机制冷系统的冷却液渐渐地外流，造成 储水箱少水，如果司机并没有立即查验发觉并增加对冷却液开展加上，那样就很容易造成 发动机水温过高；

2、水箱漏水：储水箱接入自来水管破裂或是联接不紧都是引起渗水，此刻会使水循环系统遇阻，比较严重得话造成发动机“起锅”；

3、制冷风扇常见故障：制冷风扇毁坏或电线短路造成 风扇工作中或是制冷风扇转速比慢，那样会造成 发动机的发热量无法释放出来 ，发动机的水温当然会上升；

4、水温传感器常见故障：水温传感器是操纵冷却液流动性方向的设备，一旦产生卡滞或无效，那麼发动机的尺寸循环系统必定会遭受危害，那麼发动机的发热量就不能合理释放出来 ；

5、水泵常见故障：水泵产生问题后，发动机传热的水就无法立即开展循环系统和升级，那麼发动机运行后水温便会快速升高，这时候车里的仪表盘台子上的水温警报灯也会亮。

八、汽车水温表电压？

⒈电阻的测量（万用表电阻档、测量时关闭ECU电源）

⑴ NE传感器（40对41）： 120～125Ω

⑵ PCV1，PCV2电磁阀（阀上二插脚）：3.2Ω

⑶喷油器（电磁阀二插脚）：0.9～1.1Ω

⑷出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器的阻值相同。

⒉电压的测量（万用表直流电压档）

⑴ G传感器（120对131脚）：发动机工作时 0.9V

⑵共轨压力传感器121对134）：650rpm 44 Mpa 1.72V， 2370rpm 103 Mpa 2.70V

⑶加速踏板（重汽威廉姆斯）：APP1（21对135）：开度0%：0.75V， 100%：3.84V

APP2（22对136）：开度0%：0.375V 100%：1.92V

⑷加速踏板（徐重康希斯）： APP1（21对135）：开度0%：0.85V 100%：4.15V

APP2（22对136）：开度0%：0.85V 100%：4.15V

★发动机传感器故障时（信号线开路、对电源短路、对地短路）的电压值：

⒈出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器故障时的电压值相同：

Sensor AD Open信号线开路：4.88V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V

⒉加速踏板（21对135），（22对136）和PTO电位器（或称汽车吊上车油门）：

Sensor AD Open信号线开路：0.18V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V

九、汽车转速下降慢？

可能有以下原因：

1、配件有问题。

2、节气门弹簧长时间处于压缩状态，张力小了，节气门开度变大了，供油量增加了，导致转速指针回位慢了。

3、进气道可能漏气了。

如果是刚刚做完保养的话，发动机转速降得很慢这不算是故障。发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此，汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。

十、汽车水温表异常是什么原因导致的？

检查冷却系统。第一部检查防冻液缺不缺，缺的话，就查漏吧。不缺的话，检查节温器，电子风扇等周边件。